本來想做一份對于某品牌終端的調(diào)查報告，沒想到去的第一家店居然要馬上退網(wǎng)，也就是不賣旗下的車型。不賣歸不賣，但當(dāng)我走進(jìn)店內(nèi)，不僅沒有銷售，就連前臺的態(tài)度也非常敷衍。

這算我第一次碰到即將退網(wǎng)的經(jīng)銷商，能有這樣的服務(wù)態(tài)度還是讓我有些驚訝。結(jié)合這次的經(jīng)歷和之前新聞的類似報道，談?wù)勎易约旱目捶ā?/p>

巨大的優(yōu)惠，也伴隨著巨大的陷阱

很多即將退網(wǎng)的經(jīng)銷商為了能夠快速清理庫存，基本上都會把車價壓的很低。以我去的這家WEY4S店為例，頂配的車型官方指導(dǎo)價為約為19萬多萬，但是這家店的落地價基本跟指導(dǎo)價一樣，已經(jīng)把1萬多的購置稅+1萬的保險+上牌費(fèi)已經(jīng)算進(jìn)車價。這與廣州另一家經(jīng)營正常的4S店幾千的現(xiàn)金優(yōu)惠相比，形成非常大的反差。這樣的車價可以說是非常吸引消費(fèi)者，就算服務(wù)再差，巨大的優(yōu)惠是沒有幾個人能拒絕的。

不過在巨大的優(yōu)惠后面，藏著卻是巨大的陷阱。等提到車之后，你所購買汽車的網(wǎng)點不復(fù)存在，各種售后保養(yǎng)就出現(xiàn)的巨大問題。即便是去到另一家4S店保養(yǎng)，由于經(jīng)銷商不同，工時費(fèi)也不是不同，產(chǎn)生額外的費(fèi)用也是難免的。

當(dāng)一天和尚撞一天鐘

其實能夠出現(xiàn)這樣情況還是車企的監(jiān)管力度不夠，很多車企對于這種即將退網(wǎng)的經(jīng)銷商就是管理太過寬松。

正所謂：當(dāng)一天和尚撞一天鐘，只要你賣一天汽車，就要拿出專業(yè)的服務(wù)態(tài)度，不然只會加深消費(fèi)者對于這個品牌的厭惡程度。

雖然有些退網(wǎng)是在所難免，但是車企也有義務(wù)去管理這些經(jīng)銷商，讓他們必須去告訴進(jìn)店的每一位消費(fèi)者這家店出現(xiàn)的狀況。今天，我還是以一個媒體的身份能夠了解這家店的基本情況。要是一個普通消費(fèi)者來到店內(nèi)，單單是因為偏低的價格購買的汽車，那后續(xù)出現(xiàn)的問題很可能是無窮無盡。

瞻前顧后的車企

總的來說，在消費(fèi)者越來越重視服務(wù)的今天，很多車企都會集中精力去打造"某某第一店"。雖然這些"某某第一店"的服務(wù)和售后都非常的專業(yè)，但是能夠顧及的城市面積還是有限。像很多大型城市的消費(fèi)者不愿意去舍近求遠(yuǎn)，那除了"某某第一店"其他網(wǎng)點是夠還能保持這么專業(yè)。

車企一定要瞻前顧后才能保持消費(fèi)者的認(rèn)可！