“盡管汽車(chē)便宜了，但買(mǎi)車(chē)始終是件大事兒，尤其是對(duì)于我這個(gè)剛畢業(yè)不久的大學(xué)生而言?！?/p>

作為一名98后女孩，小周與大多數(shù)同齡人一樣，剛剛完成從學(xué)生黨到職場(chǎng)青年的角色轉(zhuǎn)換。

畢業(yè)一年后，小周的日常生活也隨之發(fā)生變化。周遭的人從“同學(xué)”變成“同事”，月度考核從“成績(jī)單”變成了“KPI”，領(lǐng)導(dǎo)從“班長(zhǎng)”變成了“經(jīng)理”。

當(dāng)然，步入工作還有兩個(gè)明顯的變化，就是每天要面臨“通勤地獄”和有了更多“可支配收入”。

在頻繁體會(huì)到?jīng)]車(chē)的不便后，小周終于下定決心——買(mǎi)車(chē)！

作為人生第一輛車(chē)，小周不想家里“贊助”，但手里也并不是十分寬裕，所以新車(chē)不能太貴，目標(biāo)是價(jià)位10萬(wàn)元左右的SUV。

在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的搜集信息，瘋狂對(duì)比之后，小周最終鎖定了兩款車(chē)型——風(fēng)神奕炫GS 2020款 230T 自動(dòng)越目版以及長(zhǎng)安 CS35 PLUS2019款 1.6L 自動(dòng)暢聯(lián)版。

兩車(chē)價(jià)格一致，均為9.19萬(wàn)元。在價(jià)格相同的情況下，風(fēng)神奕炫GS和長(zhǎng)安 CS35 PLUS究竟有何差別呢？到底哪個(gè)更值得入手呢？

于是，功夫汽車(chē)通過(guò)一系列的對(duì)比，為小周購(gòu)車(chē)決策提供客觀參考。

在日常生活中，小周也是一個(gè)講究生活情趣的人，所以在買(mǎi)東西方面也比較有個(gè)性和格調(diào)。

比如在服裝、背包等日常用品上，她并不以價(jià)格論高低，而是更注重品質(zhì)和設(shè)計(jì)感。

而對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)產(chǎn)品力就是每個(gè)汽車(chē)品牌的“個(gè)性表達(dá)”，但消費(fèi)者是否買(mǎi)單，還要看其是否“對(duì)口”，是否能被“認(rèn)同”，就比如外觀和內(nèi)飾。

風(fēng)神奕炫GS全車(chē)擁有252顆奪目LED燈組，加之“霸氣豪橫”的進(jìn)氣格柵，即使與豪車(chē)相比也毫不遜色。從車(chē)頭到車(chē)尾，凌厲的折角與硬朗的折線都構(gòu)建出了風(fēng)神奕炫GS的“交互幾何設(shè)計(jì)理念”。

對(duì)比之下，長(zhǎng)安 CS35 PLUS就顯得有點(diǎn)過(guò)于穩(wěn)重。雖然造型經(jīng)典，但差了些銳利的時(shí)尚感。

細(xì)節(jié)往往最容易打動(dòng)人，更可看出兩車(chē)設(shè)計(jì)上的差距。

譬如，在風(fēng)神奕炫GS側(cè)面，17寸雙色炫風(fēng)輪轂和懸浮雙色車(chē)身設(shè)計(jì)、以及流線感極強(qiáng)的線條走向，盡皆顯得力量感十足。

相反，長(zhǎng)安CS35 PLUS運(yùn)用了大量平直線條，似乎面面俱到，卻難以找到亮點(diǎn)。

除了顏值之外，小周也十分注重車(chē)內(nèi)環(huán)境，特別是內(nèi)飾布局、質(zhì)感用料等。

在這方面，風(fēng)神奕炫GS可謂正中其下懷

風(fēng)神奕炫GS以簡(jiǎn)約主義設(shè)計(jì)為核心，搭配紅黑撞色的座椅配色以及碳纖維紋路的內(nèi)飾造型，整體設(shè)計(jì)養(yǎng)眼且又處處充滿精致。同時(shí)，由于軟質(zhì)、皮質(zhì)的材料、精細(xì)的紅色縫線相間其中，所以在視覺(jué)和觸覺(jué)上都會(huì)有十足的“豪華感”和“質(zhì)感”。

而長(zhǎng)安 CS35 PLUS采用的是拼接風(fēng)格，整體偏穩(wěn)重。雖然用料也很出色，但設(shè)計(jì)感在如今看來(lái)略顯中規(guī)中矩了些。

