根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2020年7月份國內狹義乘用車市場銷量達159.9萬輛，同比增長7.9%，環(huán)比下降3.6%。在此之中，7月份SUV車型的銷量為73.1萬輛，同比增長13.6%，環(huán)比下降5.0%。今天，小智就帶大家一起來看看2020年7月SUV市場的銷量情況，并對排名前10的車型作出簡要點評。

注：銷量數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會【月度排名】2020年7月綜合銷量排名快報。

1.今年7月，哈弗H6的銷量為21,374輛，其已累計86個月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍寶座。而排名第2的長安CS75與哈弗H6僅相差303輛，同比增幅達到104.4%，市場表現(xiàn)較為迅猛。

2.在銷量排名前15的SUV中，自主車型占據(jù)5席，奔馳GLC與寶馬X3這兩款豪華中型SUV均上榜。此外，本田CR-V的市場表現(xiàn)也較為搶眼，雖存在1.1%的同比跌幅，但也名列月度銷量榜前三。

3.前15名的大部分車型均存在或多或少的同比增長，其中本田繽智與本田XR-V這兩款小型SUV的增幅更是超過200%，而本田CR-V、大眾途觀L與日產(chǎn)奇駿則存在不同程度的下跌。

哈弗H6的7月銷量為21,374輛，同比增幅為9.7%，并且已斬獲86個月SUV市場的月度銷冠。憑借著均衡的產(chǎn)品實力、親民的售價以及多年來積攢的優(yōu)良口碑，其成為了眾多消費者購買自主SUV的首選。目前哈弗H6正處于“新老交替”階段，新款哈弗H6（第二代）于8月10日正式上市，而基于檸檬平臺打造而來的第三代哈弗H6也上市在即。在未來，兩代車型的同堂銷售也將進一步刺激哈弗H6的整體市場表現(xiàn)。而就第三代哈弗H6而言，其不僅外觀更為大氣、動感，內飾表現(xiàn)也更具檔次感、科技感與年輕性。

長安CS75在今年7月共計售出21,071輛新車，同比增長104.4%。對于長安汽車而言，CS75車系絕對算得上是銷量擔當。自從CS75PLUS車型加入后，長安CS75的整體銷量得以迅猛增長，多次有挑戰(zhàn)“霸主”哈弗H6的勢頭。7月份，其與哈弗H6的差距更是縮小到303輛。大氣且激進的外觀造型、充滿科技感的“雙聯(lián)屏”內飾設計、豐富的配置、不俗的安全性以及10.69萬元起的親民售價，均是長安CS75PLUS的亮點所在?？砂殡S著第三代哈弗H6的到來，其在未來是否能有當“銷冠”的機會，則令人有所期待。

今年7月，本田CR-V的銷量為17,724輛，同比下滑1.1%，一舉奪得單月合資SUV銷冠寶座。本田CR-V已深耕國內市場多年，媲美中型SUV的車內空間、出色的燃油經(jīng)濟性以及可靠的品質等，均使其收獲了不俗的市場表現(xiàn)。與此同時，中期改款的本田CR-V也于今年7月正式上市；其不僅內外設計更具年輕性，而且配置方面的提升也可圈可點。換個角度來看，面對皓影這樣強勁的同門對手，CR-V能收獲如此表現(xiàn)確實令人感到驚喜。

今年7月，豐田RAV4榮放的銷量為17,326輛，同比增幅為43%。豐田RAV4榮放于去年10月完成換代，新車由內到外均進行了全面升級。其不僅內外設計更加硬派與時尚，而且在主被動安全配置方面也頗具誠意。此外，有了TNGA架構的加持，整車的駕乘品質也得到了明顯的提升。但就內飾質感與科技感而言，豐田RAV4榮放的表現(xiàn)較為一般。并且不同于前代車型的是，廣汽豐田威蘭達的出現(xiàn)對于一汽豐田RAV4榮放造成不小的壓力。在小智看來，有了雙車戰(zhàn)略的積極推行，“同門”之間的競爭將愈發(fā)激烈，消費者的選擇性也會更加豐富。

