最近網(wǎng)絡(luò)上流傳出一張全新本田飛度的參數(shù)配置表，上面明明白白寫出了新飛度所有的配置信息。從這張配置表上，吃瓜群眾發(fā)現(xiàn)了大新聞——新飛度入門的潮啟版沒有配備揚聲器，連聽個響的喇叭都不給我。更離譜的是，這個潮啟版車型居然把后雨刷也省去了，這樣的做法在我們看來真的很難接受。

首先表明立場，我們并不反對配置縮水，相反我們支持廠商這樣的“刀法”，這是一個市場策略問題，無關(guān)對錯。以第三代飛度舉例，低配版本的鋼制輪轂加塑料罩，車主可以自由升級車輪配置；后期全系只配收音機，車主可以選擇更原廠風格的繽智拆車件或是支持Apple Carplay的日產(chǎn)拆車件，又便宜又好用。

但問題在于，新飛度低配版加裝揚聲器的施工難度，要遠高于第三代飛度。從消費者的角度來說，新飛度減掉揚聲器的做法并不怎么聰明。但如果換個角度，從廠商的視角考慮問題，這或許會誘導你選擇更高配的版本，如此一來新飛度和上代車型持平的8.18萬元起的預售價就顯得相當雞賊了。

不給我喇叭，這只是體驗問題，再不給我后雨刷，這可就是安全問題了。我們都知道飛度這樣的標準兩廂掀背車，尾部的真空區(qū)很容易沾上灰塵，尤其是雨雪天氣中，尾窗沾上的污漬會讓我們難以觀察后方視野。最直接的解決辦法肯定是配上后雨刷，99.99%的兩廂車和SUV都是這么做的。

為什么廣汽本田選擇在入門版新飛度上省掉后雨刷呢？我不負責任地猜想一下，可能是用戶調(diào)研的結(jié)果顯示中國大部分車主駕車時都不會經(jīng)常性的觀察車內(nèi)后視鏡，所以尾窗視野是否清晰也就不影響日常用車了。這樣的說法雖然站得住腳，但在我們看來這并沒有起到一家大廠所應(yīng)有的表率作用。

新飛度的這一波操作晃瞎了我們的眼，那么問題來了，像它這么“騷”的還有幾個？

說起配置的謎之缺失，豐田車主不請自來，第一個要說的就是Apple CarPlay。其實很多美版的豐田車型配備了CarPlay，但是到了國內(nèi)之后，這個功能就莫名其妙消失了。順便聊聊我們對CarPlay的看法，既然汽車廠商做不好車機系統(tǒng)，那不如不做，預留一個屏幕和基本設(shè)置，其他拓展功能交給CarPlay就行了。后期隨著手機的更新?lián)Q代，硬件算力的進步配合iOS系統(tǒng)的升級，CarPlay可以做到與時俱進，這是傳統(tǒng)車機系統(tǒng)想都不敢想的事兒。

進入到國內(nèi)的豐田車型統(tǒng)統(tǒng)取消掉了Apple CarPlay，至少你要給車主們一個替代方案。現(xiàn)在很多本土供應(yīng)商都有著自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，交互邏輯和界面設(shè)計開始上道了，用戶體驗越來越好，可豐田就是不用。凱美瑞和亞洲龍用的多媒體系統(tǒng)，感覺像從90年代穿越回來的，C-HR和奕澤那塊屏幕，配色五花八門，還有卡羅拉和雷凌，硬是搞了一個豎向大屏，汽配城屬性直接拉滿。不得不說，豐田的車機系統(tǒng)，對用戶的審美是一個極大的挑戰(zhàn)……

當然了，并不只是豐田在車機系統(tǒng)上落后別家了，事實上整個日系品牌在這方面的差距和對手已經(jīng)越拉越大。同樣是日系品牌的常規(guī)操作，不管車型定位多高，低配版大概率沒有倒車雷達。

也許一小部分車主可以適應(yīng)只靠倒車影像來泊車，但對大部分車主來說，還是倒車影像+倒車雷達更靠譜一點。我們可以理解成這是給4S店的裝飾部留出了利潤，但我們還是那個觀點，剛提的新車就被拆掉后杠鉆孔裝雷達，心里肯定舒服不起來。何況安裝的水準還全看師傅當天的心情，提個新車咋這么麻煩？

我們經(jīng)常開玩笑，無鑰匙進入是BBA的核心科技，不花點錢選裝，怎能體現(xiàn)豪車車主的尊貴身份呢。

現(xiàn)在無鑰匙進入這個功能在10多萬的國產(chǎn)車和合資車上已經(jīng)非常普及了，我們身上揣著鑰匙走到車旁邊，觸摸感應(yīng)區(qū)域或是按下按鈕，車門即刻解鎖。有的車是只支持主駕駛一側(cè)或者主副駕駛的無鑰匙進入，有的車支持四扇車門，并且還提供了后備廂的無鑰匙進入，這大大提高了我們用車的便利程度。

至于BBA的入門車型為什么不把無鑰匙進入列入標配項目呢？這可能要從消費心理的角度來看問題了。BBA入門車型的消費者，有一部分是那種咬咬牙努努力上車的群體，它們對于無鑰匙進入方便程度的感知可能還不如每天掏出鑰匙解鎖上鎖所帶來的滿足感，當然這僅是我個人的看法。另外把無鑰匙進入列入選裝包，也可以帶來更高的利潤，這是毋庸置疑的。

你還知道哪些令人匪夷所思的車型配置？評論區(qū)留言讓我們大家漲漲姿勢。

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