在歷史的長河里，發(fā)展至今的科技化時(shí)代總要?dú)w功于一些領(lǐng)先的“佼佼者”。比如現(xiàn)如今的數(shù)碼相機(jī)，更改了菲林相機(jī)成像原理。改造成一臺不用感光膠片的電子照相機(jī)。再到后來的微單照相機(jī)、單反攝影機(jī)等等，促成了影視行業(yè)的興起，開拓了物理學(xué)成像光感的未來。更比如說即將到來的5G時(shí)代，更是開拓了通信網(wǎng)絡(luò)的先河，它擁有著比4G網(wǎng)絡(luò)傳輸速度快達(dá)百倍的超高峰值，各方面應(yīng)用在智能電子產(chǎn)品上的技術(shù)都是遙遙領(lǐng)先。無疑它們的誕生都是自身行業(yè)每一個(gè)階段的“開拓者”。

然而想要配得上這個(gè)稱號，也不能只是一個(gè)外表亮麗的花瓶，必須得做最實(shí)心釉彩最好的那一個(gè)。在中國，有那么一款車，它是第一款進(jìn)入中國的城市SUV車型，也是中國城市SUV的開拓者，它是誰？本田CR-V，一輛擁有傳奇色彩的SUV，不管在國內(nèi)還是國外，上市至今一直都是暢銷車型。其從第二代車型開始國產(chǎn)至今，在中國積累了無數(shù)口碑，打下了一片屬于自己的天地，且開創(chuàng)了中國市場的都市SUV風(fēng)。

雖然在第五代車型上市不久便爆出了“機(jī)油門”事件，導(dǎo)致其銷量下滑，并且一度停售兩個(gè)多月進(jìn)行召回整改，但是重新開售后，憑借自身不錯的實(shí)力以及在國人心中舉足輕重的位置，銷量迅速上升，9月銷量更是高達(dá)1.3萬輛，充分證明了CR-V在國人心目中有著怎樣舉足輕重的地位。并且，在如此大環(huán)境下，CR-V決定乘勝追擊，一舉推出了改款車型，售16.98-27.68萬元，到底新CR-V會帶來什么表現(xiàn)呢？請往下看！

• 外在沒變，內(nèi)在更加成熟
  

作為年度改款車型，CR-V在外觀內(nèi)飾上并沒有做出什么改變，這次改款的變化主要還是配置方面。其中，最令人驚喜的便是在低配車型售價(jià)沒提高的基礎(chǔ)上全系標(biāo)配全景天窗。我們都知道，國人買車非常重視這項(xiàng)配置，覺得這是一項(xiàng)很顯檔次的配置，但是兵哥認(rèn)為除了面子，消費(fèi)者們更加看重的是它的透光性以及視覺性，有了全景天窗的出現(xiàn)，不管是郊游還是約會，藍(lán)天還是星空，抬頭即來。而CR-V自國產(chǎn)至今，一直都能很好的抓住國人的需求，爭取打造最本土化的產(chǎn)品來迎合中國市場。另外，放眼同級別其他車型，能做到全系標(biāo)配全景天窗的寥寥無幾，在這點(diǎn)上，CR-V做到了領(lǐng)先它人一步。

相比燃油版，混動車型的升級幅度相對會更大一些，針對混動凈速版增配倒車?yán)走_(dá)，側(cè)氣簾，Honda SENSING安全超感套裝；凈馳版車型增加盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)以及Honda SENSING安全超感套裝，不過這兩個(gè)版本車型，在增配安全配置后售價(jià)也水漲船高，各增加了2000元。當(dāng)然，出于成本考慮，還是值得理解的，畢竟這是本田目前看家的黑科技配置。整體來說，混動車型在配置的升級上，主要針對的是安全性能方面，這也是如今消費(fèi)者越來越重視的地方，花2000元便能擁有還是很有性價(jià)比的。

在動力方面，新CR-V沒有任何變化，不過其新增了一款混動四驅(qū)車型取名凈享版，搭載由2.0L發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)組成的i-MMD混動系統(tǒng)，綜合最大功率215馬力，傳動方面與之匹配的依舊是CVT變速箱，并搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)車型的出現(xiàn)進(jìn)一步提升車輛安全性和通過性，也很好的詮釋了新時(shí)代城市SUV的價(jià)值，畢竟很多消費(fèi)者購買SUV車型，已經(jīng)不僅限于城市代步，有時(shí)候跑跑郊外，去旅游一番也是常事。簡單的說，如今的消費(fèi)者對于一輛搭載有四驅(qū)系統(tǒng)的城市SUV的剛需開始越來越大，而CR-V這一舉措滿足了消費(fèi)者多樣化用車需求的同時(shí)，也提升了自身競爭力。

