10月27日,名爵旗下SUV車型MG領(lǐng)航正式上市。一個值得注意的地方是,名爵官方將領(lǐng)航這款車型稱作“全新SUV”,雖然其命名方式和名爵此前的產(chǎn)品都不一樣,產(chǎn)品造型也采用了最新的設(shè)計語言,但很顯然,這一說法的可信度并不高。從本質(zhì)來看,名爵領(lǐng)航其實(shí)就只是名爵HS的中期改款車型。
實(shí)事求是地說,名爵領(lǐng)航的“偽裝”手段并不高明,在產(chǎn)品上只是更換了一張“鰱魚臉”,除此之外,其余地方和名爵HS的相似度都太高了。比如側(cè)面姿態(tài),兩款車的車身幾乎沒有任何區(qū)別。這也是市面上的改款車型的常態(tài),由于成本的限制,車身型面通常都不會作出太大的改動。
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(名爵領(lǐng)航)
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(名爵HS)
再比如內(nèi)飾設(shè)計,名爵領(lǐng)航基本上照搬了名爵HS。仔細(xì)觀察一番,也僅僅只有出風(fēng)口下方和擋把兩側(cè)的物理按鍵有所區(qū)別。而主流的中期改款車型,大多都會對內(nèi)飾設(shè)計進(jìn)行一定程度的升級,可見名爵領(lǐng)航有多“敷衍”。
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(名爵領(lǐng)航)
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(名爵HS)
又比如基礎(chǔ)參數(shù),名爵HS的車身尺寸為4574/1876/1664(1685)mm,軸距為2720mm,名爵領(lǐng)航的車身尺寸為4610/1876/1685mm,軸距為2720mm。兩款車除了造型差異所帶來的車身長度的差異之外,其余數(shù)據(jù)完全一致。
好在,名爵領(lǐng)航也不是毫無誠意,它完成了名爵HS未竟的動力升級。最早,名爵HS提供的是代號為15E4E的1.5T發(fā)動機(jī),匹配6MT和7速干式雙離合變速箱;2.0T發(fā)動機(jī)則匹配6速濕式雙離合變速箱。今年4月又增加了一款代號為15C4E的1.5T發(fā)動機(jī),不過仍然匹配7速干式雙離合變速箱。而名爵領(lǐng)航則取消了老款1.5T發(fā)動機(jī),同時對變速箱進(jìn)行了升級,提供15C4E 1.5T發(fā)動機(jī)+6速手動/7速濕式雙離合變速箱和2.0T+6速濕式雙離合變速箱的組合。
綜上,名爵領(lǐng)航只是在名爵HS的基礎(chǔ)上對造型和動力進(jìn)行了一定的優(yōu)化,并不算“全新產(chǎn)品”。但問題是,車企通常不會隨意更改車系命名,原因在于容易丟失原有的產(chǎn)品知名度和客戶基盤。那么,名爵領(lǐng)航為什么還會搞出這樣一套“騷操作”來?
一組銷量數(shù)據(jù)能夠說明問題。2019年,名爵HS的第一個完整年,其銷量為40637輛,月均銷量僅3000輛出頭,在細(xì)分市場中處于末流。而今年前9個月,名爵HS只賣出了20391輛,甚至不及頭部產(chǎn)品一個月的銷售體量。
如此糟糕的銷售情況,根本原因在于名爵HS上市初期11.98-18.98萬元的不切實(shí)際的定價以及1.5T車型較差的產(chǎn)品力。所以,半年后名爵HS就宣布了官降的消息,1.5T車型降價一萬,2.0T車型降價兩萬,同時還新增了售價為9.98萬的入門車型。但市場機(jī)會已經(jīng)錯失,降價最終也沒能拯救名爵HS。
換言之,名爵HS根本就沒有多少客戶基礎(chǔ),“HS”這一名稱的知名度也不高,甚至給人留下的負(fù)面印象還更多一些。所以名爵HS更名為名爵領(lǐng)航,最主要的原因就在于能夠和名爵HS形成割裂,從而改變消費(fèi)者對于名爵HS價格高、產(chǎn)品力弱的固有認(rèn)知。與此同時,全新的產(chǎn)品命名也容易帶來更高的關(guān)注度,對于銷量的提升有一定的幫助。
不過,如今的汽車市場已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化,馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯,頭部產(chǎn)品瓜分了絕大多數(shù)的市場份額,名爵領(lǐng)航在毫無市場基礎(chǔ)的情況下,想要后來居上,難度太大。更何況,產(chǎn)品力并未提升多少的它,在第三代哈弗H6、長安CS75PLUS、吉利博越等產(chǎn)品面前,勝算也太小。
寫在最后
名爵HS上市于2018年,換代車型至少還有兩年才會面世,也就是說,在這兩年里,它的產(chǎn)品力都不會出現(xiàn)明顯的躍升。所以,即便更換了產(chǎn)品命名,即便產(chǎn)品進(jìn)行了小幅升級,但市場競爭終究還是會落腳到產(chǎn)品力和品牌力之上,以當(dāng)前的情況來看,名爵領(lǐng)航還是差了一點(diǎn)意思。