對(duì)于任何一家生產(chǎn)制造商而言，銷量和產(chǎn)量都是相互依存的關(guān)系，二者必須成正比才能使企業(yè)健康發(fā)展，假若產(chǎn)品銷量很好，但產(chǎn)能跟不上，銷量則會(huì)被產(chǎn)能所拖累；假若產(chǎn)能過剩而銷量不足，則會(huì)導(dǎo)致庫存積壓，產(chǎn)能浪費(fèi)、甚至導(dǎo)致生產(chǎn)成本上升。就目前來看，小鵬汽車就是這樣的一家產(chǎn)量、銷量雙增長的企業(yè)。

產(chǎn)量銷量雙攀升的小鵬汽車

10月20日，小鵬汽車的第10000輛小鵬P7車型在其自建的肇慶智能工廠正式下線，從今年5月初第一輛小鵬P7下線到現(xiàn)在的第10000輛，小鵬汽車一共花費(fèi)了不到160天的時(shí)間，刷新了現(xiàn)階段造車新勢(shì)力中單一車型最快量產(chǎn)萬輛的下線記錄。隨著自家的肇慶智能工廠的建立，小鵬汽車的產(chǎn)能算是穩(wěn)了。

在銷量方面，根據(jù)小鵬汽車公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，小鵬P7在今年九月交付了2573輛，創(chuàng)下了小鵬P7單月交付數(shù)量的新高，小鵬品牌的累計(jì)銷量也突破了1.4萬輛，肇慶智能工廠功不可沒。在如今壓力漸漸增大的新能源汽車市場(chǎng)，小鵬汽車用銷量證明了它的實(shí)力。

能夠支撐企業(yè)生存除了產(chǎn)能和銷量之外，產(chǎn)品實(shí)力也很重要。下面，我們來了解一下這款被稱之為小鵬旗艦的爆款車型小鵬P7實(shí)力如何。

簡潔到“無為而治”的外觀設(shè)計(jì)

小鵬P7的外觀在設(shè)計(jì)之初就考慮到了風(fēng)阻系數(shù)的問題，并且成功地把風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.236Cd ，一舉刷新了當(dāng)時(shí)國產(chǎn)車中最低風(fēng)阻系數(shù)的記錄（不久之后這個(gè)記錄被比亞迪漢EV以0.233Cd的風(fēng)阻系數(shù)打破），要知道當(dāng)一臺(tái)轎車以80km/h的速度行駛時(shí)，其60%的動(dòng)力都用在了克服風(fēng)阻之上，所以風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)汽車高速續(xù)航能力的提升是至關(guān)重要的。

小鵬P7科幻的外觀風(fēng)格讓我想起了道家的“無為而治”，在它極簡的車身上基本看不到什么硬朗的線條。貫穿整個(gè)前臉的LED大燈支持場(chǎng)景化顯示，無論走到哪里都能吸引住路人的目光；無框車門、隱藏式門把手以及規(guī)格高達(dá)245/45 R19的輪子在猶如一張白紙般的側(cè)面上顯得異常亮眼；車尾則采用了和車頭相呼應(yīng)的貫穿式尾燈，看起來很有整體感。

簡約而不簡單的內(nèi)飾配置

小鵬P7的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上同樣延續(xù)了“道家”的設(shè)計(jì)，在車內(nèi)幾乎看不到什么實(shí)體按鍵。從風(fēng)格上來說還是一如外觀那般簡約科幻，當(dāng)然，作為小鵬汽車的旗艦轎車，它的配置肯定不會(huì)和它的設(shè)計(jì)一樣“樸素”。例如，小鵬P7的車內(nèi)采用了大面積的軟性材質(zhì)包裹，從觸覺上來說很有檔次感。

從視覺上來看，小鵬P7最搶眼的還要屬車內(nèi)的兩處大玻璃。其中一處就是由兩塊尺寸巨大的連體屏組成的10.25英寸全液晶儀表盤和14.96英寸中控臺(tái)大屏。除了中控臺(tái)上這塊玻璃之外，小鵬P7的車頂還有兩塊巨大的玻璃，那就是它的天幕。小鵬P7的全景天幕尺寸非常大，具有不錯(cuò)的透光效果，而且采用了特殊的涂層材料，隔熱效果很不錯(cuò)。在聽覺方面，小鵬P7搭載了丹拿音響系統(tǒng)，全車多達(dá)18個(gè)揚(yáng)聲器，再配合車內(nèi)多種顏色可選的氛圍燈，這視聽效果絕對(duì)是妥妥的。