• 新CR-V將會面臨什么挑戰(zhàn)？

有了解過本田“機(jī)油門”的朋友應(yīng)該知道，經(jīng)歷了“機(jī)油門”事件后，CR-V的銷量嚴(yán)重下跌，大批量召回和為期兩個(gè)半月的停售，也令其在國人心中留下了不好的印象。不過在本田積極負(fù)責(zé)的處理態(tài)度和強(qiáng)大的品牌影響力之下，重新返市的CR-V迅速提升勢頭，幾個(gè)月的時(shí)間做到了月銷破萬。隨之而來的新款CR-V，其上市意圖其實(shí)非常明顯，一來是打算通過增配提高性價(jià)比緩解機(jī)油門帶來的影響，二來是想堅(jiān)守自己作為國內(nèi)城市SUV開拓者的陣地。

緊湊型SUV市場是一塊兵家必爭之地，合資車型方面，像途觀、奇駿、RAV4榮放等車型都是CR-V的老對手，盡管曾經(jīng)的CR-V是這個(gè)領(lǐng)域的王者，有著不可撼動的地位，但是隨著其他車型競爭力的不斷上升，CR-V面臨的壓力也愈發(fā)加大。并且除了面對老對手們的沖擊，CR-V還要接受自主品牌的挑戰(zhàn)，在10萬級SUV市場里，自主品牌占據(jù)了絕對優(yōu)勢，開始紛紛將目標(biāo)放置到20萬元的SUV市場，像傳祺的GS8、哈弗H8、長安CS95等都是其中的排頭兵，應(yīng)對它們的沖擊，新CR-V光靠品牌和口碑似乎已經(jīng)難以填平更大空間和更高配置帶來的誘惑。

除此之外，它還需應(yīng)對市場年輕化的挑戰(zhàn)，畢竟現(xiàn)在的主流消費(fèi)群體已經(jīng)偏向于年輕化，這群年輕人的需求已經(jīng)不再像70后、80后那么追求務(wù)實(shí)及性價(jià)比這類東西，他們更需要的是顏值、時(shí)尚、個(gè)性等，而CR-V給人留下的“穩(wěn)重大叔范”對他們而言的確沒有太多吸引力。要知道凱美瑞為了迎合年輕消費(fèi)市場都變得更加年輕時(shí)尚了，假使CR-V日后不為此做出改變的話，將會在年輕消費(fèi)市場失去不少競爭力。

• 能否重返昔日榮光？

不過，你大爺仍然是你大爺，在產(chǎn)品力方面，CR-V依舊是同級中最為均衡的一款，無論是動力、配置、空間、還是實(shí)用性等方面都展現(xiàn)出CR-V實(shí)力不俗。再者，在中國打拼了這么多年，其積累下來的口碑以及客戶群體，都是其他競品所無法比擬的。而且CR-V還擁有同級少有的混動車型，在如今這個(gè)油價(jià)大漲的環(huán)境下，不失為省油之選，同時(shí)也能在CR-V已有的潛在用戶之外，吸引更多新買家的進(jìn)入。新CR-V的成敗，對于現(xiàn)在的東風(fēng)本田來說，不單單只是一款車型的得失，它在東風(fēng)本田中還有著中流砥柱的作用，是目前除了思域外，東風(fēng)本田最大的依靠，幾乎把突破銷量的重?fù)?dān)全壓在了思域以及CR-V身上。

在解決了“機(jī)油門”問題后，新CR-V想要重返昔日的榮光相信還是需要一定時(shí)間的，畢竟這次事件影響了人們心中對于本田“買發(fā)動機(jī)送車”的固有印象，本田作為一個(gè)百年企業(yè)，一個(gè)在造車，尤其是打造發(fā)動機(jī)方面如此成熟而有實(shí)力的大廠，卻偏偏出現(xiàn)這種情況，也會讓其自我反省在制造工藝或者設(shè)計(jì)上的缺陷并積極予以改進(jìn)。不過這對于車企以及消費(fèi)者而言并非壞事，出現(xiàn)問題并不可怕，可怕的是不敢去應(yīng)對或不對此做改進(jìn)，而本田應(yīng)對這個(gè)問題耗費(fèi)了無數(shù)人力物力，足以看出其對消費(fèi)者的誠意。

這次改款上市的新CR-V，雖然做出的改變不多，僅以增配的方式來提升產(chǎn)品性價(jià)比。放在別的車型上，能否起到刺激銷量的作用兵哥不得而知，但是在CR-V上，相信定會有所作用。對于一輛產(chǎn)品力非常均衡的緊湊型SUV而言，在保留了原有的優(yōu)勢以及產(chǎn)品特色的同時(shí)，提升了自身配置，還推出了四驅(qū)混動車型，這在同級中也是少有的存在。