雖然科學(xué)家有國(guó)籍，但是科學(xué)是沒(méi)有國(guó)界之分的，因?yàn)樗菍儆谌祟惖呢?cái)富。除了自然學(xué)科的成果外，科學(xué)精神已經(jīng)深入在日本的每一個(gè)行業(yè)，尤其是汽車行業(yè)。在麻辣車事看來(lái)，日系車企是“技術(shù)宅”的代名詞，它們已經(jīng)在傳統(tǒng)的汽車領(lǐng)域創(chuàng)造出了無(wú)數(shù)的發(fā)明專利。當(dāng)面對(duì)時(shí)代的巨變，科學(xué)技術(shù)的日新月異，互聯(lián)網(wǎng)浪潮的滾滾洪流，傳統(tǒng)車企們又是怎樣應(yīng)對(duì)呢？麻辣車事認(rèn)為，可能沒(méi)有誰(shuí)比東風(fēng)日產(chǎn)更有發(fā)言權(quán)的了。

今年是東風(fēng)日產(chǎn)成立第15周年。這15年里，東風(fēng)日產(chǎn)即承載著日產(chǎn)汽車的傳統(tǒng)與堅(jiān)持，又見(jiàn)證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展?？梢哉f(shuō)，作為一家年青的車企，東風(fēng)日產(chǎn)也一直在創(chuàng)新和改變，不斷探索未來(lái)的出行方式，不斷地“尋找未知的自己”。

昨天下午，東風(fēng)日產(chǎn)系列品牌活動(dòng)“尋找未知的自己”第四季正式開(kāi)啟，首站在成都西南交通大學(xué)拉開(kāi)帷幕，并圍繞“未來(lái)的科學(xué)智慧”這一時(shí)代話題進(jìn)行深入探討。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊曾經(jīng)表示過(guò)：“希望通過(guò)‘尋找未知的自己’系列活動(dòng)，與青年群體一起，共同去發(fā)現(xiàn)和迎接未知；探尋科技爆炸帶來(lái)的不確定性，鼓勵(lì)青年關(guān)注科技，擁抱未來(lái)，發(fā)現(xiàn)自己未知的可能性。”在尋找的路上，東風(fēng)日產(chǎn)與最年輕的大學(xué)生們一起面對(duì)未知。

自2015年開(kāi)始，東風(fēng)日產(chǎn)持續(xù)舉辦“尋找未知的自己”系列活動(dòng)，走進(jìn)北大復(fù)旦浙大等高校，舉辦活動(dòng)近25場(chǎng)次，邀請(qǐng)過(guò)李銳、姜思達(dá)、魏坤琳等科技、文化界的精英代表，與學(xué)子一起探討創(chuàng)業(yè)與就業(yè)、理想與現(xiàn)實(shí)、人工智能與虛擬現(xiàn)實(shí)等社會(huì)熱點(diǎn)話題，共同洞察時(shí)代，發(fā)現(xiàn)未知。

在現(xiàn)場(chǎng)，有汽車行業(yè)大佬東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司商品規(guī)劃總部總部長(zhǎng)張治；科技達(dá)人鳳凰網(wǎng)科技頻道主編于浩，央視新聞“段子手”朱廣權(quán)，以及中科院空間應(yīng)用工程與技術(shù)中心戰(zhàn)略規(guī)劃研究室主任張偉。汽車界、科學(xué)界、文藝界的大咖們都到齊了，理性和感性的思維不斷碰出火花。

根據(jù)這段話，再結(jié)合東風(fēng)日產(chǎn)近年來(lái)規(guī)劃來(lái)看，這才是真正的言行合一。

2015年，東風(fēng)日產(chǎn)的YOUNG NISSAN品牌年青化戰(zhàn)略，它是東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入百萬(wàn)銷量時(shí)代的法寶之一；而今年是日產(chǎn)智行科技全面落地的元年，YOUNG NISSAN戰(zhàn)略也將升級(jí)進(jìn)化為YOUNG NISSAN i-Life，這表明了東風(fēng)日產(chǎn)正在選擇用“智能化”來(lái)承接“年青化”。

那么東風(fēng)日產(chǎn)的“未來(lái)的科學(xué)智慧”究竟表現(xiàn)在哪里？

今年6月12日，由東風(fēng)日產(chǎn)自主研發(fā)、主流合資車企首個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“智行?”車聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布，年內(nèi)全車系主力車型將會(huì)完成搭載。

國(guó)內(nèi)主流合資車企的首款純電動(dòng)車軒逸·純電在9月25日上市，這款電動(dòng)車與新一代聆風(fēng)系出同門(mén)，基于日產(chǎn)E-Platform電動(dòng)車平臺(tái)研發(fā)，搭載日產(chǎn)全球領(lǐng)先的EV技術(shù)，融合了全球?qū)I(yè)純電平臺(tái)與中國(guó)旗艦家轎的優(yōu)勢(shì)基因，成為行業(yè)標(biāo)桿。

ProPILOT、ProPILOT Park等先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)也將逐步導(dǎo)入，2019年，開(kāi)始逐步導(dǎo)入高速公路單車道自動(dòng)駕駛技術(shù)；2021年，開(kāi)始逐步導(dǎo)入高速公路多車道自動(dòng)駕駛技術(shù)；至2022年，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜城市道路下的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

還記得最初日本提出的那個(gè)“50年30個(gè)諾貝爾獎(jiǎng)計(jì)劃”嗎？一開(kāi)始被嘲笑大放厥詞，但現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)完成過(guò)半了。而東風(fēng)日產(chǎn)在挑戰(zhàn)“合資品牌TOP3”的道路上，又有什么是不可能的呢？

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