今年7月，奔馳GLC憑借著16,360輛的銷量表現(xiàn)沖進榜單前5，同比增幅達32.4%。與此同時，其也是TOP10中唯一一款豪華品牌SUV。憑借著強大的品牌號召力、同級占優(yōu)的車內空間與豪華性，奔馳GLC的市場表現(xiàn)向來波動不大。近幾個月，其月銷量均在1.4萬輛之上。相比于老對手寶馬X3與奧迪Q5L，其綜合實力并不算十分突出；但值得好評的是，其在中保研碰撞測試中取得了較為不錯的成績。在售的奔馳GLC于去年8月完成中期改款，其在外觀與配置層面進行了相應的提升，并且主銷車型目前還存在著近3萬元的終端優(yōu)惠。

榮威RX5在7月份共計售出16,251輛新車，同比增幅達20.8%。問世初期，榮威RX5憑借著互聯(lián)網(wǎng)汽車的車型理念受到眾多消費者的歡迎。2017年下半年至2018年年初，其月均銷量達到2萬余輛。可伴隨著同級競品的日趨“智能化”，RX5的優(yōu)勢與亮點逐漸被削弱。隨后，定位更高、空間更大的RX5 MAX正式上市，收獲了不錯的市場表現(xiàn)。而在今年6月，榮威RX5 PLUS也正式上市，首搭全新“銀色獅標”的它更具時尚科技感，將會吸引到更多的年輕消費者。

大眾途觀L在今年7月共計售出16,117輛新車，同比下滑0.7%。雖然大眾途觀曾在國內合資SUV市場上“風光無限”，但伴隨著大量強有力車型的沖擊、再加之自身產(chǎn)品力提升速度緩慢等，途觀L的競爭力逐漸被削弱。以“同門競品”探岳而言，其指導價更低、產(chǎn)品力也更新，這讓途觀L面臨著不小的壓力。但值得注意的是，大眾途觀L的主銷車型目前則存在4.5萬元左右的終端優(yōu)惠，并且還提供5座與7座可選，對消費者具備一定的吸引力。

本田繽智7月份的銷量為15,343輛，同比增幅達202.1%。本田繽智與本田XR-V一直以來都是小型SUV領域的領跑者，在月度SUV銷量TOP15的行列也常常能見到它們的身影。在當下以緊湊型SUV為主流的市場中，本田繽智能收獲如此表現(xiàn)已實屬不易。同級領先的空間表現(xiàn)以及可靠的品質等，均是本田繽智與本田XR-V的亮點所在。此外，中期改款時1.5T車型的推出，也使得本田的這兩款小型SUV有著不錯的動力表現(xiàn)。

大眾探岳7月份的銷量為15,075輛，同比增幅為4.0%。探岳可視作為途觀L的“同門”競品，雖然其在車身尺寸上不及途觀L，但是憑借著較低的指導價以及更新的產(chǎn)品力，其還是受到眾多消費者的關注。其外觀與內飾在延續(xù)大眾品牌沉穩(wěn)風格的同時，加入了諸多年輕化元素，相比大眾途觀L會更顯年輕與時尚；而大眾探岳X的上市，也將進一步刺激其整體銷量。值得一提的是，其主銷車型在終端則存在3萬多元的優(yōu)惠。

今年7月，日產(chǎn)奇駿共計售出14,530輛新車，同比下滑8.0%。相比于豐田與本田在緊湊型SUV領域進行的“雙車戰(zhàn)略”，日產(chǎn)奇駿便顯得有些勢單力薄?？删彤a(chǎn)品力而言，大氣、硬朗的外觀造型，平順且可靠的2.0L/2.5L+CVT動力組合，經(jīng)濟且省心的后期養(yǎng)護成本以及舒適的駕乘體驗等，均是其亮點所在。與此同時，主銷車型3.5萬元左右的終端優(yōu)惠也令其較具性價比。值得一提的是，全新一代日產(chǎn)奇駿已正式發(fā)布，內外均提升明顯。至于新車何時能進入國內，進入國內后會有怎樣的調整，則令人較為期待。

縱觀7月份的SUV銷量表現(xiàn)，哈弗H6以及長安CS75等自主車型依舊表現(xiàn)出色。其中，處于新老交替階段的哈弗H6無疑吸引到廣大消費者的關注。榮威RX5憑借著新車型的推出，也獲得了不錯的市場反響。而在合資陣營，新款本田CR-V的推出則使其銷量得到進一步增長；漲幅驚人的本田繽智與本田XR-V，也讓人更加關注到這兩款實力不俗的小型SUV。