在上市兩個(gè)月以后，奔馳GLB的月銷量只維持在兩三千輛左右，這樣的市場表現(xiàn)和上市前的火熱也形成了鮮明的對(duì)比?，F(xiàn)在看來，31萬的起售價(jià)和全系1.3T的排量并不能讓眾多理性的消費(fèi)者為之買單。

那么奔馳GLB真的就一無是處嗎？其實(shí)拋開售價(jià)和動(dòng)力以外，奔馳GLB在空間上的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，在同級(jí)當(dāng)中無論是車長還是軸距都具有明顯優(yōu)勢。同時(shí)，第二排可以前后移動(dòng)的座椅也保證了充足的腿部空間，目測已經(jīng)和以空間聞名的寶馬X1相差無幾。只是定位緊湊級(jí)SUV身份的奔馳GLB還出其不意的推出了7座車型，5+2的座椅布局讓第三排的空間已經(jīng)不能用局促來形容，而本來寬敞的后備廂也僅剩下了一個(gè)手臂的寬度，奔馳GLB又多了一個(gè)“偽七座”的標(biāo)簽。

如果說大空間對(duì)于7座的GLB有些牽強(qiáng)，那么在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，就展現(xiàn)出了奔馳的絕對(duì)優(yōu)勢。最新的家族式中控布局，搶眼的雙聯(lián)寬屏、金屬質(zhì)感的渦扇出風(fēng)口和鋼琴式的按鍵，讓GLB的內(nèi)飾在沒有高檔次材料的加持下，依然營造出了較為豪華的內(nèi)飾氛圍。只是這份華麗對(duì)于理性的消費(fèi)者來說，遠(yuǎn)不如務(wù)實(shí)的產(chǎn)品和具有競爭力的價(jià)格更容易讓人心動(dòng)。

隨著市場競爭的加劇，在新車型不斷涌現(xiàn)的當(dāng)下，即使是奔馳這樣的行業(yè)大佬也是壓力山大，奔馳的“三叉星輝”也在不斷的下探市場，只是還想單純的依靠自身的品牌價(jià)值換取銷量的時(shí)代，早已是一去不復(fù)返了。

同時(shí)，奔馳近幾年對(duì)自身的產(chǎn)品把控嚴(yán)重不足，導(dǎo)致E級(jí)、C級(jí)、GLC等多款車型問題纏身，召回也是極為頻繁，甚至GLB的這個(gè)新成員在上市一個(gè)月后，就召回了2019年6月24日至2019年11月21日生產(chǎn)的車型，共計(jì)545輛新車。雖然召回原因只是“未能按照規(guī)范布線”，但是對(duì)于正處在銷量上升期的新車來說，無疑是雪上加霜的打擊。

面對(duì)GLB不盡如人意的銷量，奔馳也給出了簡單粗暴的解決方案，那就是增加一款動(dòng)力更肉的新車型。汽車有文化從相關(guān)渠道了解到，奔馳GLB 將推出1.3T低功率版車型，并有望命名GLB 180，目前已經(jīng)在工信部申報(bào)。其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于消費(fèi)者來說也并不陌生，就是目前奔馳A級(jí)的同款，最大功率136馬力，峰值扭矩200?！っ?。只是對(duì)于原本動(dòng)力儲(chǔ)備就不佳的GLB來說，上身這款1.3T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上就真的是沒有任何期待了。

在未來，搭載1.3T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的GLB售價(jià)肯定會(huì)在30萬元以下，很有可能與寶馬X1和奧迪Q3持平在28萬左右。只是面對(duì)奔馳如此的救市方案，消費(fèi)者會(huì)買賬嗎？

文/汽車有文化 蕾子