在重慶建廠生產(chǎn)電動汽車后，極星能徹底翻盤嗎？

10月26日，有消息稱，吉利正計劃在重慶建設一座年產(chǎn)能達3萬輛的電動汽車工廠，生產(chǎn)Polestar品牌的高端電動汽車。

為此，車語者采訪了極星汽車公關部負責人，他表示對于此事并不知情。

據(jù)悉，Polestar極星定位為高性能電動汽車的品牌，由沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有，目前在售有Polestar 1、Polestar 2兩款車型。其中，Polestar 1混合動力車在成都工廠生產(chǎn)，Polestar 2純電動車在臺州工廠生產(chǎn)。

作為極星品牌在全球范圍內的專屬生產(chǎn)基地，成都工廠一天可以產(chǎn)3輛Polestar 1，年產(chǎn)量為500輛。此外，在北京車展上發(fā)布的極星Precept概念車也將于2021年9月在成都工廠進行小規(guī)模試產(chǎn)，并將于2022年4月實現(xiàn)大批量生產(chǎn)；臺州工廠作為全球一流的汽車制造基地，由吉利投資建設，沃爾沃負責運營。目前領克01車型已于2017年在該工廠投產(chǎn)，未來除Polestar 2車型外，沃爾沃新XC40也將在此生產(chǎn)。

“首款車型打品牌、第二款車型走銷量”，眼下已成為不少造車新勢力采用的發(fā)展路徑，Polestar也同樣如此。

目前Polestar品牌旗下兩款車型分工明確，先推出的Polestar 1負責品牌定調，年銷量僅為500輛，新推出的Polestar 2則負責銷量提升。Polestar 2一經(jīng)推出，便自帶特斯拉挑戰(zhàn)者的標簽，無論是在定位還是售價區(qū)間上，都對標特斯拉賣得最火熱的Model 3。

特斯拉Model 3對于消費者來說并不陌生，作為新能源汽車的爆款車型，僅9月銷量就達到1.13萬輛，1—9累計銷量高達7.8萬輛，業(yè)內人士曾評價特斯拉Model 3的誕生，是為了干掉燃油車。相比之下，Polestar 2的情況并不樂觀。據(jù)悉，Polestar 2和Model 3定位都為高端純電動車，Model 3售價為29.18-41.98萬，Polestar 2售價為29.8-41.8萬。價格雖看似相近，不過極星目前在售的只有41.8萬的首發(fā)版，29.8萬的基礎版產(chǎn)品力如何、何時上市，都是未知。

值得一提的是，根據(jù)特斯拉10月1日發(fā)布的消息——中國制造Model 3標準續(xù)航升級版補貼后售價24.99萬元，中國制造Model 3長續(xù)航后輪驅動版補貼后售價30.99萬元。如此可見，Polestar 2伺機反超也更成為一個不可能實現(xiàn)的事，加之Polestar的品牌本身影響力不足，旗下車型的品質還有待時間檢驗，Polestar2與Model 3相比競爭力更是微乎其微。

談及Polestar2與Model 3之間的較量，9月份北京車展時，極星全球CEO Thomas Ingenlath曾對媒體朋友表示：“極星的目標不僅是成為特斯拉在中國的強有力挑戰(zhàn)者，更要從更寬泛的BBA等傳統(tǒng)豪華車玩家手中搶蛋糕?！比欢?，從目前情況來看，除新能源領跑者特斯拉外，BBA們對電動車布局也逐步完善，一大波產(chǎn)品也將接踵而來。甚至沃爾沃自己的電動車，也計劃將在年內推出。如何避免同室操戈，想必又是一個令人頭疼的問題。此外，一些造車新勢力理想、小鵬、蔚來的實力更不容小覷。市場留給極星的時間，已經(jīng)少之又少。

“屋漏偏逢連夜雨”，10月16日，承載太多而又心比天高的極星，又無可避免地陷入了迷?！虼嬖诎踩[患，國家市場監(jiān)督管理總局公示了關于極星2召回的信息。信息顯示，極星汽車將召回2019年12月25日至2020年9月8日生產(chǎn)的2021年款國產(chǎn)極星2首發(fā)版純電動汽車，共計110輛。此次召回，對還沒實現(xiàn)大批量交付就出現(xiàn)如此大范圍嚴重問題的極星汽車來說是一個不小的打擊，同時也對極星汽車的產(chǎn)品質量品牌形象產(chǎn)生不小的影響。

今年8月，雄心壯志的極星CEO Thomas Ingenlath曾在公司表示，在兩到三年內實現(xiàn)5萬輛以上的銷量。如今看來，不過也是天方夜譚，這個存在感為0的汽車，究竟還有多少機會？