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昨日今晨，一個(gè)話題刷了車(chē)圈媒體的屏——#到2035年燃油車(chē)全部為混動(dòng)#。
這無(wú)疑是9月中旬2.0版“節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖”通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審之后，更為震撼的技術(shù)路線消息。此前，國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛透露的說(shuō)法是，在“全面電驅(qū)動(dòng)化計(jì)劃”之下，到2035年，節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約各占50%，但并未強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)燃油車(chē)的去留。如今2.0路線圖正式公布之后，卻陡然增加了一條“到2035年，傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車(chē)將全部轉(zhuǎn)變?yōu)榛旌蟿?dòng)力”的解讀，這對(duì)于主打燃油車(chē)市場(chǎng)的傳統(tǒng)車(chē)企而言，無(wú)異于晴天霹靂。當(dāng)2035年到來(lái)時(shí)，是否意味著中國(guó)版禁燃令要實(shí)施了呢？燃油車(chē)的時(shí)代真的要進(jìn)入倒計(jì)時(shí)了嗎？
禁燃令真的來(lái)了嗎？
根據(jù)路線圖規(guī)劃，到2035年節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)銷(xiāo)量各占50%；汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，燃料電池保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右；傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車(chē)全部為混合動(dòng)力，新能源汽車(chē)成為主流，銷(xiāo)量占比達(dá)50%以上。而作為《節(jié)能與新能源汽車(chē) 技術(shù)路線圖 2.0》發(fā)布人，中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授李駿本人原話是：“預(yù)計(jì)到2035年……屆時(shí)，傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車(chē)將全面轉(zhuǎn)化為混合動(dòng)力，新能源汽車(chē)將成為主流，銷(xiāo)量占比達(dá)50%以上?！?nbsp;相比起此前王秉剛的預(yù)告，這一次，專(zhuān)家專(zhuān)門(mén)說(shuō)明了傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車(chē)的去向，就是轉(zhuǎn)化為混合動(dòng)力。也就是說(shuō)，接下來(lái)的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)路線就只剩下節(jié)能汽車(chē)（即混合動(dòng)力）和新能源車(chē)型（含純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)等）。
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所以，2035年將會(huì)成為我國(guó)禁燃令落地的節(jié)點(diǎn)嗎？
此前，以歐洲國(guó)家為主的世界多個(gè)國(guó)家都相繼制定了燃油車(chē)禁售時(shí)間表，挪威和荷蘭2025年禁售燃油車(chē)，德國(guó)是2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，印度2030年全面禁售燃油車(chē)，法國(guó)則定在2040年。
今年二月上旬，英國(guó)則將原先提出的2040年禁燃令提前至2035年，并且同時(shí)禁止了插電混動(dòng)車(chē)型，這個(gè)決定引起了眾多反對(duì)聲音。但沒(méi)想到，任性的英國(guó)政府在遭到了如此大反對(duì)之后，反而變本加厲，宣布將禁售燃油車(chē)時(shí)間再提前三年，2032年就要開(kāi)始實(shí)行。
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而關(guān)于我國(guó)推禁燃時(shí)間表的消息也是風(fēng)聲不斷。
3年前，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上致辭時(shí)就曾透露，中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)時(shí)間表。
去年8月，工信部還發(fā)布了對(duì)《關(guān)于研究制定禁售燃油車(chē)時(shí)間表加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的建議》的答復(fù)。工信部明確指出，我國(guó)將支持有條件的地方建立燃油汽車(chē)禁行區(qū)試點(diǎn)，在取得成功的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌研究制定燃油汽車(chē)退出時(shí)間表。通過(guò)政策的推動(dòng)，燃油車(chē)離退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)或?qū)⒉贿h(yuǎn)了。