聊到最后，小周還是覺(jué)得風(fēng)神奕炫GS在設(shè)計(jì)上更符合自身要求，從外觀到內(nèi)飾都是更適合自己的那臺(tái)車(chē)型。

或許長(zhǎng)安 CS35 PLUS在設(shè)計(jì)上有自己的原創(chuàng)因素，但風(fēng)神奕炫GS在外觀造型和內(nèi)飾上做到了協(xié)調(diào)，即使放到大街上，也絕對(duì)會(huì)成為那個(gè)最“靚”的仔。

跟每一個(gè)普通女孩一樣，小周也對(duì)自己的小車(chē)有過(guò)各種浪漫幻想。

落到實(shí)際生活上，小周認(rèn)為，在廣州這種“堵城”，影響日常用車(chē)舒適感的空間和便利性的整車(chē)配置，才最能直接讓“幸福感”飆升。

用她的話來(lái)說(shuō)：“假如這車(chē)又小又不舒服，我還買(mǎi)它干啥，給自己找不痛快嗎？”

在這個(gè)前提之下，我們把兩個(gè)車(chē)型的空間和配置拿出來(lái)對(duì)比一番。

從尺寸上來(lái)看，風(fēng)神奕炫GS在軸距和寬度上全面領(lǐng)先長(zhǎng)安CS35 PLUS。特別是長(zhǎng)度，更是長(zhǎng)了足足275mm。

這也意味著，無(wú)論是前排還是后排，風(fēng)神奕炫GS的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間以及腿部空間會(huì)“寬敞”許多、“有料”許多。

基于尺寸優(yōu)勢(shì)，風(fēng)神奕炫GS還擁有同級(jí)唯一的“超能裝”后備箱，不僅比長(zhǎng)安CS35 PLUS更大、更靈活，還能秒變“空間魔術(shù)師”。

舉個(gè)例子，如果周末跟朋友出去郊游，其后排座椅放倒可以秒變“大床房”。這時(shí)若再打開(kāi)同級(jí)最大的全景天窗，便能實(shí)現(xiàn)真正意義的躺在車(chē)上無(wú)死角看“星空頂”，豈不浪漫至極。

甚至于，在長(zhǎng)途旅游時(shí)，風(fēng)神奕炫GS放3~4個(gè)24寸的行李箱都沒(méi)有問(wèn)題，即使是30寸行李箱也可以躺倒放置，這都是長(zhǎng)安CS35 PLUS無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

此外，小周認(rèn)為：“在廣州通勤，大空間對(duì)于“舒適感”的提升不可或缺，但配置更是影響使用感受的關(guān)鍵?！?/p>

由此，我們也把兩者的配置進(jìn)行對(duì)比。

從上表可以看出，在價(jià)格相同的情況下，風(fēng)神奕炫GS多了諸如WindLink人工智能車(chē)機(jī)等智能配置，還有12V的電源接口、后視鏡加熱以及成本更高的全景天窗等，相對(duì)長(zhǎng)安CS35 PLUS而言配置更加豐富。

小周也不時(shí)提到，風(fēng)神奕炫GS最特別的一點(diǎn)，是沒(méi)有簡(jiǎn)單地“堆配置”。而是從實(shí)用性角度出發(fā)，在功能、設(shè)計(jì)上盡量做到更加貼近生活需求和實(shí)際體驗(yàn)。

譬如，風(fēng)神奕炫GS上的WindLink人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，高達(dá)98%以上的語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確度以及對(duì)復(fù)雜指令的極速響應(yīng)能力，只需“動(dòng)口不動(dòng)手”。

而在駕駛時(shí)，諸如“聽(tīng)XX音樂(lè)”、“導(dǎo)航到XX”、“調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)量”、“打電話”等指令，對(duì)于“聰明”的風(fēng)神奕炫GS來(lái)說(shuō)，不在話下。

甚至于，在疲勞駕駛時(shí)，系統(tǒng)不僅提示駕駛者需要休息，而且還自動(dòng)播放“提神”音樂(lè)，體貼入微；當(dāng)監(jiān)測(cè)到車(chē)的油量不能到達(dá)目的地時(shí)，系統(tǒng)可為你智能推薦附近的加油站；當(dāng)你到達(dá)目的地時(shí)，系統(tǒng)可為你智能推薦附近的停車(chē)場(chǎng)。

更為重要的是，系統(tǒng)還可以根據(jù)通勤路況的周期規(guī)律預(yù)測(cè)當(dāng)天的通勤路況，具備自主學(xué)習(xí)的能力。

可以說(shuō)，相比市面上的競(jìng)品而言，背靠人工智能算法不斷“升級(jí)”的WindLink人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，無(wú)疑是風(fēng)神奕炫GS一個(gè)強(qiáng)大的智能差異化優(yōu)勢(shì)。

