寶馬給了我一個任務，讓我與這輛1系M運動曜夜版一起，探尋北京的“一夜”，于是我便只身一人，和這輛車一起當一回“街溜子”。

這樣的試駕還挺獨特的，而且在試駕前，寶馬的工作人員特意“交待”說，不僅要在晚上試駕，而且希望拍的照片都是夜景，于是，等到家里的老婆孩子都睡著了之后，我拿著車鑰匙和相機出了家門。

年紀大了確實熬不動夜，大晚上的出去試駕拍照，已經(jīng)很久沒做過了。一個在凌晨路邊烤串都擼不動的人，更別提在夜店P(guān)UB里搖頭晃腦了。而北京的夜晚應該是什么樣的？說實話，我沒印象，也沒概念。沒體驗過三里屯的燈紅酒綠，也沒經(jīng)歷過CBD玻璃幕墻內(nèi)的燈火通明，對于平時都是試車、拍照、試車、拍視頻的我，有些為難。

寶馬125i M運動曜夜版

車身：緊湊級轎車，長4462mm，寬1803mm，高1446mm，軸距2670mm，油箱容積50L

發(fā)動機：直列四缸，排量1998ml，渦輪增壓直噴，最大功率141kW（192PS）/5000-6000rpm，峰值扭矩280N?m/1350-4600rpm，燃油標號95，排放標準國VI

傳動系統(tǒng)：7擋雙離合器變速箱，前置前驅(qū)

底盤：前麥弗遜式后多連桿式，電子助力轉(zhuǎn)向，前后通風盤后式剎車，輪胎規(guī)格225/40 R18行駛性能：0-100km/h加速7.5s，最高車速235km/h，綜合油耗5.8L/100km

指導價：24.68萬元

不過，我對新款寶馬1系還是很感興趣的，尤其是這輛125i M運動曜夜版，寶馬把3系上的M運動曜夜套裝應用在這輛緊湊型的小車上，是第一次，黑色的“雙腎”邊框、黑色的車窗邊框、黑色的后視鏡、熏黑的雙邊單出排氣管，再加上車尾下方的擴散器，確實把運動感提升了好幾個檔次。

這是外觀，車內(nèi)的氛圍更強烈。大紅色的一體式運動座椅，紅色的門板內(nèi)飾、經(jīng)典的三幅運動方向盤、質(zhì)感依舊十足的電子擋桿和iDrive旋鈕、無處不在的旋鈕與按鍵上的鍍鉻金屬，加上古銅色的氛圍燈，在夜幕帶來的視覺刺激比白天強烈得多。

坐在座椅上，我感覺后背有點緊。難道造型這么酷的座椅真不是給我這種中年大叔預備的？還是我晚飯吃的太多？都不是，沒想到一體式的座椅還能調(diào)節(jié)靠背的松緊度！

回想一下，好像之前試駕過的330i M運動曜夜版都不是這款座椅，但又感覺似曾相識。哦對！Z4的座椅和這個一樣，這應該是這款125i M運動曜夜版最誘人的地方吧。

其實，1系并不適合于我，也不適合大多數(shù)像我一樣家有賢妻孝子的家庭。但沒關(guān)系，這并不妨礙我喜歡開1系，尤其只有我一個人坐在駕駛座上，不用顧及老婆會不會暈車，也不用顧及兒子在后排的安全座椅上睡著后，但凡剎車稍微踩得稍微重一點，小腦袋就會往前“耷拉”一下而睡的不舒服。而北京夜晚的路況，與白天有著天壤之別，所以，倒也不錯，是個享受駕駛樂趣的好機會，況且這輛1系完全能滿足我。

雖然是前驅(qū)、雖然發(fā)動機的最大功率也只有192馬力（但好歹比325上的2.0T多了8馬力），雖然駕駛模式只有節(jié)能、舒適和運動三種（沒有SPORT PLUS模式），但這輛1系表現(xiàn)出來的性格依然是年輕的、運動的、躍躍欲試的。

我喜歡SPORT模式，因為它能用油門踏板將我的右腳和發(fā)動機連接在一起，踩多少有多少，這是給我最深的感受，變速箱也變的更“懶”了，懶得去升擋，油門踩的越深，換擋轉(zhuǎn)數(shù)保持的越高，眼看快到紅線，緊接著排氣管發(fā)出“嘭”的一聲，換擋快速完成，沒有一點延遲，加速感也一點沒有中斷。

加速爽了，剎車也給力，沒有一點拖沓的直接轉(zhuǎn)向，再加上緊致的懸掛調(diào)校，以及能把后背和屁股緊緊夾住的座椅，這輛1系能帶來的運動感對我來說已經(jīng)足夠豐富了。不過，這輛1系的減震器設(shè)定偏硬，路面略有不平就能感覺到車身彈跳，而且被“板”在如此運動的座椅上太久的話，我的老腰恐怕就撐不住了。所以，短暫的享受之后，我還是切換回了舒適模式，享受運動快感？還是交給你們年輕人吧。

無線CarPlay連上手機，聽著“重塑雕像的權(quán)利”里黃錦打著電腦Loop般穩(wěn)定的節(jié)奏，停下車，拿出相機，尋找著能與這輛1系搭配的場景，盡量嘗試著拍出讓自己滿意的圖片。不過我發(fā)現(xiàn)，這輛1系有點不一樣，以前拍車，會發(fā)現(xiàn)大部分車型都是圖片比真車好看，而這輛1系M運動曜夜版在夜晚，停在那里顯然比照片更漂亮，也許是黑色的外觀套件與夜色更相稱，也許是我的攝影技術(shù)太爛吧。

一通忙活之后，也總算得到了一套勉強能配合這篇文字的照片。不過不重要，對我來說，這輛車給我的感受更深刻一些。雖然是寶馬最便宜的車型，但它能帶來的駕駛樂趣一點都沒打折扣，50：50的前后車身比重、精準的轉(zhuǎn)向、出色的動力表現(xiàn)等等，都帶著著寶馬的特質(zhì)。其實，這次推出的1系M運動曜夜版也提供120i車型，只是沒有配備一體式M運動座椅，發(fā)動機也使用的是1.5T三缸渦輪增壓。

當然，如果要我推薦的話，我還是推薦試駕的這款125i M運動曜夜版，畢竟與Z4同款的座椅和超越325的2.0T發(fā)動機更有吸引力，再看看價格，發(fā)現(xiàn)有的經(jīng)銷商還有不小的優(yōu)惠力度，如果你也年輕，也希望選擇一輛能夠帶來充分駕駛樂趣的寶馬，而且還不用花費太多，如此看來，這輛125i M運動曜夜版再合適不過了。

本文作者為踢車幫 賈云濤