市場概述：市場是具有周期性的，踩準(zhǔn)了步伐，順勢而為，好日子接二連三。一旦踏空，或者戰(zhàn)略出現(xiàn)失誤，又將會(huì)迎來相當(dāng)長時(shí)期的蟄伏，這一點(diǎn)在SUV市場表現(xiàn)得相當(dāng)明顯。

SUV冠軍自然不用說，從2013年開始，先行者H6幾乎踩準(zhǔn)了每個(gè)步伐和節(jié)點(diǎn)，奠定了哈弗H6長達(dá)8年的SUV市場領(lǐng)先優(yōu)勢。

2014-2016這幾年，長安CS75、傳祺GS4、寶駿560/530、榮威RX5、博越、相繼入局，自主SUV進(jìn)入混戰(zhàn)時(shí)代，且開啟了各領(lǐng)風(fēng)騷之路，特別是在強(qiáng)大的產(chǎn)品和品牌效應(yīng)、SUV更高利潤率的助攻下，廣汽傳祺、寶駿、上汽、吉利等車企在中級(jí)SUV的托舉下，幾乎都迎來了黃金時(shí)代。

成也SUV，敗也SUV，對(duì)自主品牌來說，中級(jí)SUV已經(jīng)成為市場實(shí)力的晴雨表。比如當(dāng)下緊追H6的長安CS75，因?yàn)镻LUS的出現(xiàn)帶來長安汽車重回賽道，重振了長安的體系，也結(jié)束了過去兩年的低迷。過去一直穩(wěn)居第二的博越，因?yàn)楫a(chǎn)品力被對(duì)手追趕，勢頭不及從前，從側(cè)面也反饋出吉利整體增長的乏力。寶駿自然不用說，560、530、510的此消彼長，整個(gè)體系的不穩(wěn)，也讓上汽通用五菱迎來了最困難的時(shí)代。

當(dāng)然，過去一直是自主SUV第二的傳祺GS4，本月銷量也迎來翻倍大漲，重新回到銷量前十強(qiáng)。傳祺GS4功不可沒，它以最快的速度將傳祺帶入100萬輛的累銷俱樂部，但它也有很大責(zé)任，因?yàn)镚S4的低迷，一度將傳祺帶進(jìn)迷霧。好在當(dāng)下傳祺GS4已經(jīng)企穩(wěn)，廣汽傳祺最艱難的時(shí)候已經(jīng)過去了。

還有奇瑞，瑞虎8以勇猛之勢進(jìn)入到自主SUV前十強(qiáng)，推動(dòng)旗下的SUV勢頭倍升，為奇瑞整個(gè)體系帶去了動(dòng)能。那么下一個(gè)SUV的競爭周期，誰會(huì)起來？誰又會(huì)被PK下去呢？