去年3月底，海南省就率先提出“2025年前后適時(shí)啟動(dòng)燃油汽車(chē)進(jìn)島管控時(shí)間表研究工作，2030年起全省全面禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)。”這不禁讓無(wú)數(shù)業(yè)界人士對(duì)禁燃時(shí)間表的推行浮想聯(lián)翩。
如今2.0路線正式發(fā)布，特別強(qiáng)調(diào)混合動(dòng)力取代傳統(tǒng)能源動(dòng)力，是不是就是給了國(guó)內(nèi)禁燃令一記實(shí)錘呢？
傳統(tǒng)動(dòng)力未亡，混合動(dòng)力新生
首先，禁燃令不被推崇。
9月中旬，王秉剛預(yù)告2.0版“節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖”時(shí)指出，專(zhuān)家組不建議制定“禁燃”時(shí)間表，而是建議所有燃油車(chē)進(jìn)行“混動(dòng)化”，以降低中國(guó)汽車(chē)綜合能耗，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排的國(guó)際承諾。
專(zhuān)家組達(dá)成的共識(shí)是，混合動(dòng)力是內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)最有效的節(jié)能技術(shù)，應(yīng)積極推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化。而傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)一樣，全面采用電驅(qū)動(dòng)技術(shù)比設(shè)置“禁燃”時(shí)間表更符合中國(guó)國(guó)情。所以，在專(zhuān)家組的概念中，傳統(tǒng)汽車(chē)采用了電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)榛旌蟿?dòng)力汽車(chē)，仍然屬于燃油車(chē)的一種。
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其次，即使專(zhuān)家提出混合動(dòng)力代替?zhèn)鹘y(tǒng)動(dòng)力，這也只是一個(gè)在技術(shù)方向轉(zhuǎn)變的建議，并不代表政策方面會(huì)對(duì)正式蓋章具體哪一個(gè)時(shí)間禁止傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售。而關(guān)于政策制定工作，相關(guān)報(bào)道解釋稱，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)將組織相關(guān)專(zhuān)家對(duì)技術(shù)路線圖進(jìn)行深入解讀并開(kāi)展專(zhuān)題培訓(xùn)，為政產(chǎn)學(xué)研用各界提供創(chuàng)新決策參考。后續(xù)的政策形式，是將以補(bǔ)貼形式為正向引導(dǎo)，還是一刀切的禁令來(lái)大力出奇跡，目前尚無(wú)明確定論。若是以補(bǔ)貼形式為主，消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力難以割舍的習(xí)慣顯然需要更長(zhǎng)一段時(shí)間去適應(yīng)，要真正斬?cái)嘞M(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力的留戀，還要看政策補(bǔ)貼的力度。所以說(shuō)，到2035年燃油車(chē)全部為混動(dòng)并不意味著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)的消亡，更不意味著燃油車(chē)的消失。
不過(guò)，混合動(dòng)力的全面大捷是可以預(yù)料的。
目前吉利，比亞迪，廣汽，一汽等多家自主車(chē)企已經(jīng)陸續(xù)大推混動(dòng)車(chē)型，而且不只是48V輕混，而是采用更大容量電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的強(qiáng)混。
本月中旬，豐田正式宣布，將為廣汽集團(tuán)開(kāi)放汽油電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)。據(jù)了解，日本BluE Nexus（開(kāi)發(fā)和提供混動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的公司）已經(jīng)著手與廣汽集團(tuán)簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，這將是豐田汽車(chē)首次向外國(guó)公司提供相關(guān)核心技術(shù)。
不過(guò)，10月20日有媒體指出，除了廣汽，豐田也把混動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給了一汽，不過(guò)僅限于硬件，最終產(chǎn)品的落地還需各企業(yè)自行開(kāi)發(fā)和優(yōu)化。
此外，去年11月豐田和比亞迪合資成立純電動(dòng)車(chē)研發(fā)公司，有坊間傳聞指出豐田還把混動(dòng)技術(shù)給了比亞迪。所以，類(lèi)似于THS 二代技術(shù)的強(qiáng)混車(chē)型明年就會(huì)在這些相關(guān)品牌上出現(xiàn)。豐田連續(xù)的幾波操作，顯然是有意挑起國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并從中得益。如此看來(lái)，傳統(tǒng)動(dòng)力還未消亡，就要提前迎來(lái)一場(chǎng)混合動(dòng)力的撕殺。
