在今年7月，斯巴魯宣布停止接受BRZ的訂單，目前在售的現(xiàn)車都是經(jīng)銷商的庫存。當(dāng)時斯巴魯并沒有對外公布下一代BRZ的計劃，因此很多人都認(rèn)為BRZ迎來了停產(chǎn)的命運，還為此深感惋惜，畢竟這可能是最容易實現(xiàn)的跑車夢。

但在10月5號，在美國加州舉辦的斯巴魯車迷聚會當(dāng)中，出現(xiàn)了一輛全偽裝的斯巴魯BRZ，隨后官方也證實了，這就是全新一代BRZ車型。目前網(wǎng)上出現(xiàn)了些許關(guān)于換代車型的諜照與產(chǎn)品信息，接下來我們就來看看，新款車型在哪些方面做了改變。

首先在外觀上，新車的前臉有明顯的改變。進氣格柵的尺寸變得更大，而且其中網(wǎng)不再由橫幅鍍鉻組成，而是換成了蜂窩狀，經(jīng)過熏黑處理后，散發(fā)出更濃郁的戰(zhàn)斗氣息與運動氣質(zhì)。

同時我們也可以看到，新車前臉兩側(cè)保持了凌厲的獠牙式進氣口，搭配更狹長的大燈組，即使整車被偽裝衣覆蓋，也遮擋不住它的張揚與氣勢。

從側(cè)面看過去，斯巴魯BRZ維持了第一代車型的造型設(shè)計，透過偽裝車衣，還是能看出濃濃的轎跑風(fēng)格。低矮的車身、無框玻璃門、大溜背造型等消費者喜愛的經(jīng)典元素悉數(shù)保留，并且它還換上了更有張力的多輻式運動輪轂，搭配外擴的輪拱，刻畫出了飽滿的肌肉感與體量感，無論是行進還是靜止都盡顯魅力。

在車身尾部，換代車型對尾燈進行了升級，換裝上更簡潔有力的C字型尾燈，有點“回旋鏢”的意味。而排氣布局則與現(xiàn)款車型相似，采用了圓孔雙邊單出式布局。至于車牌的位置則移動到了保險杠上。

目前有關(guān)新車的內(nèi)飾與配置方面，并沒有相關(guān)的消息爆料。不過據(jù)外媒報道，相比上一代簡單老氣的內(nèi)飾，新一代斯巴魯BRZ將會追求一些科技感與精致感，并在人機交互體驗方面進行諸多升級，以此滿足年輕消費者的需求。

動力方面，同樣沒有信息流出，不過目前有兩種猜測比較盛行，其一是渦輪增壓引擎，其二是更大排氣量的自然吸氣引擎。

如果是第一種的話，則有可能搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動機，可輸出最大功率194千瓦，峰值扭矩達(dá)到376牛米；如果是第二種的話，則可能搭載FA24 2.4L水平對置發(fā)動機，最大功率為162千瓦，峰值扭矩為240牛米。

寫在最后

斯巴魯在底盤和引擎調(diào)校上的出色功力，是當(dāng)初豐田邀請其共同開發(fā)BRZ的原因。兩家有著豐厚技術(shù)實力的車企，最終給消費者呈現(xiàn)出了一款極具誠意的車型，滿足了許多人的“跑車夢”，

如今新一代斯巴魯BRZ發(fā)布在即，你年少時的跑車夢還在嗎？