當(dāng)時(shí)間來(lái)到2020年，WEY品牌已經(jīng)收獲了37萬(wàn)輛的銷售數(shù)據(jù)。而這個(gè)正在飛速成長(zhǎng)的豪華品牌，想要的顯然不止于此。它想要給用戶們提供更豐富的產(chǎn)品體驗(yàn)，也更想建立起與用戶間溝通的渠道。“Hallo WEY”WEY品牌智能駕控PK賽，便是基于這些考量打造的品牌專屬體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)。

01

Hallo WEY

智能的安全，安全的豪華

從品牌誕生伊始，WEY對(duì)于安全的執(zhí)著便深入人心，這是WEY式豪華不可或缺的組成部分。在常規(guī)安全之外，WEY有自己獨(dú)有的追求安全的方式——智能。“Hallo WEY”體驗(yàn)之后，我最大的感受是，WEY在智能安全方面更加精進(jìn)了。

WEY在VV6上提供了后排生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，鎖車后30秒、后排有大于10cm*10cm*10cm的生命體，是該預(yù)警系統(tǒng)的兩個(gè)觸發(fā)條件。從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際體驗(yàn)看，觸發(fā)該機(jī)制后，VV6會(huì)進(jìn)行鳴笛、雙閃進(jìn)行報(bào)警，同時(shí)，會(huì)向車主手機(jī)APP發(fā)送消息以及短信進(jìn)行提醒。未來(lái)，監(jiān)測(cè)到被遺忘的生命體后（比如你的孩子，你的貓貓狗狗等），主動(dòng)翹起天窗等更主動(dòng)的干預(yù)措施也在研發(fā)當(dāng)中。

這個(gè)功能看起來(lái)并不起眼，甚至很多人會(huì)說(shuō)，我不可能忘記后排的孩子。但數(shù)字是真實(shí)而慘痛的——全球范圍內(nèi)年均會(huì)有超過(guò)37例因?qū)和z忘在車內(nèi)而致死的事件發(fā)生。有些事情，只有發(fā)生之后才會(huì)驚醒，而WEY要做的，便是盡可能的規(guī)避這些潛在危險(xiǎn)。

另外一個(gè)值得稱贊的功能是三視攝像頭。從功能上講，通過(guò)車外、車內(nèi)的攝像頭，VV6實(shí)現(xiàn)了對(duì)車外、車內(nèi)的全方位視野覆蓋。守WEY模式下，車主可以在遠(yuǎn)程看到車子前后左右以及內(nèi)部發(fā)生的事情，安全性大大增加。實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不復(fù)雜，但在這套硬件基礎(chǔ)之上，系統(tǒng)帶給我們的絕對(duì)不止安全，比如在地庫(kù)找不到車的時(shí)候，通過(guò)手機(jī)上的影像，可以迅速確定車輛周圍的環(huán)境乃至地下車位的標(biāo)志。

系統(tǒng)安全領(lǐng)域有冗余設(shè)計(jì)的概念，目的是在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)有另外一組機(jī)制可以保底。對(duì)于WEY而言，這種看似多余的配置，正是其追求安全的豪華關(guān)鍵。

02

Hallo WEY

聊駕駛，得有強(qiáng)大的產(chǎn)品自信

在駕駛質(zhì)感上呈現(xiàn)出豪華品質(zhì)并不是容易的事情，強(qiáng)大的硬件和擁有深厚積淀的調(diào)校功底缺一不可。尤其是后者，幾乎每一家在操控或者行駛品質(zhì)上名聲在外的品牌，都離不開時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的寶貴積淀。

坦白講，2017年第一次接觸WEY品牌VV7s和VV7c兩款車型的時(shí)候，個(gè)人感覺(jué)，設(shè)計(jì)、用料、做工，彼時(shí)的WEY已經(jīng)非常接近豪華品牌水準(zhǔn)，但行駛品質(zhì)卻是短板。而如何營(yíng)造優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感，同樣是成為豪華品牌的關(guān)鍵所在。短短三年時(shí)間，如今的WEY，在駕駛上明顯進(jìn)階，一是操控，二是行駛質(zhì)感。

操控層面，VV7 GT PHEV的動(dòng)力表現(xiàn)幾乎到了夸張的地步，前軸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)配合后軸電機(jī)的智能四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，讓這臺(tái)車擁有不俗動(dòng)力輸出的同時(shí)，極限也非常高，百公里5.9秒的加速時(shí)間，這對(duì)于任何一輛中型SUV而言都是傲人的數(shù)據(jù)。好處顯而易見(jiàn)，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備為VV7 GT PHEV帶來(lái)了非常輕盈的加速體驗(yàn)，但比加速更吸引人的，是它的靈活性。

金卡納一向是小型車的天下，但對(duì)于一臺(tái)軸距2,950mm的中型SUV而言，VV7 GT PHEV并未表現(xiàn)出絲毫的不適。在急加速后的第一個(gè)全力制動(dòng)區(qū)域，剎車腳感沉穩(wěn)，力道釋放線性。面對(duì)連續(xù)彎道的時(shí)候，懸架的壓縮回彈雖然不像性能車那樣極富韌性，但支撐性很好，尤其是彎道中持續(xù)給油的時(shí)候，整車穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向手感雖然輕盈，但虛位很小，且車頭對(duì)于轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)也足夠迅速——整體而言，VV7 GT PHEV從駕駛上已經(jīng)稱得上是“得心應(yīng)手”了。

行駛品質(zhì)，是WEY品牌車型對(duì)駕駛提升的另一個(gè)層面，在駕駛VV7科技版進(jìn)行開放道路試駕的時(shí)候，這副底盤對(duì)于復(fù)雜路況的適應(yīng)性很強(qiáng)，對(duì)井蓋、坑洼等小顛簸采用了幾乎全部過(guò)濾的調(diào)校方向，這在追求舒適度的日常行駛中是非常討喜的。在此基礎(chǔ)上，出色的NVH工程學(xué)設(shè)計(jì)增加了對(duì)風(fēng)噪、路面噪音的過(guò)濾效率，舒適、靜謐，加上輕快的動(dòng)力表現(xiàn)，成為了VV7科技版高級(jí)行駛質(zhì)感的核心要素。

以線下體驗(yàn)營(yíng)為基礎(chǔ)，結(jié)合線上，聯(lián)動(dòng)用戶，WEY正在致力于打造一條品牌與用戶之間零障礙對(duì)話的通道。正如WEY品牌高級(jí)總監(jiān)崔利艷所說(shuō)的，WEY強(qiáng)調(diào)的不止是體驗(yàn)，更是“以用戶為中心”，與用戶共創(chuàng)，不止傳遞以“我”為主的“價(jià)值體驗(yàn)”，更是以“你”為中心的創(chuàng)造價(jià)值。

從前期的預(yù)熱、海選，到現(xiàn)在的線下PK賽，“Hallo WEY”這一IP已經(jīng)在全網(wǎng)范圍內(nèi)引發(fā)了足夠高的關(guān)注度，據(jù)悉，自Hallo WEY PK賽上線以來(lái)，話題討論量近10億，收獲23萬(wàn)+的參賽作品。高熱度的背后離不開強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力的支撐，37萬(wàn)輛車，37萬(wàn)個(gè)粉絲，37萬(wàn)份熱愛(ài)，對(duì)于年輕的WEY品牌而言，是階段性的勝利，更是和用戶聯(lián)手攀登下一個(gè)階梯的開始。