即使整個(gè)世界都想重啟2020年，但對(duì)Jeep來(lái)說(shuō)，今年的意義卻格外重大。

2020年，是Jeep成立80周年的紀(jì)念日，也是Jeep首次與世界觸電的元年。TA們不僅推出了一系列80周年特別紀(jì)念版車(chē)型，以此來(lái)向世界宣布「我們還在路上」，更是將品牌首款插電混動(dòng)車(chē)型大指揮官PHEV帶給到用戶，正式以自己的方式與世界觸電。

我能強(qiáng)烈的感覺(jué)到，Jeep 80年的歷史底蘊(yùn)和沉淀將從大指揮官PHEV開(kāi)始，從2020年開(kāi)始，重新出發(fā)。

傳承，Trail Rating徽章

時(shí)光回溯到1941年，當(dāng)歷史上首款多用途四驅(qū)車(chē)Jeep威利斯誕生后，便廣受青睞追捧。這之后，以威利斯為原型打造的民用Jeep產(chǎn)品CJ車(chē)型開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶，其標(biāo)志性的經(jīng)典設(shè)計(jì)更是一出世就被爭(zhēng)相模仿。然后直到牧馬人橫空出世，Jeep所引領(lǐng)的時(shí)代達(dá)到了前所未有的巔峰。

就像雖然不是每一臺(tái)Jeep車(chē)都擁有Trail Rating徽章，但卻沒(méi)有任何一款車(chē)可以復(fù)刻Jeep的Trail Rating標(biāo)志一樣，在很長(zhǎng)一段時(shí)間里沒(méi)有人知道“SUV”是什么，人們只知道有一臺(tái)車(chē)和轎車(chē)不太一樣，叫Jeep。每個(gè)人都向往著，成為“車(chē)輪上的太陽(yáng)永不落”的傳奇光輝的一份子。

但是當(dāng)大指揮官PHEV到來(lái)的時(shí)候，我們也不得不承認(rèn)，即使是Jeep也需要找到與世界觸電的方式，在歷史彌新中尋求自我突破。

大指揮官PHEV采用發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)組成的三芯協(xié)同混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，搭載2.0T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配9速手自一體變速箱，兼顧四種駕駛模式，純電續(xù)航最高達(dá)到70公里，綜合續(xù)航達(dá)到900公里，百公里加速只需要8秒，綜合油耗只有1.6升每百公里。

而且更加添色的是，大指揮官PHEV的高強(qiáng)度材質(zhì)占比達(dá)到76%，配合航天級(jí)別的焊接工藝，造就出79年“最硬”Jeep，為用戶帶來(lái)更放心的安全守護(hù)。誰(shuí)還能說(shuō)“接了電”的Jeep就軟了下去，不具備硬派越野能力了呢？

所以我們說(shuō)，電動(dòng)化技術(shù)進(jìn)一步提升了Jeep的產(chǎn)品特質(zhì)，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。當(dāng)然，可能也有人會(huì)說(shuō)大指揮官PHEV的電動(dòng)化有以偏概全之嫌，那我們就再來(lái)說(shuō)說(shuō)牧馬人的電動(dòng)化車(chē)型——Wrangler 4xe，Jeep官方稱其為有史以來(lái)功能最強(qiáng)大，技術(shù)最先進(jìn)并且最環(huán)保的牧馬人。

牧馬人4xe最早亮相于2020年北美CES展，國(guó)內(nèi)的首次亮相則是在不久前的北京國(guó)際車(chē)展上。據(jù)了解，牧馬人4xe將發(fā)布4xe，Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款車(chē)型，并將于明年初在歐洲、中國(guó)和美國(guó)上市，只不過(guò)售價(jià)目前還不得而知。

牧馬人4xe除了采用一臺(tái)低油耗的2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)勁的 TorqueFlite八速自動(dòng)變速箱協(xié)同驅(qū)動(dòng)外，還搭載兩個(gè)電機(jī)和一個(gè)17kWh的電池組，兩個(gè)電機(jī)能夠提供額外178匹的馬力，17kWh的電池組則可以提供接近40公里的純電續(xù)航。

相比搭載EcoDiesel發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版牧馬人，牧馬人4xe的最大功率達(dá)到375馬力，最大扭矩為637Nm，動(dòng)力表現(xiàn)明顯更加充沛。值得一提的是，電動(dòng)化設(shè)計(jì)并不會(huì)影響前、后差速器的鎖定，而且得益于單個(gè)電機(jī)對(duì)車(chē)輪的直接作用，可以讓其在瞬間爆發(fā)出更多的扭矩，大大提升了越野的脫困能力。

