10月27日，名爵旗下SUV車型MG領(lǐng)航正式上市。一個值得注意的地方是，名爵官方將領(lǐng)航這款車型稱作“全新SUV”，雖然其命名方式和名爵此前的產(chǎn)品都不一樣，產(chǎn)品造型也采用了最新的設(shè)計語言，但很顯然，這一說法的可信度并不高。從本質(zhì)來看，名爵領(lǐng)航其實(shí)就只是名爵HS的中期改款車型。

實(shí)事求是地說，名爵領(lǐng)航的“偽裝”手段并不高明，在產(chǎn)品上只是更換了一張“鰱魚臉”，除此之外，其余地方和名爵HS的相似度都太高了。比如側(cè)面姿態(tài)，兩款車的車身幾乎沒有任何區(qū)別。這也是市面上的改款車型的常態(tài)，由于成本的限制，車身型面通常都不會作出太大的改動。

（名爵領(lǐng)航）

（名爵HS）

再比如內(nèi)飾設(shè)計，名爵領(lǐng)航基本上照搬了名爵HS。仔細(xì)觀察一番，也僅僅只有出風(fēng)口下方和擋把兩側(cè)的物理按鍵有所區(qū)別。而主流的中期改款車型，大多都會對內(nèi)飾設(shè)計進(jìn)行一定程度的升級，可見名爵領(lǐng)航有多“敷衍”。

（名爵領(lǐng)航）

（名爵HS）

又比如基礎(chǔ)參數(shù)，名爵HS的車身尺寸為4574/1876/1664（1685）mm，軸距為2720mm，名爵領(lǐng)航的車身尺寸為4610/1876/1685mm，軸距為2720mm。兩款車除了造型差異所帶來的車身長度的差異之外，其余數(shù)據(jù)完全一致。

好在，名爵領(lǐng)航也不是毫無誠意，它完成了名爵HS未竟的動力升級。最早，名爵HS提供的是代號為15E4E的1.5T發(fā)動機(jī)，匹配6MT和7速干式雙離合變速箱；2.0T發(fā)動機(jī)則匹配6速濕式雙離合變速箱。今年4月又增加了一款代號為15C4E的1.5T發(fā)動機(jī)，不過仍然匹配7速干式雙離合變速箱。而名爵領(lǐng)航則取消了老款1.5T發(fā)動機(jī)，同時對變速箱進(jìn)行了升級，提供15C4E 1.5T發(fā)動機(jī)+6速手動/7速濕式雙離合變速箱和2.0T+6速濕式雙離合變速箱的組合。

綜上，名爵領(lǐng)航只是在名爵HS的基礎(chǔ)上對造型和動力進(jìn)行了一定的優(yōu)化，并不算“全新產(chǎn)品”。但問題是，車企通常不會隨意更改車系命名，原因在于容易丟失原有的產(chǎn)品知名度和客戶基盤。那么，名爵領(lǐng)航為什么還會搞出這樣一套“騷操作”來？

一組銷量數(shù)據(jù)能夠說明問題。2019年，名爵HS的第一個完整年，其銷量為40637輛，月均銷量僅3000輛出頭，在細(xì)分市場中處于末流。而今年前9個月，名爵HS只賣出了20391輛，甚至不及頭部產(chǎn)品一個月的銷售體量。

如此糟糕的銷售情況，根本原因在于名爵HS上市初期11.98-18.98萬元的不切實(shí)際的定價以及1.5T車型較差的產(chǎn)品力。所以，半年后名爵HS就宣布了官降的消息，1.5T車型降價一萬，2.0T車型降價兩萬，同時還新增了售價為9.98萬的入門車型。但市場機(jī)會已經(jīng)錯失，降價最終也沒能拯救名爵HS。

換言之，名爵HS根本就沒有多少客戶基礎(chǔ)，“HS”這一名稱的知名度也不高，甚至給人留下的負(fù)面印象還更多一些。所以名爵HS更名為名爵領(lǐng)航，最主要的原因就在于能夠和名爵HS形成割裂，從而改變消費(fèi)者對于名爵HS價格高、產(chǎn)品力弱的固有認(rèn)知。與此同時，全新的產(chǎn)品命名也容易帶來更高的關(guān)注度，對于銷量的提升有一定的幫助。

不過，如今的汽車市場已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯，頭部產(chǎn)品瓜分了絕大多數(shù)的市場份額，名爵領(lǐng)航在毫無市場基礎(chǔ)的情況下，想要后來居上，難度太大。更何況，產(chǎn)品力并未提升多少的它，在第三代哈弗H6、長安CS75PLUS、吉利博越等產(chǎn)品面前，勝算也太小。

寫在最后

名爵HS上市于2018年，換代車型至少還有兩年才會面世，也就是說，在這兩年里，它的產(chǎn)品力都不會出現(xiàn)明顯的躍升。所以，即便更換了產(chǎn)品命名，即便產(chǎn)品進(jìn)行了小幅升級，但市場競爭終究還是會落腳到產(chǎn)品力和品牌力之上，以當(dāng)前的情況來看，名爵領(lǐng)航還是差了一點(diǎn)意思。