什么才是優(yōu)秀的家用買菜車，皮實耐用、省油好開，還要空間大。日系品牌一向擅長做這種類型車，在豐田、本田以及日產(chǎn)里面，你總能找到一款適合自己的家用買菜車。我們今天的主角就是來自日產(chǎn)的騏達TIIDA（以下簡稱：騏達），這款車對于國內(nèi)的消費者并不陌生，它已經(jīng)在市場上征戰(zhàn)了15年的時間，進化的也更加完善。眼前的這臺2021款車型，保持了原有了優(yōu)點，并作了一點小的升級。我們也在第一時間拿到了試駕車，下面就為您做一次全面的解讀。

   依舊活潑，更加精致

騏達的造型一直都沒有進行過較大的改動，經(jīng)典的兩廂造型相比來自德系的高爾夫要更加的活潑。這臺試駕車還采用了紅黑撞色的設計，動感時尚，即便是年輕消費者，接受起來也比較容易。

2021款車型的前臉基本都沒有變化，V-MOTION的家族設計已經(jīng)無需多言，老少皆宜。新款車型的霧燈由鹵素變成了LED，這是區(qū)分新老款車型的唯一地方。另外，在大燈組方面，騏達全系遠光燈都為鹵素光源，這臺頂配車型的近光為LED光源。

得益于兩廂的造型，騏達的車身長度僅僅為4393mm，所以側(cè)面看起來十分緊湊與協(xié)調(diào)。黑色車頂與紅色車身拼接讓整車看起來更加的動感。

試駕車配備了17英寸雙色輪轂，輪轂自身的設計也比較時尚動感。輪胎裝配的是普利司通泰然者，規(guī)格為205/50 R17。

尾部的造型沒有什么變化，簡潔大方，中庸的風格讓你挑不出毛病。

回頭看看騏達剛進入中國時候的樣子，中庸、簡單，雖然說經(jīng)過幾代的進化，但是騏達的骨子里依舊是一副買菜家用車的面孔，這樣的車型不需要太過于花哨的設計，能夠讓大多數(shù)家庭接受才是真正的使命。

   實用至上 

車廂內(nèi)更是談不上有設計感，與科技什么不會沾邊，這樣經(jīng)典的日系車風格更多注重的是實用性。中控臺上的各個功能區(qū)域劃分清晰規(guī)整，而且常用的功能依舊保留了實體按鍵，在駕駛時操作非常的順手。

車廂的用料是能夠給好評的，雖然缺少設計感，但卻能散發(fā)出不錯的質(zhì)感。中控臺的上方和門板內(nèi)側(cè)均采用了皮質(zhì)包裹，值得一提的是，騏達門板扶手處的填充物非常柔軟，肘關(guān)節(jié)倚靠在那里非常的舒服。

方向盤也是老款的造型，握環(huán)偏細，但經(jīng)過皮質(zhì)的包裹，握起來非常細膩，不過有一點不夠人性化，那就是僅僅支持上下兩向調(diào)節(jié)。

8英寸中控多媒體屏幕，顯示效果還算不錯，但操作流暢度一般。內(nèi)置了日產(chǎn)最新的互聯(lián)系統(tǒng)，功能非常豐富，有酷我音樂、高德地圖、愛奇藝和日產(chǎn)智行電臺等應用，能很好地滿足日常出行和娛樂需求。

試駕車為頂配版車型，配備有豐富的主被動安全系統(tǒng)，包括前/后排頭部氣囊、并線輔助、車道偏離預警和主動剎車系統(tǒng)，上述這些配置都是低配的兩款車所不具有的。

騏達的座椅也“繼承”了日產(chǎn)車型一貫的風格 ，寬大舒適，填充物柔軟，乘坐起來感覺很放松。不過缺點就是騏達的全系車型座椅都是手動調(diào)節(jié)，頂配車型配備有真皮材質(zhì)座椅和前排的座椅加熱功能。

乘坐空間是騏達的亮點，得益于兩廂的造型，所以后排頭部空間非常富余，身高1.8米乘客乘坐不會感覺頂頭；另外，后排的腿部空間也非常的寬敞，基本可以保證在兩拳以上。

騏達后排座椅放倒后并不能和后備廂地板形成一個平面，有些高度差，但它的后備廂空間還是很可觀的，放置一家人出行的行李，完全不在話下。

 
   動力水平不高，但平順性是看點

2021款騏達的動力總成沒有發(fā)生變化，這臺試駕車依舊是配備了1.6L自然吸氣發(fā)動機匹配CVT變速箱，最大馬力122Ps，峰值扭矩155N·m，參數(shù)確實一般，但這也符合它的買菜車角色，經(jīng)濟實用，可靠性高。

這套動力總成注重的是平順性，騏達在這方面的表現(xiàn)的確足夠優(yōu)秀，順暢的動力感受讓你開起來十分愜意。

雖然配備了S擋，但是騏達的絕對動力水平可能不會給你帶來太大的驚喜，比較好的就是它的低扭表現(xiàn)不錯，所以在城市擁堵環(huán)境中行駛時是非常輕快的，很容易跟上前面的車。但是在高速行駛需要加速時，它會有一些力不從心。

照例我們還是對它進行了性能測試，在運動模式下，騏達的0-100km/h加速時間最快為11.57秒，這樣的加速水平對于一臺買菜車來說已經(jīng)足夠了。

剎車性能方面，騏達的100km/h-0制動距離為41.84米，成績一般。

騏達的定位雖然是家用買菜車，但它開起來的感受一點也不枯燥。首先是轉(zhuǎn)向的手感，偏向沉穩(wěn)的設定轉(zhuǎn)動起來很有質(zhì)感，而且轉(zhuǎn)向的精準性也非常不錯，這個還是挺討好我的。

底盤為前麥弗遜后扭力梁，放在今天來看已經(jīng)沒什么競爭力了，希望在下一代產(chǎn)品上能得到進化。但是底盤的調(diào)校還是值得肯定的，在遇到顛簸時，懸掛的壓縮與回彈都比較迅速，支撐性表現(xiàn)良好。但是對于家用車來說，懸掛的感受稍有一點硬，路感的傳遞很清晰。

   總結(jié)

騏達的優(yōu)點就是實用性，這種車型明顯就是為了專注這方面而存在，如果你拿當下汽車市場的流行指標去衡量，騏達顯然不會給你滿意的答案。但存在即合理，家用買菜車在國內(nèi)仍然有著巨大的需求，所以廠家仍然需要圍繞著需求去解答，不用太多花哨的設計、不用過于智能的體驗更不用強大的動力，只需要將實用做到極致就好。