第五代動力電池二期工程的建成投產，為只在沈陽生產，并出口全球市場的BMW iX3充沛的電能。9月14日投產的華晨寶馬動力電池中心二期，成為寶馬集團全球首個生產BMW第五代動力電池的生產基地。這一本土化發(fā)展的全新里程碑，標志著華晨寶馬開啟了創(chuàng)新驅動高質量發(fā)展的全新篇章，并進一步鞏固了寶馬在全球電動汽車領域的領先地位。

履新后，鮮有露面的華晨汽車集團董事長、黨委書記閻秉哲，出現(xiàn)在動力電池二期開業(yè)儀式上并致辭。這是閻秉哲從沈陽市副市長任上接棒后，為數(shù)不多的對外亮相的公開場合，在執(zhí)掌華晨汽車一年后，閻秉哲還從來沒有發(fā)表過他治下的華晨汽車的施政綱領。

寶馬集團負責生產的董事諾德科沃奇博士在視頻中表示：“中國在寶馬集團占據(jù)重要的戰(zhàn)略地位，既是最大的單一市場，也是生產和創(chuàng)新基地。動力電池中心的擴建完成，將寶馬在中國的動力電池產能提高超過一倍，為未來的進一步發(fā)展做好了準備。”華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德表示：“動力電池中心的擴建，是華晨寶馬在沈陽、遼寧以及東北地區(qū)持續(xù)加大投資的具體體現(xiàn)。動力電池中心二期建成投產，以及我們即將推出的‘在中國，為中國，為世界’車型——創(chuàng)新純電動BMW iX3，彰顯我們持續(xù)引領電動出行的堅定決心?！?/span>

對于汽車廠商而言，自主生產電池可以保證對產品質量和安全的完全控制，卻也往往意味著引入復雜的生產工藝，帶來更多技術挑戰(zhàn)。華晨寶馬堅持質量優(yōu)先，自建動力電池中心，以領先的生產工藝和嚴格的質量管理手段為電池的安全性、持久性和高能效保駕護航。

華晨寶馬動力電池中心于2017年開業(yè)，是寶馬集團在德國以外首個擁有完整電池裝備能力的電池中心。開業(yè)僅三年后，技術更先進的二期就于今天竣工投產，生產創(chuàng)新純電動BMW iX3搭載的第五代動力電池。動力電池中心二期在產能提升超過一倍的同時，還為未來的產能增長預留了空間。

寶馬集團目前采用的動力電池生產過程分為兩個階段：首先將電芯組合成電池模組，再進一步組裝為電池包。華晨寶馬動力電池中心的模組生產線實現(xiàn)100%自動化生產，采用噴涂工藝、加裝絕緣隔膜等多種方式確保電芯之間彼此絕緣；生產線上運用等離子清潔、智能光學檢查等先進的“工業(yè)4.0”技術，保證生產品質的可靠性和一致性。

從模組生產線下線之后，模組進入高度靈活的電池包生產線。在這里，專業(yè)高壓電池技術人員將電池模組與連接件、控制單元以及冷卻單元一起整合在鋁制外殼中，組裝為完整的動力電池包。該生產線的亮點之一是全線采用自動導航承載車（AGV）作為產品載體，可以根據(jù)生產需求隨時調整行駛路徑，靈活性得到充分保障。電池包生產線集成了100%在線泄漏和高低壓檢測，以確保最高質量標準。在動力電池中心經過一系列技術領先、檢驗嚴苛的生產流程后，BMW第五代動力電池會被運往大東工廠并組裝到創(chuàng)新純電動BMW iX3車輛上。

當前，寶馬集團正穩(wěn)步推進電動化進程，計劃到2023年在全球提供25款新能源車型。而華晨寶馬一直在新能源汽車最關鍵的動力電池研發(fā)和生產環(huán)節(jié)，前瞻布局并持續(xù)加大投入，在寶馬的電動化進程中扮演著更為重要的角色。隨著動力電池中心二期的建成，華晨寶馬在寶馬集團內率先實現(xiàn)第五代動力電池量產。

而位于沈陽的華晨寶馬研發(fā)中心，作為寶馬在德國之外最大研發(fā)網絡的重要組成，持續(xù)聚焦于新能源領域。中心自成立以來研發(fā)設施不斷完善，研發(fā)能力持續(xù)提升。今年四月華晨寶馬啟動研發(fā)中心二期的擴建項目，對實驗中心和試驗車間設施進行擴建，為新能源車型的進一步本土化生產奠定堅實的基礎。

華晨寶馬在新能源汽車研發(fā)和電池生產領域的積累，將轉化為電動化轉型進程中的核心競爭力，成為其引領中國豪華新能源汽車市場發(fā)展最穩(wěn)固的基石。BMW第五代動力電池的量產意味著創(chuàng)新純電動BMW iX3上市準備正在穩(wěn)步進行。從BMW車型的國內生產，到為中國客戶量身定制，再到為世界生產純電動車型，華晨寶馬開啟“在中國，為中國，為世界”本土化發(fā)展的新篇章，持續(xù)引領電動出行，邁向高質量發(fā)展的全新階段。