10月27日，MG領(lǐng)航正式上市，指導(dǎo)價(jià)為9.98-15.98萬(wàn)元。此次MG領(lǐng)航共推出7款車型，其中1.5T車型5款，售價(jià)區(qū)間為9.98-13.58萬(wàn)元；2.0T車型2款，售價(jià)區(qū)間為14.58-15.98萬(wàn)元。

豐富的車型配置固然讓MG領(lǐng)航足以提供自由的選擇空間，但對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)卻也會(huì)有些眼花繚亂，因此，我們今天就來(lái)探討一下，如果從性價(jià)比的角度去分析，究竟哪款車型更值得推薦。

MG領(lǐng)航1.5T車型共推出5款車型，其中2款手動(dòng)擋車型，3款自動(dòng)擋車型，而推薦的自動(dòng)兩驅(qū)豪華版是自動(dòng)擋車型的入門(mén)級(jí)車型。考慮到如今大部分消費(fèi)者，尤其是年輕消費(fèi)者對(duì)于自動(dòng)擋的追捧，因此手動(dòng)擋就不作為推薦車型列入。下面，我們來(lái)分析一下自動(dòng)兩驅(qū)豪華版車型的配置。

就車型本身的配置來(lái)看，諸如倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、真皮方向盤(pán)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、可開(kāi)啟全景天窗和LED大燈等配置均出現(xiàn)在自動(dòng)兩驅(qū)豪華版車型上。毫無(wú)疑問(wèn)，從它的配置標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，它足以覆蓋我們?nèi)粘Ｓ密嚿钪械拇蟛糠謭?chǎng)景。結(jié)合該車型版本11.58萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，其主打的絕對(duì)是性價(jià)比與實(shí)用性。

而在同車系內(nèi)橫向?qū)Ρ?，自?dòng)兩驅(qū)豪華版車型比之高一配置版本的自動(dòng)兩驅(qū)Trophy尊享版在價(jià)格上有1萬(wàn)元的差價(jià)。而在配置差異上，兩者主要體現(xiàn)在前駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像、電動(dòng)后備箱、電動(dòng)后備箱位置記憶、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、方向盤(pán)換擋、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、第二排靠背調(diào)節(jié)、車內(nèi)氛圍燈等配置上。不難看出，這部分配置的確對(duì)得起1萬(wàn)元的價(jià)格差，但是從實(shí)用性和日常使用頻率的角度來(lái)說(shuō)并不算特別高，更適用于對(duì)配置有著較高追求的消費(fèi)者。

至于頂配的自動(dòng)兩驅(qū)Trophy智尊版，其不但在安全系統(tǒng)上有了質(zhì)一般的提升，更是在巡航系統(tǒng)，以及舒適性配置如座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)系統(tǒng)等方面有了較大的升級(jí)，就配置而言已接近越級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。但由于13.58萬(wàn)元的價(jià)格和配置相當(dāng)?shù)?.0T入門(mén)級(jí)車型只相差1萬(wàn)元的差價(jià)，因此在這種情況下，我倒認(rèn)為還不如直接買2.0T入門(mén)版車型要來(lái)得更加劃算。

自動(dòng)兩驅(qū)Trophy旗艦版是MG領(lǐng)航2.0T車型中的入門(mén)級(jí)車型，其實(shí)配置表現(xiàn)和1.5T頂配車型的配置表現(xiàn)非常接近，只在19英寸輪轂、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和BOSE音響上有所區(qū)別，1萬(wàn)元的差價(jià)，最主要還是體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)的差距上。2.0T+6DCT的動(dòng)力組合，賦予了MG領(lǐng)航231Ps的最大馬力和370N·m的峰值扭矩，比之1.5T+7DCT動(dòng)力系統(tǒng)的173Ps最大馬力和275N·m峰值扭矩有著質(zhì)一般的飛躍。

值得一提的是，作為全系唯一四驅(qū)車型的自動(dòng)四驅(qū)Trohhy旗艦版車型，其售價(jià)為15.98萬(wàn)元，比低一配置版本的自動(dòng)兩驅(qū)Trophy旗艦版貴了1.4萬(wàn)元。但是配置的主要差異只有車載空氣凈化器和負(fù)離子發(fā)生器，以及雨量感應(yīng)式雨刮等方面。因此，它更適用于對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)有硬性需求的消費(fèi)者，否則不做推薦。

作為名爵HS的換代車型，MG領(lǐng)航擁有了更徹底的變化，首先是設(shè)計(jì)語(yǔ)言的更迭，其次是濕式雙離合變速箱的加入，這些變化都在切實(shí)提升著MG領(lǐng)航的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，盡管MG領(lǐng)航在定價(jià)、保有量和品牌影響力上不占優(yōu)勢(shì)，但并不證明MG領(lǐng)航?jīng)]有一戰(zhàn)之力。

目前，在疫情沖擊下，汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)被進(jìn)一步加劇，消費(fèi)者在越來(lái)越理性的情況下，對(duì)于自身需求也會(huì)比過(guò)去更加明確。在這樣的大前提之下，晚來(lái)很可能就意味著有更多的時(shí)間去讀懂消費(fèi)者，并針對(duì)性地對(duì)車型進(jìn)行設(shè)計(jì)。

比如在車身尺寸上，MG領(lǐng)航不足4700mm的車身長(zhǎng)度明顯短于同級(jí)別大部分車型，這也有使得車輛在城市道路中擁有更靈活的姿態(tài)。但同時(shí)，2720mm的軸距又使其內(nèi)部空間有了很好的保證，符合當(dāng)下消費(fèi)者們對(duì)于空間的追求。與此同時(shí)，MG領(lǐng)航還提供有1.5T+6MT、1.5T+7DCT、2.0T+6DCT等多種動(dòng)力組合，豐富了消費(fèi)者的選擇。更為關(guān)鍵的是，MG領(lǐng)航雖說(shuō)不能做到“入門(mén)即高配”，可卻能保證“入門(mén)絕對(duì)夠用”，因此它的入門(mén)級(jí)車型便擁有了更高的性價(jià)比和實(shí)用性。

總得來(lái)說(shuō)，MG領(lǐng)航作為采用第三代MG家族式設(shè)計(jì)的新車型，它擁有出眾的外觀設(shè)計(jì)、厚道的內(nèi)飾用料，不錯(cuò)的配置水平與豐富的動(dòng)力系統(tǒng)可選。因此，盡管在市場(chǎng)保有量上不如其他大熱車型，但是在產(chǎn)品表現(xiàn)以及定價(jià)上卻也不落下風(fēng)。從現(xiàn)在來(lái)看，MG領(lǐng)航擁有成為“爆品”的潛質(zhì)，而隨著后期在營(yíng)銷上的進(jìn)一步推進(jìn)，我認(rèn)為MG領(lǐng)航的未來(lái)值得期待。

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