緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，年輕化的長(zhǎng)安UNI-T優(yōu)勢(shì)何在？

近日，長(zhǎng)安UNI-T在廣州舉行場(chǎng)地試駕活動(dòng)。

作為一輛緊湊級(jí)SUV，搭載了藍(lán)鯨NE1.5T 高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的UNI-T在場(chǎng)地的駕駛表現(xiàn)又是如何呢？

時(shí)代財(cái)經(jīng)在參加試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)，該車底盤非常平穩(wěn)扎實(shí)，動(dòng)力隨傳隨到，快速轉(zhuǎn)彎時(shí)指向也十分精準(zhǔn)。

圖片來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng)

憑借出色的動(dòng)力和操控表現(xiàn)，長(zhǎng)安UNI-T贏得一席之地，官方數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安UNI-T上市次月便銷量過(guò)萬(wàn)，不過(guò)在該細(xì)分市場(chǎng)中，距離哈弗H6、本田CR-V等在內(nèi)的熱銷車型月銷量動(dòng)輒兩萬(wàn)上下來(lái)說(shuō)，仍有一定差距。

動(dòng)力性能表現(xiàn)突出

長(zhǎng)安UNI-T自今年6月上市以來(lái)，就吸引了不少“顏值”粉。

時(shí)代財(cái)經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)看到，與大多數(shù)車企在前臉的格柵設(shè)計(jì)不同，長(zhǎng)安UNI-T前臉覆蓋了類似“蜂窩狀”的菱形元素，并準(zhǔn)確排列了150顆，V字型的尾翼設(shè)計(jì)較傳統(tǒng)車型更加前衛(wèi)，總體而言，這款車設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)特，充滿未來(lái)感。

不只整體造型偏年輕時(shí)尚，長(zhǎng)安UNI-T的動(dòng)力性能同樣使得駕駛者感到激情澎湃。在場(chǎng)地試駕的第一個(gè)項(xiàng)目中，直線百公里加速是，該車油門線性十足，動(dòng)力響應(yīng)很快。據(jù)悉，該車搭載的是藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW、峰值扭矩為300N.m。

在隨后的S道路和麋鹿測(cè)試中，該車面對(duì)大急彎時(shí)，方向盤指向精準(zhǔn)，車身雖然搖擺幅度很大，但坐在車內(nèi)依然能感覺(jué)底牌的扎實(shí)和穩(wěn)定。

在凹凸路面測(cè)試中，長(zhǎng)安UNI-T的懸架表現(xiàn)中規(guī)中矩，有很強(qiáng)的顛簸感，這和大部分車型在經(jīng)過(guò)凹凸路面是的乘坐感區(qū)別不大，目前，長(zhǎng)安UNI-T采用的是前麥弗遜式、后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

如何在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中突圍？

事實(shí)上，長(zhǎng)安UNI-T的銷量表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，這也與整個(gè)車型主打年輕時(shí)尚標(biāo)簽有關(guān)。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，不少消費(fèi)者向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，這款車看起來(lái)有種轎跑風(fēng)格，雖然定位于緊湊級(jí)SUV，但和奇駿、本田CR-V這種注重家用型的緊湊SUV還是有較大差別。

在官方的介紹中，對(duì)于長(zhǎng)安UNI-T的定位集中在“動(dòng)力、造型、美學(xué)”等關(guān)鍵詞中，而該車型在設(shè)計(jì)外觀和搭載的動(dòng)力系統(tǒng)等方面確實(shí)更為年輕群體所追捧。

不過(guò)，在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，銷量集中在頭部的幾乎都是偏家用型。其中，一直盤踞銷量前列的哈弗H6、本田CR-V、奇駿等都是這一類型。

“主打家用標(biāo)簽的肯定受眾面更廣，包括哈弗H6、奇駿等這些車型，他們的車內(nèi)空間其實(shí)比長(zhǎng)安UNI-T的表現(xiàn)要好一些，還有就是油耗方面，日系車更加省油，家庭用車也會(huì)考慮這方面。”10月26日，一名自主品牌銷售顧問(wèn)告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。

雖然挑戰(zhàn)細(xì)分市場(chǎng)頭部車型有一定難度，但長(zhǎng)安UNI-T本身的賣點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)也和哈弗H6等重合不多，目前，長(zhǎng)安UNI-T上市僅4個(gè)月時(shí)間，在其自身獨(dú)特定位和受眾的情況下，能否實(shí)現(xiàn)對(duì)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)頭部車型的趕超，最終還是要由消費(fèi)者和市場(chǎng)來(lái)決定。