文\藍(lán)湛

銷量數(shù)據(jù)顯示，9月份長安福特實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長，其中同比增長10.1%，環(huán)比增長19.7%。值得關(guān)注的是，除了上市百日訂單破萬的第六代福特探險(xiǎn)者外，另一款明星車型福特銳際，同樣成為長安福特家族的重要銷量引擎。

事實(shí)上，福特銳際上市以來，憑借出色的性能表現(xiàn)，越級的配置和個(gè)性的顏值，便快速站穩(wěn)了市場腳跟。目前，長安福特銳際銷量位居合資品牌中級SUV四驅(qū)車型前三甲之列。

而與此同時(shí)，隨后而來銳際四驅(qū)耀享款，更是在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上完成“加配不加價(jià)”升級進(jìn)階，新增LED大燈和AAR智能馨風(fēng)系統(tǒng)不僅提高了日常駕駛的便捷性，同時(shí)提升了整車價(jià)值。在很多用戶眼中，銳際就是20萬價(jià)位最值得選擇的SUV。

不過，這還沒完！

隨著長安福特SUV車型“越級性能”的產(chǎn)品戰(zhàn)略下探，目前銳際又推出了搭載2.0T+8AT“王牌動(dòng)力CP”兩驅(qū)車型，起售價(jià)僅需16.98萬元起步，不僅真正做到了起步即性能，同時(shí)對于年輕的城市中產(chǎn)階級來說，絕對Super值！

【01】起步即高性能，探岳都頭疼！

銳際超強(qiáng)的性能無疑是其迅速打開市場的重要利器，其全系搭載“第四代EcoBoost?2.0升雙渦流渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力248匹，最大扭矩393?！っ祝?-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為7.5秒。

相比之下，探岳搭載了一臺(tái)186馬力、320?！っ椎?.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.7秒。從數(shù)據(jù)上來看，就可以看出銳際比探岳等同級對手更有優(yōu)勢。而這樣的成績，不僅讓銳際傲視同級SUV競爭對手，即使市場中主打運(yùn)動(dòng)性的轎車產(chǎn)品，也鮮有能夠與之抗衡的產(chǎn)品。

更重要的是，銳際兩驅(qū)版2.0T動(dòng)力的入門版車型僅需要16.98萬元，而探岳2.0T動(dòng)力入門車型則需要22.09萬元。顯然，銳際相比探岳等對手，也更具誠意。

至于傳動(dòng)系統(tǒng)方面，銳際采用的是8AT變速箱，這也是目前市面上表現(xiàn)最為優(yōu)異的變速箱之一。在“談雙離合色變”的中國市場，AT變速箱在平順性和可靠性方面相比雙離合變速箱有著先天優(yōu)勢，尤其是8AT更高密度的齒比能讓發(fā)動(dòng)機(jī)更長時(shí)間保持在高效區(qū)間，從而兼顧動(dòng)力和油耗。

相比之下，盡管探岳所搭載的DSG雙離合經(jīng)過多年的發(fā)展沉淀和調(diào)教，已經(jīng)相當(dāng)出色。但是，受限于本身的雙離合變速箱機(jī)械結(jié)構(gòu)的缺陷，仍然無法完全規(guī)避其不善于低速行駛的“尷尬”，特別是在城市早高峰行駛時(shí)，探岳時(shí)不時(shí)的頓挫感很可能會(huì)讓你清晨“倍加清醒”！

除了性能更強(qiáng)之外，銳際的駕控品質(zhì)也要優(yōu)于對手。雖然兩款車型都采用的是前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)。但是在銳際的底盤懸架上，采用的是寶馬X5等同價(jià)位的豪華車型才會(huì)搭載的鋁合金懸架。

鋁合金的優(yōu)勢相信很多人都知道，那就是更優(yōu)秀的輕量化。更輕的質(zhì)量，造就了銳際更輕的簧下質(zhì)量。俗話說：簧下一公斤，簧上五公斤。鋁合金懸架減輕的簧下質(zhì)量，效果比簧上減重更加明顯。無論是轉(zhuǎn)向還是行駛在顛簸路面，更輕的簧下質(zhì)量可以讓懸架的響應(yīng)變得更快，從而提升了車輛的操控性和舒適性。

對于追求性能的年輕人來說，銳際超強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)和同級領(lǐng)先的駕控優(yōu)勢，無疑直擊年輕人的心頭好。更重要的是，銳際此次推出了兩驅(qū)版本車型，16.98萬的起售價(jià)，比對手誠意太多。不僅滿足了年輕人對性能的追求，同時(shí)價(jià)格下探，進(jìn)一步提高了競爭力，對于探岳等同級競爭對手而言無疑帶來了巨大的沖擊力。

