每日車訊 | 日產(chǎn)全新逍客渲染圖曝光，賓利將劃入奧迪品牌旗下
行業(yè)方面：大眾集團(tuán)計(jì)劃將賓利劃歸到奧迪品牌旗下；特斯拉稱車輛無缺陷，他們是被迫召回；寶馬與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作備忘錄；小鵬發(fā)布智能數(shù)據(jù)報(bào)告，中青年車主占7成；起亞將推全新品牌標(biāo)識(shí)，未來向高端化轉(zhuǎn)型；受召回等因素影響，現(xiàn)代三季度利潤虧損。
產(chǎn)品方面：日產(chǎn)全新逍客渲染圖曝光，有望明年國產(chǎn)；基于MQB平臺(tái)打造，斯柯達(dá)全新晶銳將于2021年推出；福特Mustang Mach-E將于12月開始生產(chǎn)；長城炮皮卡第十萬輛下線，用時(shí)1年半。
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日前我們獲悉，大眾集團(tuán)將于2021年內(nèi)將賓利品牌并入奧迪，成為奧迪的子公司，賓利未來將更多地使用奧迪的技術(shù)和平臺(tái)。目前負(fù)責(zé)賓利品牌的是保時(shí)捷CEO奧利弗·布魯姆，但是其對(duì)賓利的管理和發(fā)展并沒有完全上心。賓利將由奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼統(tǒng)領(lǐng)，未來或?qū)⒂懈嗷趭W迪平臺(tái)和技術(shù)的全新賓利車型推出，其中還將包括一款SUV車型。
——大眾此舉應(yīng)該埋藏著更深的戰(zhàn)略意圖，絕非我們表面看到的那么簡單。
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10月26日，寶馬與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。據(jù)悉，雙方將圍繞品牌、營銷、渠道、跨端運(yùn)營、服務(wù)和信息技術(shù)等領(lǐng)域開展合作，致力于實(shí)現(xiàn)寶馬中國業(yè)務(wù)全流程數(shù)字化戰(zhàn)略，并助力經(jīng)銷商共同為客戶提供端到端、線上線下的數(shù)字化品牌體驗(yàn)。
——跟中國的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作是對(duì)的，這是科技本土化的最快途徑，也是最好途徑。
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日前，小鵬汽車官方公布了一份智能數(shù)據(jù)報(bào)告，其內(nèi)容顯示了小鵬汽車智能化應(yīng)用和使用的階段性成果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，小鵬車主中18-39歲的中青年占比達(dá)69.05%，男女比例為1.8:1。用戶月均累計(jì)行駛里程為3030萬公里，月累計(jì)充電28.5萬次，累計(jì)充電538.9萬千瓦時(shí)。
——很明顯這是一個(gè)年輕的品牌，也只有年輕人更能接受這些科技化的產(chǎn)品。
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日前，我們從外媒獲得了起亞更多的品牌發(fā)展規(guī)劃。未來起亞將啟用全新的品牌標(biāo)識(shí)，并向高端化轉(zhuǎn)型，隨后將提供更多電動(dòng)化新車供選。起亞將大幅提高電動(dòng)化車型的占比。到2025年前，起亞將為11種車型提供電動(dòng)化動(dòng)力供選，到2027年將擁有七款純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。起亞計(jì)劃到2026年銷售50萬輛電動(dòng)汽車和50萬輛左右的電動(dòng)化汽車（插混、輕混等），首款專用電動(dòng)汽車將于2021年交付。
——起亞在國外還是有聲量的，在國內(nèi)近年稍顯頹勢(shì)，起亞應(yīng)該著力中國市場了。
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日前，現(xiàn)代汽車官方發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，該公司在本季度出現(xiàn)凈利潤虧損的情況，盈利與市場預(yù)測(cè)相差較多，主要由于發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問題和相關(guān)召回拉低業(yè)績水平。具體來看，現(xiàn)代第三季度凈虧損為3360億韓元（折合19.91億人民幣），而此前對(duì)該公司的業(yè)績平均預(yù)測(cè)為盈利1.2萬億韓元，凈利潤虧損為3140億韓元。若除去相關(guān)質(zhì)量問題的支出，該公司應(yīng)能實(shí)現(xiàn)1.8億韓元的營業(yè)利潤，營收同比上漲2.3%，至27.6萬億韓元。
——現(xiàn)代汽車近年來有些不穩(wěn)。
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據(jù)外媒報(bào)道，斯柯達(dá)方面正在積極推進(jìn)全新晶銳的落地。新車將采用全新的平臺(tái)打造，計(jì)劃在2021年上半年亮相，首批樣車預(yù)計(jì)會(huì)在2021年底前抵達(dá)英國。據(jù)悉，新車將基于大眾MQB平臺(tái)打造，這意味著其將與大眾Polo、奧迪A1同平臺(tái)。而在造型方面，新車應(yīng)該會(huì)采用SCALA、全新明銳等車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。
——其實(shí)挺精致的小車車，但國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)大眾標(biāo)啊。
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日前，據(jù)外媒報(bào)道，Mustang旗下首款純電動(dòng)車型Mach-E的訂車用戶收到了福特的郵件，其中表明了新車具體的生產(chǎn)日期，最早為2020年12月7日，不過郵件中并沒有提到Mustang Mach-E確切的交付時(shí)間。Mach-E是Mustang旗下首款量產(chǎn)的純電動(dòng)且可選四驅(qū)的中型SUV，新車在傳承了Mustang家族的設(shè)計(jì)語言時(shí)也做到了時(shí)下電動(dòng)車所流行的干練與順滑，細(xì)節(jié)適當(dāng)且耐看。動(dòng)力部分，搭載了75.7kWh和98.8kWh兩種容量的電池，擁有后驅(qū)、四驅(qū)等多種動(dòng)力組合，EPA工況下的續(xù)航里程為370-480公里不等。
——這車在國內(nèi)的市場前景渺茫。
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從1輛到10000輛，用時(shí)不到100天；從10000輛到100000輛，用時(shí)僅一年，這就是長城炮的發(fā)展速度。10月26日，第十萬輛長城炮在長城汽車重慶智慧工廠正式下線，皮卡業(yè)務(wù)成為長城銷量增長的新支點(diǎn)。
——不是長城迎來了皮卡的春天，而是皮卡的春天就是長城創(chuàng)造的。
注：部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)作者聯(lián)系我們，以奉稿酬
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