從這部分對(duì)比來(lái)看，無(wú)論是基于空間的“舒適度”，抑或是智能配置上的“便利度”， 風(fēng)神奕炫GS在價(jià)格相同的情況下，都全面領(lǐng)先于長(zhǎng)安CS35 PLUS，更能在“堵城”廣州提供滿滿的“幸福感”。

事實(shí)上，小周并非普羅大眾眼中的“乖乖女”，她自己十分“好動(dòng)”，更一直十分羨慕抖音上的那些“女騎手”。

因而，對(duì)于這輛“家用車(chē)”，小周也要求頗高，希望在動(dòng)力、操控方面的優(yōu)勢(shì)更加凸出。

用小周的話來(lái)說(shuō)：“忙碌一天后，如果下班后還要開(kāi)一臺(tái)毫無(wú)‘激情’的車(chē)，這日子簡(jiǎn)直都過(guò)不下去了！”

動(dòng)力總成方面，風(fēng)神奕炫GS搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合6擋濕式雙離合變速箱。而長(zhǎng)安CS35 PLUS則是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合6擋手自一體變速箱。

從數(shù)據(jù)的對(duì)比可以明顯看出，無(wú)論是最大功率、還是最大扭矩，風(fēng)神奕炫GS都呈現(xiàn)出“碾壓”態(tài)勢(shì)。

這也意味著，基于動(dòng)力總成的領(lǐng)先，風(fēng)神奕炫GS在實(shí)際駕駛中將比長(zhǎng)安CS35 PLUS提速迅猛，同時(shí)在運(yùn)動(dòng)性能上可圈可點(diǎn)。

同時(shí)，由于兩者采用不同變速箱，在駕控方面也有極大的區(qū)別。使用雙離合變速箱的風(fēng)神奕炫GS，在換擋速度以及傳動(dòng)效率方面有著非常大的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力傳遞更高效、更直接，因而在日常駕駛中將極富操控感。

基于東風(fēng)風(fēng)神在動(dòng)力總成調(diào)教方面的“底蘊(yùn)”， 風(fēng)神奕炫GS在燃油經(jīng)濟(jì)性也不落分毫，在工信部油耗上保持跟長(zhǎng)安CS35 PLUS同樣的水準(zhǔn)。

值得一提的是，出身于東風(fēng)風(fēng)神與PSA集團(tuán)聯(lián)合打造的CMP全球模塊化平臺(tái)的奕炫GS，不僅繼承了WTCC/WRC歐洲雙料冠軍的“底盤(pán)基因”，更擁有世界級(jí)的懸架調(diào)教水平。

去年CTCC賽季，首次參賽的奕炫家族憑借出色的底盤(pán)實(shí)力和動(dòng)力性能，成為了賽場(chǎng)上的黑馬，在紹興站斬獲雙料冠軍，更在全國(guó)8站比賽中一舉拿下5項(xiàng)冠軍，實(shí)力可見(jiàn)一斑。

可以說(shuō)，基于CMP全球模塊化平臺(tái)的賦能，風(fēng)神奕炫GS不僅沿襲靈動(dòng)駕駛的冠軍賽道基因，更在日常駕駛方面做了提升和優(yōu)化，讓其具備更為出色的操控性以及運(yùn)動(dòng)性。

簡(jiǎn)而言之，相比較長(zhǎng)安CS35 PLUS，動(dòng)力強(qiáng)、操控勁、油耗低這些都是風(fēng)神奕炫GS的標(biāo)簽。而作為一輛家用車(chē)，風(fēng)神奕炫GS能夠在動(dòng)力總成方面“勁過(guò)人”，也就表明其更符合小周的選擇。

事實(shí)上，無(wú)論是外觀內(nèi)飾、空間配置、抑或是動(dòng)力操控等，風(fēng)神奕炫GS和長(zhǎng)安CS 35 PLUS都有著越級(jí)的實(shí)力。

我們?cè)诳吹介L(zhǎng)安CS 35 PLUS的實(shí)力所在時(shí)，更不會(huì)忽略，風(fēng)神奕炫GS作為奕炫家族沖擊年輕化市場(chǎng)的標(biāo)志性產(chǎn)品，已然擁有更鮮明的產(chǎn)品“標(biāo)簽”和差異化“實(shí)力”。

功夫汽車(chē)認(rèn)為，綜合對(duì)比下來(lái)，風(fēng)神奕炫GS無(wú)疑是更優(yōu)質(zhì)的選擇?；蛟S，這也是小周這些“后浪們”購(gòu)車(chē)決策中的正確打開(kāi)方式。