【懂車之道 試駕】時下中國車企不斷向上突破，吉利汽車推領克、長城汽車推WEY、 長安汽車推UNIT等， 自主品牌向上發(fā)展是一個必然趨勢，也是必經(jīng)之路。從另外一方面說明，這是自主汽車不斷進步，不斷突破自己。

如今江淮汽車推出思皓品牌，也是追求不斷向上發(fā)展之路。接下來道哥要來說說思皓品牌旗下車型思皓X8，思皓X8已經(jīng)在北京車展上市，近日道哥受邀去參加思皓X8試駕，接下來請跟道哥一起來看看思皓X8到底開起來怎么樣呢？是否跟“德系車”所帶來品質那樣呢？

佛靠金裝，人靠衣裝，擁有比較高的顏值必然是比較的吸引人，在路上必然是引來大家的駐足觀看，人是如此，車是如此。思皓X8這款車也是擁有比較高的顏值。這款車是由阿爾法羅密歐前設計總監(jiān)丹尼爾主刀設計，所帶來視覺要更加的明顯。

思皓X8新車設計起來也是十分夸前衛(wèi)，六邊型進氣格柵很寬大，內部更是加入了直瀑式鍍鉻飾條，新車還采用了分體式前大燈，上面為LED日間行車燈，下方為日常照明的遠近光一體式燈組，下進氣格柵則是采用梯形進氣格柵，前唇設計起來比較的扁平。進一步提升了整車的運動感。

新車側面設計起來也是比較的硬派，車身頂部則是采用了時下流行的鍍鉻行李架，車窗相對的狹長，俯沖式的腰線更是讓整車看起來更加的運動，前后寬大的黑色輪眉搭配大尺寸輪圈，讓整車看起來更加的與眾不同。

新車尾部設計起來也是比較動感，尾燈采用了時下流行貫穿式尾燈，尤其在夜間點亮時進一步增加了整車的視覺感。后包圍則是采用了大面積搪黑色搪塑材料。新車的排氣采用了雙邊共兩出的排氣。

思皓X8不只是擁有高顏值，在內飾上也是可圈可點，新車的內飾也是比較的大氣，新車的方向盤采用了經(jīng)典的三幅式方向盤，在方向盤上更是直接鑲嵌著思皓X8 LOGO標識，同時在方向盤上也是集合了不少的科技按鍵。

新車更是配備了10.25英寸中控屏大屏，并且搭載J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)3.5系統(tǒng)聽歌、看電影、K歌等樣樣行，同時搭載的科大訊飛車載語音3.5更是能夠秒懂你。智能電子檔桿也是顯得十分的個性，在檔把后方更是則是一鍵啟動裝置。

時下用戶都在在追求大空間，大空間所帶來的優(yōu)勢是比較的明顯，所有大空間也是自主汽車和合資汽車都在所追求的。比如吉利 長安歐尚、東風風光、捷途等。

我們來看看自主車型空間比較優(yōu)勢的車型。比如歐尚X7的車身尺寸為4705*1860*1720mm，軸距為2780mm，而思皓X7的車身尺寸為4815/1870/1758mm，軸距2830mm，這樣的車身尺寸是要比長安歐尚X7來得好，空間是比較有優(yōu)勢的。通過表格不難發(fā)現(xiàn)，思皓X8的車身尺寸是優(yōu)于風光580和捷途X70在軸距上也是比吉利大豪越有優(yōu)勢。

思皓X7不止在車身尺寸優(yōu)勢，思皓X8第二排更是擁有1019mm的頭部空間和925.5mm的腿部空間，此外在后排全部放倒的情況下更能夠獲得2153L的超大后備箱，配備腳踢感應電動尾門，充分保證行李能夠放得下。

新車更是擁有26處儲物空間，可以放星巴克、咖啡啊。此外新車更是擁有自動恒溫空調，前后排均可實現(xiàn)空調獨立控制。新車更是擁有全景星空可開啟天窗采光面積達到0.749平方米，同時也能保證第三排足夠的采光和視野。

采用1.5TGDI二代缸內直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機具有缸內直噴、DVVT氣門正時技術，燃燒更充分，連續(xù)三年獲得“中國心”十佳發(fā)動機，最大功率135KW，最大扭矩300Nm。0-50km/h加速5.2秒。與之匹配的是6MT和DCT雙離合自動變速箱，其中MT車型百公里油耗7.4L，DCT車型百公里油耗8.1L。自動擋車型全系配備電子檔桿，造型更優(yōu)美，操作更輕便。

這款發(fā)動機儲備也是很充沛，要知道這臺發(fā)動機的馬力可是達到184馬力，如此大的馬力是很輕松拖動1.5噸重思皓X8，整個動力輸出是很積極的。6DCT濕式雙離合變速箱表現(xiàn)也是比較平順，尤其在低速行駛時發(fā)動機與變速箱匹配得是很好，并無明顯的頓挫。

新車的油門整體輸出還是偏向于德系，油門輸出是比較的線性，新車的油門伴隨著腳的力度緩慢增加，油門的反應也是跟著有節(jié)奏的增加，這個油門增加過程當中不會給你那種突兀感，相反是一個十分讓人適應的過程。

新車的制動表現(xiàn)也是偏向于大眾車的剎車，新車的剎車過程是那種緩慢的介入，不會那種造成那種急剎的突兀感，我們了解到這臺車是經(jīng)過麥格納專家團隊的調，整個剎車能夠獲得比較好的腳感，我們了解到這款車也是獲得了百公里制動距離38.41米，要比同級車表現(xiàn)出色。

新車的方向盤回饋力度相對比較重，不是那么的輕盈。以大眾制動踏板感覺為標桿，在開發(fā)階段通過系統(tǒng)匹配手段，對主要零部件關鍵參數(shù)進行多輪次調整和約束，輔以麥格納專家團隊的調校，最終實現(xiàn)最舒適的制動腳感，性能可比肩大眾。

新車的懸架采用的前麥弗遜式獨立前懸架/后扭力梁式半獨立懸架，整個道路試駕過程當中，懸架的表現(xiàn)也是偏向于舒適，在路上是能夠過濾掉路上的細微振動，在過彎時側向支撐性也是比較不錯。

小編有話說：

思皓X8是思皓品牌的第一款新車，新車由海外設計師操刀擁有很高的顏值，并且配置上也是十分的豐富，新車更是提供5/6/7座的多樣化空間滿足不同的用戶需求，而且在試駕過程當中也是明顯感受到思皓X8的行駛品質是很不錯，很接近合資車。思皓X8的售價為8.88-13.58萬元，這樣的價格著實是很有價格優(yōu)勢，勢必給競品車型帶來比較大的壓力。（圖：懂車之道；文：懂車之道 道哥 編輯）