自從上市以來，奔馳GLB就成為了眾多網(wǎng)友的“噴點(diǎn)”，比如配置水平不配30萬的標(biāo)價(jià)、第三排只能坐狗、1.3T小馬拉大車等等。今天，我們針對(duì)動(dòng)力上的疑點(diǎn)，為大家進(jìn)行全面的性能實(shí)測(cè)。

   車型信息

   加速性能

GLB全系搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，分180（低功率）、200（高功率）兩種調(diào)校。今天測(cè)試的GLB 200，發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出120千瓦（163馬力）的最大功率，以及250?！っ椎淖畲笈ぞ?。與之匹配的，是來自格特拉克的7DCT300雙離合變速箱。

測(cè)試前，我們先手動(dòng)關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，再掛上D擋，并將駕駛模式切換至運(yùn)動(dòng)模式。變速箱不能支持過久的 “憋轉(zhuǎn)速”時(shí)間，否則會(huì)轉(zhuǎn)速會(huì)回落至1000rpm出頭。經(jīng)過多次嘗試，我們發(fā)現(xiàn)把轉(zhuǎn)速控制在2000rpm左右時(shí)起步最快，松開剎車后前輪沒有打滑，起步兩秒后能達(dá)到約0.43g的峰值加速度，爆發(fā)力可以接受。

只是在全力加速的過程中，變速箱的換擋速度始終較慢，在一定程度上拖累了加速的節(jié)奏。隨著車速加快，中后程加速度逐漸減弱，僅維持在0.2g左右。經(jīng)過兩次換擋，GLB 200最終用時(shí)9.99秒破百，屬于同級(jí)中等偏下的水平，表現(xiàn)較為平淡。

   剎車性能

測(cè)試車搭載一套尺寸為235/55 R18的米其林LS 3攬途輪胎，一款為高端城市SUV設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型輪胎，主打操控性，抓地力不俗。

在車速達(dá)到105km/h左右全力制動(dòng)后，初始加速度就能突破-1g，其后一度增長(zhǎng)至接近-1.1g的水平。到達(dá)中段，G值稍微回落至-0.9g到-1g之間，制動(dòng)力度保持良好。最終，測(cè)得GLB 200的百公里制動(dòng)距離為39.32米，處于同級(jí)中等偏上的水平。

   總結(jié)

北京奔馳GLB 2020款 改款 GLB 200 動(dòng)感型

制動(dòng)表現(xiàn)良好

變速箱換擋速度較慢