根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心9月發(fā)布的召回公告,9月,國內(nèi)乘用車市場共發(fā)布7起公告，涉及7個品牌的184367輛汽車被召回，同比下降69.46%,環(huán)比下降61.35%。

從車系角度看，9月份，沃爾沃“再拔頭籌”，召回數(shù)量占總量的73.39%；日系共3品牌發(fā)布召回，占總量的24.91%；德系和自主品牌召回占比分別為1.55%和0.15%。

沃爾沃“再次登頂”

聚焦至9月，沃爾沃一批次召回共計135316輛國產(chǎn)和進口XC60汽車，召回原因是車輛由于設(shè)計原因，前風擋玻璃雨刮臂螺母的安裝參數(shù)設(shè)置錯誤，導(dǎo)致其緊固力矩不足。

由于前風擋玻璃雨刮臂螺母的扭矩偏差，該螺母存在松動的可能性。問題出現(xiàn)時，繼續(xù)使用前風擋玻璃雨刮，雨刮臂可能磨損。如果前風擋玻璃雨刮臂觸碰到引擎蓋，可能出現(xiàn)異常噪音。極端情況下，可能降低、甚至失去前風擋玻璃雨刮的功能，造成視線受影響，增加了發(fā)生事故的風險，存在安全隱患。

“熄火門”再現(xiàn)

作為9月下半月唯一的一起召回，馬自達共召回29134輛AXELA昂克賽拉和CX-8汽車。召回原因是車輛由于低壓燃油泵芯內(nèi)部葉輪（樹脂制）密度不足，造成葉輪在使用過程中受燃油影響發(fā)生膨潤、變形，與燃油泵殼體和泵蓋發(fā)生干涉，導(dǎo)致低壓燃油泵芯工作不良。某些情況下可能出現(xiàn)車輛不能啟動或車輛行駛中發(fā)動機熄火，存在安全隱患。

2019年起，全國多地的長安馬自達第二代CX-5車主反映車輛在行駛中毫無征兆地熄火，此后，同為日系的三菱、本田、豐田、雷克薩斯等都出現(xiàn)相關(guān)投訴。

氣囊風波依舊

9月日系另外兩品牌本田和三菱則因相同的安全氣囊隱患共計召回16786輛“老車”。其中，本田召回的16304輛汽車生產(chǎn)時間為1997年-1999年間；三菱召回的482輛汽車生產(chǎn)時間則為1996年-1999年間，另有7輛“源于”三菱的廣汽長豐獵豹汽車也因同樣問題而被召回。

以上車輛具體召回原因是車輛因供應(yīng)商制造缺陷，氣囊的含非疊氮化鈉的氣體發(fā)生器（NADI 型）防潮措施不完備。在使用過程中受溫度及濕度反復(fù)變化等的影響，氣體發(fā)生劑受潮變質(zhì)，可能造成氣囊無法正常展開，氣囊展開時氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。值得注意的是，此安全隱患與波及全球的“高田氣囊”隱患如出一轍，皆為氣體發(fā)生器防潮措施不完備。

雖然汽車召回可以看作是車企負責任的表現(xiàn)，但一定程度上證明了產(chǎn)品的確存在問題。如果近期有購車打算的朋友可以結(jié)合銷量、投訴以及自己需求進行判斷。

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