10月即將結(jié)束，所謂的“金九銀十”兩大銷量大月行將過(guò)去。今年作為較為特殊的一年，“金九銀十”自然備受關(guān)注，在剛剛過(guò)去的9月，國(guó)內(nèi)車(chē)市已經(jīng)交出了超乎預(yù)期的成績(jī)單。10月雖然銷量還未公布，但通過(guò)乘聯(lián)會(huì)前三周數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)能看出一些端倪。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，10月前三周，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)日均零售量為4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，環(huán)比9月同期銷量增長(zhǎng)3%，表現(xiàn)出較強(qiáng)走勢(shì)。不過(guò)在車(chē)市持續(xù)回暖期，仍然是幾家歡喜幾家愁。

榜首車(chē)型排名變化不大，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)顯著

從前三季度銷量榜單來(lái)看，無(wú)論在轎車(chē)、SUV還是MPV領(lǐng)域，位居榜首的車(chē)型數(shù)月來(lái)變化不大，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)顯著。這些車(chē)型產(chǎn)品力最大化滿足了市場(chǎng)需求，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年累月積淀了良好的口碑。

比如轎車(chē)榜單中位列第一的日產(chǎn)軒逸，9月銷量高達(dá)57,525輛，本年累計(jì)高達(dá)365,670輛。而大眾朗逸穩(wěn)居第二，9月實(shí)現(xiàn)了39,595輛的銷量，全年累計(jì)為291,701輛。排在第三的則是豐田卡羅拉，9月單月銷量為39,341輛，本年累計(jì)為246,668輛。

SUV方面，依舊是哈弗H6蟬聯(lián)榜首，9月銷量39,168輛；MPV方面，榜首同樣是雷都打不動(dòng)的五菱宏光，9月銷量23,953輛。

榜末車(chē)型望塵莫及，且岌岌可危

對(duì)于榜單末位的車(chē)型來(lái)說(shuō)，前三甲的成績(jī)顯然望塵莫及。我們?cè)僮屑?xì)查看轎車(chē)末位榜單不難發(fā)現(xiàn)，位居末位的車(chē)型基本上是車(chē)企為應(yīng)付政策而推出的“不走心”的新能源車(chē)型；另一些則是已經(jīng)失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。

這些大量銷量不佳的新能源車(chē)型多為油改電車(chē)型，其中不乏燃油版本銷量很高的車(chē)型如朗逸等。但從其新能源版本來(lái)看，卻難以延續(xù)燃油車(chē)版本的輝煌。油改電或許在短期可以幫助企業(yè)應(yīng)付政策，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看并不能為其開(kāi)拓市場(chǎng)創(chuàng)造價(jià)值。

前三季度銷量?jī)H個(gè)位數(shù)

這些車(chē)型存在的意義何在？

9月，在轎車(chē)銷量排行榜中，銷量個(gè)位數(shù)的有10款車(chē)型，其中華晨中華就占了3席。1個(gè)月銷量?jī)H個(gè)位數(shù)還好說(shuō)，但1-9月銷量仍然成個(gè)位數(shù)那就有些說(shuō)不過(guò)去了。

1-9月銷量?jī)H個(gè)位數(shù)的車(chē)型分別是日產(chǎn)西瑪、中華H3，其中，日產(chǎn)西瑪9月銷量為2輛，1-9月銷量為8輛，平均一個(gè)月不到1輛；中華H3銷量則更加慘淡，9月銷量?jī)H1輛，1-9月銷量為1輛，也就是說(shuō)前8月銷量為零。

日產(chǎn)西瑪常年以來(lái)銷量慘淡，并且退市的消息不斷傳出，直到前段時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)將其從官方網(wǎng)站的宣稱頁(yè)面撤下，才真正坐實(shí)了退市的消息。在當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，退市對(duì)于煎熬的西瑪而言，或許是最好的“歸宿”。

在產(chǎn)品力上，西瑪跟上一代天籟采用了相同的平臺(tái)打造而來(lái)，自2016年上市后，西瑪就沒(méi)再進(jìn)行過(guò)改款換代，并且23.48萬(wàn)元的起售價(jià)，在豪華車(chē)價(jià)格下探的當(dāng)下，難有作為也是意料之中。

綜上所述，產(chǎn)品價(jià)格過(guò)高、產(chǎn)品力跟不上時(shí)代腳步，以及品牌高度達(dá)不到，都是致使日產(chǎn)西瑪走向退市的重要因素。

再來(lái)看中華H3，其如今仍停留在2017款，已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有更新?lián)Q代了。對(duì)于現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)這么激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，大家都是爭(zhēng)相恐后的提高自己的價(jià)值，爭(zhēng)取獲得更多消費(fèi)者的青睞，但是在H3的身上，我們看到的是華晨中華的無(wú)動(dòng)于衷。

或許是因?yàn)樽陨淼姆N種原因，讓華晨中華心有余而力不足。近年來(lái)，華晨中華銷量下滑、債務(wù)纏身，無(wú)暇顧及到本身產(chǎn)品力不足的車(chē)型上，也是情理之中。

馬曰：

各個(gè)車(chē)型存在的意義不同，有的肩負(fù)著車(chē)企銷量，有的為車(chē)企撐足門(mén)面，但類似中華H3這樣既沒(méi)銷量，又無(wú)法撐門(mén)面的車(chē)型而言，或許最終也只能和日產(chǎn)西瑪?shù)拿\(yùn)一樣，面臨退市。

當(dāng)然，賣(mài)得好的品牌希望能繼續(xù)保持，賣(mài)得差的品牌也希望能夠找到自身存在的問(wèn)題，及時(shí)改進(jìn)。相信只要是顏值高、質(zhì)量好、價(jià)格合理的車(chē)型都能取得不錯(cuò)的銷量。