“天青色等煙雨，而我在等你。月色被打撈起，暈開(kāi)了結(jié)局。如傳世的青花瓷自顧自美麗，你眼帶笑意?！?/p>

常言道，冥冥之中自有緣分。吉利4.0時(shí)代的首款新車(chē)PREFACE，就這樣在天青云破的煙雨天中完成了自己的首秀。那身在雨水中夢(mèng)幻般散開(kāi)的天青色車(chē)漆，也讓其宛如一件工業(yè)信息化時(shí)代的“青花瓷”，獨(dú)立于飄渺之中。

尤記得5年之前，由彼得·霍布里親自帶隊(duì)操刀設(shè)計(jì)，吉利精品車(chē)時(shí)代的首秀車(chē)型“博瑞”，帶著以水滴漣漪、華夏云紋、西湖拱橋等中國(guó)元素為主的原創(chuàng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，成功開(kāi)啟了吉利3.0時(shí)代的大門(mén)。期間，這臺(tái)兼具東方美學(xué)與國(guó)際潮流的中國(guó)轎車(chē)也榮獲了多項(xiàng)行業(yè)大獎(jiǎng)，被譽(yù)為“大美中國(guó)車(chē)”。

5年之后，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)千錘百煉的吉利于早些時(shí)候舉辦的成都車(chē)展上，正式宣布開(kāi)啟4.0架構(gòu)造車(chē)時(shí)代。在CMA超級(jí)母體的賦能之下，由博瑞開(kāi)創(chuàng)的經(jīng)典設(shè)計(jì)“水滴漣漪”，也搖身一變進(jìn)階為了“能量漣漪”，奏響了吉利全新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言——“時(shí)空變奏”。

有趣的是，開(kāi)啟吉利3.0時(shí)代的博瑞是一款轎車(chē)，開(kāi)啟吉利4.0時(shí)代的PREFACE也是一款轎車(chē)。但不同的是，身處當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境之中，博瑞更像是一名努力的追趕者，而此時(shí)此刻的PREFACE，依托于CMA超級(jí)母體賦予的極致性能與豪華品質(zhì)，則是以“顛覆者”的身份出世，力圖重新定義A級(jí)轎車(chē)的最高價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

優(yōu)秀的汽車(chē)設(shè)計(jì)是需要具備傳承性的，比如BMW經(jīng)典的雙腎格柵和霍氏彎角，保時(shí)捷著名的青蛙燈，GT-R上那四顆自Skyline時(shí)代就已經(jīng)存在的炮筒式尾燈，甚至高爾夫上那條粗壯無(wú)名的C柱皆是如此。

只不過(guò)，傳承可不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的打打嘴炮，這其中即需要時(shí)間的沉淀，更需要品牌的自信。而作為吉利4.0時(shí)代的開(kāi)山之作，高度還原概念車(chē)設(shè)計(jì)的PREFACE，便傳承了自吉利3.0時(shí)代構(gòu)建起的設(shè)計(jì)理念。

這就是吉利最令人驚喜的地方。因?yàn)楫?dāng)最具設(shè)計(jì)特征的前格柵由“水滴漣漪”進(jìn)化為“能量漣漪”之后，乍一看也許只是單純的設(shè)計(jì)優(yōu)化，但背后卻是吉利更加自信的一種體現(xiàn)，是品牌形象建立的必經(jīng)之路。一如BMW堅(jiān)持了83年而不變的雙腎格柵，這種“漣漪”設(shè)計(jì)也極有可能成為吉利的品牌象征。

另外從細(xì)節(jié)上來(lái)說(shuō)，采用全新“時(shí)空變奏”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的 PREFACE身上也不乏一些創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。

比如那條以外后視鏡為起點(diǎn)，環(huán)繞側(cè)車(chē)窗輪廓一圈后重新指向車(chē)頭的名為“sling shot回旋側(cè)身設(shè)計(jì)”的鍍鉻裝飾條，難保不會(huì)發(fā)展成吉利版的“霍氏彎角”。

又比如極為罕見(jiàn)的游艇藍(lán)加高級(jí)灰組成的內(nèi)飾配色，在一眾以純黑或者黑白為主的內(nèi)飾配色中看上去是那么的清新脫俗，讓人很容易就聯(lián)想到圣托里尼的白墻藍(lán)頂，極可能會(huì)掀起一波新的配色潮流。

作為一名“顛覆者”，PREFACE首先顛覆的便是A級(jí)車(chē)的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檎ジ闪薈MA超級(jí)母體帶寬的PREFACE，有著可以比肩B級(jí)轎車(chē)的車(chē)身尺寸，以至于被人戲稱是以大欺小。