有人或許會(huì)問了：對于生活在交通擁堵的城市青年來說，用得著這么強(qiáng)的動(dòng)力嗎？當(dāng)然用得著！要知道，對于城市的年輕上班族來說，一天中最苦惱的莫過于上下高峰期的堵車。然而遇上堵車不可怕，可怕的是愛車動(dòng)力不足，以至于深陷其中無法自拔，逃離不開周圍車輛的“束縛”，最終導(dǎo)致打卡晚點(diǎn)，獎(jiǎng)金被扣，重折升職加薪無望等“一連鎖效應(yīng)”。而一款車如果動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，那么上班遲到是不可能的，說走就走的旅行更是隨時(shí)都可以的。

【02】加配不加價(jià)，科技配備直接又全面

如果說，銳際超強(qiáng)的性能表現(xiàn)是其作為車輛應(yīng)有的硬核功底，那么全面的智能化表現(xiàn)，則是銳際吸引年輕用戶的軟實(shí)力。畢竟，對于生活在科技大爆炸時(shí)代的年輕消費(fèi)者而言，好用又實(shí)用的領(lǐng)先科技，無疑是一大加分項(xiàng)。而銳際兩驅(qū)車型同樣深諳年輕城市新中產(chǎn)人群對智能化的需求，雖然價(jià)格下探，但是在智能科技上依舊做到了全面加碼。

首先，進(jìn)入銳際兩驅(qū)車型內(nèi)，可以看到其與四驅(qū)版本車型一樣，都搭載了雙12.3英寸（儀表、中控）高清大屏，大大提高了整車內(nèi)飾的科技感。同時(shí)，銳際兩驅(qū)版的中控面板采用了真皮和軟性材質(zhì)，觸感和觀感更佳。

△探岳內(nèi)飾

反觀探岳，整體內(nèi)飾是大眾集團(tuán)慣有的T型布局，搭載的10.2英寸的液晶儀表盤看起來比較有檔次。不過略顯遺憾的是，該配置只有其中高配車型才搭載。

在車機(jī)系統(tǒng)方面，銳際兩驅(qū)車型的中控屏還集成了福特與百度合作開發(fā)的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，支持識別多達(dá)70種語義垂類，能夠聽懂各種方言。而有些老人的普通話不太好也不用擔(dān)心，因?yàn)殇J際都能聽懂?？傊?，不關(guān)你是粵普、還是川普，通過語音口令，就可以實(shí)現(xiàn)語音調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、打開窗戶、座椅加熱等等功能，非常方便。

此外，在娛樂方面，得益于與本土化互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作，銳際這套車機(jī)系統(tǒng)擁有愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等海量應(yīng)用，進(jìn)一步提升了可玩性和駕乘體驗(yàn)。與此同時(shí)，這套系統(tǒng)還支持OTA升級功能。也就是說，未來還有好有更多好用的智能功能或者應(yīng)用出現(xiàn)在銳際上。

對比之下，探岳的車機(jī)系統(tǒng)顯得不夠給力，尤其是本土化優(yōu)化不足，只能滿足簡單的手機(jī)映射功能。如果把銳際比喻成蘋果手機(jī)，那么探岳則還是搭載塞班系統(tǒng)的諾基亞。而且不僅如此，銳際除了系統(tǒng)更智能，在功能性上也要比對手強(qiáng)大得多。

可以看到，指導(dǎo)價(jià)更低的銳際兩驅(qū)版在配置方面，更是明顯優(yōu)于探岳，比如空氣凈化、電動(dòng)后備廂、以及自適應(yīng)大燈，都是非常實(shí)用的配置。特別是現(xiàn)在天氣越來越冷了，霧霾即將猖狂，有了空氣凈化系統(tǒng)，能夠時(shí)刻讓家人擁有更加健康舒適的乘車環(huán)境。

不想否認(rèn)探岳的優(yōu)秀，但是，顯然和探岳相比，銳際無論是顏值、配置還是動(dòng)力方面都有過之而無不及，尤其是銳際兩驅(qū)版的到來，更進(jìn)一步降低了消費(fèi)者入手的門檻，讓其在產(chǎn)品力和市場廣度上拿到了“雙殺”，而這也是筆者要把“高光卡”頒給銳際的重要原因。

寫在最后

從四驅(qū)到兩驅(qū)，銳際不變的是越級的性能和全面的智能加碼，而變得則是更加入門的價(jià)格。如果想花20萬元不到的價(jià)格，購買一輛性價(jià)比超高的緊湊型合資SUV，并且追求操控和智能化，筆者真心建議您不妨可以去4S店實(shí)際試駕體驗(yàn)一下銳際兩驅(qū)版。而且，目前銳際還推出了全系享三年免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等購車優(yōu)惠和售后政策，大家也可以關(guān)注一下。

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