高度智能化的使用體驗(yàn)

高度的智能化一直都是造車新勢(shì)力們的拿手好菜，搭載了Xmart OS車載系統(tǒng)的小鵬P7自然也擅長此道。說到Xmart OS車載系統(tǒng)，自然還是要說回小鵬P7中控臺(tái)上的那塊大玻璃，畢竟那才是這套系統(tǒng)的主體。14.94英寸的中控屏感覺也是承襲了車身的設(shè)計(jì)元素，UI界面設(shè)計(jì)簡潔易懂，整體的使用體驗(yàn)和智能手機(jī)差不多，上手難度不高。“小P”智能語音助手非常厲害，車機(jī)內(nèi)包括導(dǎo)航、音樂、空調(diào)設(shè)置，甚至是改變駕駛模式等都能夠通過語音來喚醒，不過這套語音系統(tǒng)并不支持連續(xù)對(duì)話，這一點(diǎn)還有優(yōu)化的空間。

在智能駕駛輔助方面，小鵬P7搭載了XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，整套系統(tǒng)在硬件上裝備了31個(gè)傳感器，超過20項(xiàng)主動(dòng)安全配置，可以達(dá)到L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能，不過可惜的是目前由于國家暫時(shí)還未開放L3級(jí)別駕駛輔助的道路權(quán)限，所以這套系統(tǒng)目前還只能實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助，L3級(jí)別的駕駛輔助功能需要在后期通過OTA升級(jí)。

小鵬P7的性能素養(yǎng)

在性能方面，小鵬P7四驅(qū)高性能版車型采用了前后雙電機(jī)的動(dòng)力總成，前電機(jī)最大功率為120kW，后電機(jī)最大功率為196kW，系統(tǒng)總功率高達(dá)316kW（430匹），系統(tǒng)峰值扭矩高達(dá)655N.m，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.3秒，動(dòng)力性能十分強(qiáng)悍。在制動(dòng)方面，小鵬P7使用了超跑級(jí)的Brembo剎車系統(tǒng)，最短剎車距離僅有35米，剎車表現(xiàn)也是相當(dāng)出色。這款車型的NEDC續(xù)航里程為562km，這個(gè)續(xù)航能力在同價(jià)位來說已經(jīng)算是不錯(cuò)了，但是如果對(duì)續(xù)航能力還有更高要求的話，小鵬P7還有3款NEDC續(xù)航里程高達(dá)706km的后驅(qū)超長續(xù)航版本車型，不過相較于四驅(qū)高性能版車型，后驅(qū)超長續(xù)航版只有一個(gè)最大功率為196kW的后電機(jī)，動(dòng)力上相對(duì)來說也會(huì)弱一些，0-100km/h加速時(shí)間需要6.7秒。所以在選購小鵬P7時(shí)，消費(fèi)者需要在長續(xù)航和高性能之間作出取舍。

總結(jié)

小鵬P7作為小鵬汽車的旗艦車型，它本身也確實(shí)有著很多亮點(diǎn)。在設(shè)計(jì)方面，小鵬P7像是一位簡約到“摳門”的務(wù)實(shí)主義者，仿佛一切設(shè)計(jì)都為實(shí)用服務(wù)；在配置用料方面，它無論是在用料選材上還是配置堆料上又大方得離譜；在性能續(xù)航方面，它的表現(xiàn)又處在了新能源汽車的前列。盡管它已經(jīng)憑著一身本領(lǐng)在中國新能源市場(chǎng)中拿下了一定地位，而目前老牌新能源車企比亞迪正在緊鑼密鼓地加緊提升刀片電池的產(chǎn)能，公認(rèn)的特斯拉則分分鐘都有可能再次降價(jià)搶占市場(chǎng)，但是在這個(gè)局勢(shì)復(fù)雜風(fēng)起云涌的新能源市場(chǎng)中，小鵬P7的未來依然不可預(yù)料。