只不過(guò)，當(dāng)3系的車(chē)身尺寸都已經(jīng)逼近5系的時(shí)候，PREFACE的這種即順應(yīng)時(shí)代潮流，又符合消費(fèi)者需求的做法自然也是無(wú)可厚非。其以2800mm的車(chē)身軸距和1618mm的同級(jí)最寬輪距，重新樹(shù)立了一個(gè)全新的A級(jí)轎車(chē)尺寸標(biāo)準(zhǔn)?？上攵磥?lái)距離這個(gè)尺寸標(biāo)準(zhǔn)太遠(yuǎn)的A級(jí)車(chē)，統(tǒng)統(tǒng)可以叫作A-級(jí)了。

其次顛覆的是動(dòng)力系統(tǒng)。當(dāng)多數(shù)合資A級(jí)轎車(chē)還在采用小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)甚至自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，PREFACE已經(jīng)將A級(jí)車(chē)的動(dòng)力總成門(mén)檻抬升到了2.0T時(shí)代。

PREFACE搭載的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)隸屬于沃爾沃Drive-E系列，連續(xù)三年獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，賬面參數(shù)明顯高出目前A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的性能標(biāo)桿思域和菲斯塔不少。與其匹配的則是一臺(tái)具備電子換擋機(jī)構(gòu)的濕式7DCT變速箱，傳動(dòng)效率最高可達(dá)97%，換擋時(shí)間僅為0.2秒 。這兩者組成的動(dòng)力總成在目前來(lái)看堪稱A級(jí)之冠。

最后顛覆的是品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。在合資品牌看來(lái)，即便A級(jí)車(chē)有著龐大的市場(chǎng)基礎(chǔ)，但定位卻依然是家用級(jí)甚至入門(mén)級(jí)，因此在成本大錘的控制下，大多數(shù)都是秉著配置夠用即可，甚至用料能減便減的思維。

反觀PREFACE，基本整個(gè)座艙就是基于豪華車(chē)的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)打造。其中不乏10揚(yáng)聲器組成的8通道BOSE音響系統(tǒng)、仿麂皮皮紋工藝制成的高級(jí)頭層牛皮座椅、可以有效抑菌殺菌的NAPPA真皮方向盤(pán)、與香奈兒同款香料供應(yīng)商供貨的車(chē)載香氛系統(tǒng)等等這些豪華車(chē)上才會(huì)看到的配置，同時(shí)大面積覆蓋的軟性材料，細(xì)致的金屬拉絲面板和精致的手工縫線，也是帶來(lái)了越級(jí)般的高價(jià)值享受。

中國(guó)轎車(chē)不容易這是眾人皆知的事實(shí)，特別是隨著合資品牌甚至豪華品牌在轎車(chē)市場(chǎng)上的持續(xù)下探，生存空間也被進(jìn)一步壓縮。

縱觀近幾年轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜可以發(fā)現(xiàn)，榜單上幾乎清一色的合資轎車(chē)和豪華轎車(chē)，僅帝豪一員獨(dú)自在其中起起伏伏。雖說(shuō)今年逸動(dòng)PLUS也加入其中，但兩款產(chǎn)品都是主打10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，即使銷(xiāo)量不錯(cuò)，卻也很難帶領(lǐng)整個(gè)中國(guó)轎車(chē)向上突破，久而久之還會(huì)讓消費(fèi)者形成一種“中國(guó)品牌只能造10萬(wàn)元轎車(chē)”的觀念。

所以對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，轎車(chē)市場(chǎng)上亟需一批可以全方面抗衡甚至超越合資品牌的轎車(chē)產(chǎn)品。它們的任務(wù)就是在消費(fèi)者心目中重新建立一個(gè)中國(guó)轎車(chē)的新形像，并力圖通過(guò)這種形像逐漸抬高中國(guó)轎車(chē)的天花板。

就目前而言，在所有的中國(guó)品牌中，能夠做成這件事且有能力和責(zé)任去做這件事的，吉利必然是其中之一。因此可以說(shuō)，PREFACE的成敗不僅僅是吉利的成敗，往大了說(shuō)更是中國(guó)轎車(chē)的成敗。特別是當(dāng)吉利已經(jīng)拿出了如此具有碾壓力的產(chǎn)品時(shí)，如果這一波還不能RUSH成功，那么中國(guó)品牌在轎車(chē)市場(chǎng)上的日子就真的難過(guò)了。