曾經(jīng)，Jeep牧馬人創(chuàng)下過(guò)量產(chǎn)車(chē)海拔攀爬的最高紀(jì)錄?，F(xiàn)在，電動(dòng)化的牧馬人4xe仍然能把你帶到最高的山峰。只不過(guò)這一次在人跡罕見(jiàn)的地方，牧馬人4xe表現(xiàn)得更加安靜從容，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲不再成為你與大自然聯(lián)系的阻隔，這世界的聲音從輪胎壓過(guò)腳下土地的那一刻起，變得清晰透明，讓你與大自然真正的融為一體。

牧馬人4xe將具備獨(dú)特的4xe標(biāo)識(shí)，并同時(shí)擁有Trail Rating徽章，這就是Jeep 80年的歷史沉淀和邁入新時(shí)代的最佳詮釋。

觸電，Electric時(shí)代

從Jeep在2019年公布的新五年規(guī)劃中我們得知，其將在2022年底之前把旗下所有車(chē)型轉(zhuǎn)變?yōu)镻HEV車(chē)型，并推出四款純電動(dòng)車(chē)型。也就是說(shuō)，2019年是Jeep展開(kāi)電動(dòng)化進(jìn)程的起點(diǎn)，算晚嗎？我覺(jué)得并非如此。

一方面，雖然Jeep從今年開(kāi)始才推出PHEV車(chē)型，但按部就班到2021年，也能有四款車(chē)型的PHEV版本在售，基本覆蓋了全品牌車(chē)系。另一方面，強(qiáng)大如大眾也是在去年才開(kāi)始宣布ALL IN電動(dòng)車(chē)，所以對(duì)于Jeep來(lái)說(shuō)，2019年開(kāi)始與世界觸電仍然不算晚。

不得不提的一點(diǎn)是，Jeep的電動(dòng)化不同于大眾，甚至不同于任何一家造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企。Jeep不是以電動(dòng)技術(shù)為核心去塑造產(chǎn)品，而是通過(guò)電動(dòng)技術(shù)來(lái)讓Jeep的產(chǎn)品變得更加完美。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，Jeep的牧馬人4xe仍然還是那個(gè)可以上天入地的牧馬人，但與此同時(shí)TA還更具智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的風(fēng)采。

根據(jù)motor1報(bào)道，Jeep將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)增加類(lèi)似組隊(duì)出行的功能，讓車(chē)主和車(chē)主之間聯(lián)動(dòng)起來(lái)，并在車(chē)內(nèi)通過(guò)中控屏進(jìn)行通訊交流。另外，Jeep全球總裁Meunier也提到未來(lái)將給Jeep帶來(lái)更多高科技功能，例如檢測(cè)水深等等。

另一方面，從大指揮官PHEV車(chē)型率先在中國(guó)上市然后才推向全球市場(chǎng)這一點(diǎn)來(lái)看，Jeep對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也越發(fā)重視。正如菲克亞太首席運(yùn)營(yíng)官、廣汽菲克總裁蔡迪霓先生所說(shuō)，

“Jeep跟競(jìng)品最大的不同，就是Jeep不僅僅是賣(mài)車(chē)，而是希望跟車(chē)主建立起一個(gè)相互聯(lián)系的生態(tài)系統(tǒng)。在中國(guó)有58萬(wàn)的Jeep用戶，這些消費(fèi)者都是Jeep生態(tài)系統(tǒng)中的一員。而且我相信，中國(guó)還有成百上千萬(wàn)的Jeep潛在用戶，我希望把他們吸引進(jìn)來(lái)”。

總結(jié)

在推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，Jeep最新的目標(biāo)是成為世界上“最環(huán)保的SUV品牌”。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，Jeep的歷史沉淀和底蘊(yùn)并沒(méi)有成為T(mén)A轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的包袱，與之相反的是，這一切更讓Jeep的產(chǎn)品趨于完美，讓Jeep所承諾的追求冒險(xiǎn)的生活方式進(jìn)一步得到升華。

在當(dāng)下如此品類(lèi)繁多的電動(dòng)車(chē)時(shí)代，電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)，智能座艙的體驗(yàn)越來(lái)越趨同，所有人都朝著一個(gè)目標(biāo)前進(jìn)，那就是特斯拉。我相信總有大浪淘沙后的那么一天，有的人會(huì)跳脫出來(lái)，注意到那個(gè)正在悄然轉(zhuǎn)變的龐然大物，他的名字叫“Jeep 4xe”。