市場概述：市場是具有周期性的，踩準了步伐，順勢而為，好日子接二連三。一旦踏空，或者戰(zhàn)略出現(xiàn)失誤，又將會迎來相當長時期的蟄伏，這一點在SUV市場表現(xiàn)得相當明顯。

SUV冠軍自然不用說，從2013年開始，先行者H6幾乎踩準了每個步伐和節(jié)點，奠定了哈弗H6長達8年的SUV市場領先優(yōu)勢。

2014-2016這幾年，長安CS75、傳祺GS4、寶駿560/530、榮威RX5、博越、相繼入局，自主SUV進入混戰(zhàn)時代，且開啟了各領風騷之路，特別是在強大的產品和品牌效應、SUV更高利潤率的助攻下，廣汽傳祺、寶駿、上汽、吉利等車企在中級SUV的托舉下，幾乎都迎來了黃金時代。

成也SUV，敗也SUV，對自主品牌來說，中級SUV已經成為市場實力的晴雨表。比如當下緊追H6的長安CS75，因為PLUS的出現(xiàn)帶來長安汽車重回賽道，重振了長安的體系，也結束了過去兩年的低迷。過去一直穩(wěn)居第二的博越，因為產品力被對手追趕，勢頭不及從前，從側面也反饋出吉利整體增長的乏力。寶駿自然不用說，560、530、510的此消彼長，整個體系的不穩(wěn)，也讓上汽通用五菱迎來了最困難的時代。

當然，過去一直是自主SUV第二的傳祺GS4，本月銷量也迎來翻倍大漲，重新回到銷量前十強。傳祺GS4功不可沒，它以最快的速度將傳祺帶入100萬輛的累銷俱樂部，但它也有很大責任，因為GS4的低迷，一度將傳祺帶進迷霧。好在當下傳祺GS4已經企穩(wěn)，廣汽傳祺最艱難的時候已經過去了。

還有奇瑞，瑞虎8以勇猛之勢進入到自主SUV前十強，推動旗下的SUV勢頭倍升，為奇瑞整個體系帶去了動能。那么下一個SUV的競爭周期，誰會起來？誰又會被PK下去呢？

文/衛(wèi)金橋

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