蔚來汽車7月交付3533臺

8月3日，蔚來汽車公布了2020年7月交付數(shù)據(jù)。蔚來在7月交付了3533臺，同比增長322.1%，超過了去年同期交付數(shù)的4倍，是僅次于今年6月的史上第二高單月交付成績。

蔚來ES8本月交付923臺，同比上漲462.8%，自2018年6月啟動交付至今，已累計(jì)交付23861臺。蔚來ES6本月交付2610臺，同比上漲287.8%，環(huán)比上漲5.4%，自2019年6月啟動交付至今，已累積交付25754臺。蔚來已累計(jì)完成交付49615臺，并在7月18日完成第50000臺整車量產(chǎn)下線。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在交付公告中表示：“7月新增訂單數(shù)量創(chuàng)歷史新高，市場對ES8、ES6以及EC6需求強(qiáng)勁，再次感謝用戶對蔚來一如既往的支持。我們會在第三季度完成產(chǎn)能提升以實(shí)現(xiàn)更高的交付成績。”

威馬汽車7月銷量2036輛

8月4日，威馬汽車發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，威馬7月銷量2036輛，同比翻番，環(huán)比實(shí)現(xiàn)“五連增”，再創(chuàng)年內(nèi)新高。威馬EX5累計(jì)銷量突破3萬輛，穩(wěn)居新勢力單車銷量冠軍。

2020年以來，受市場下行和疫情的影響，新造車企業(yè)面臨很大的壓力，但威馬汽車取得了不錯的成績。上半年威馬汽車?yán)塾?jì)銷售7686輛，位列新造車企業(yè)第三名，其中6月份銷售2028輛，環(huán)比增長34.9%，二季度銷量環(huán)比增加77.8%。7月7日，第30000臺威馬EX5正式交付。

此前據(jù)傳年內(nèi)登陸科創(chuàng)板

在7月份，外媒稱威馬汽車最快于今年上市，目前官方對此消息尚未回應(yīng)。

據(jù)知情人稱威馬汽車正在與財(cái)務(wù)公司合作，計(jì)劃最快在今年內(nèi)登陸科創(chuàng)板，并且威馬正尋求300億上市估值的發(fā)行報(bào)價(jià)。知情人還補(bǔ)充，審議工作尚處于初期階段，包括上市地點(diǎn)和時(shí)間在內(nèi)的細(xì)節(jié)可能會面臨變動。

在造車新勢力中，威馬的銷量表現(xiàn)不錯。7月6日，威馬官方再宣布，第3萬輛威馬EX5在上海國展中心店完成交付（這個數(shù)據(jù)有待核實(shí)）。如果威馬披露的數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確的話，EX5將成為特斯拉Model 3之后，第二款在中國銷量突破3萬輛的初創(chuàng)品牌純電車型。換句話說，它就是國內(nèi)新勢力中最暢銷的車型。

相較于蔚來，威馬的產(chǎn)品線更加親民，入門門檻也更低。目前威馬汽車共有威馬EX5以及威馬EX6 Plus兩條產(chǎn)品線，前者定位緊湊型純電動SUV，NEDC續(xù)航里程共有400km與520km兩個版本；后者定位于中型純電動SUV，NEDC續(xù)航里程共有408km與505km兩個版本，兩款車型主要覆蓋的售價(jià)區(qū)間在13萬-24萬元之間。

威馬的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)大部分都來自傳統(tǒng)車企，這也讓它的氣質(zhì)更為樸實(shí)低調(diào)。和蔚來不同，威馬的銷售渠道是自營店和加盟店雙軌并行。威馬把加盟經(jīng)銷商稱為威馬合伙人，通過系統(tǒng)、軟件來管控，打通線上線下渠道。截止目前，威馬現(xiàn)在全國有100多家店，正在向兩百家門店目標(biāo)沖刺，且目標(biāo)放眼三四線城市。除了家庭用車，威馬也有自己的出行平臺，據(jù)威馬CEO沈暉透露，威馬2B和2C比例大概二八開，現(xiàn)在還是2C為主。

2019年，威馬汽車完成了30億元的C輪融資，其累計(jì)融資額已達(dá)230億元人民幣。在2019年，威馬表示正在積極推進(jìn)計(jì)劃總額為10億美元的D輪融資，受疫情影響，有望于2020年內(nèi)落地。雖然毛利率還未返正，但是威馬的狀態(tài)還是比較穩(wěn)定的。

產(chǎn)能逐步爬升 小鵬P7月交付1641臺

近日，小鵬官方公布了小鵬P7在7月的交付數(shù)1641臺，作為一款售價(jià)高達(dá)25萬區(qū)間的純電轎車，小鵬交出的成績令人驚喜。今年4月，小鵬P7正式上市，新車共分為8款新車，售價(jià)范圍22.99-34.99萬?！?/span>

7月17日，小鵬P7全國交付儀式在北京、上海、肇慶、成都四地同步舉辦，小鵬CEO何小鵬先生宣布交付承諾正式兌現(xiàn)，這意味著位于廣東肇慶的小鵬汽車智能產(chǎn)業(yè)園也早已進(jìn)入到了規(guī)?；a(chǎn)的節(jié)奏。

此前，據(jù)皆電獲取的內(nèi)部信息顯示，小鵬肇慶工廠的日產(chǎn)能已達(dá)到50輛/天，產(chǎn)能仍處于逐步攀升當(dāng)中，月交付水平或?qū)⑼黄?500輛/月，如今這個數(shù)據(jù)基本上符合我們的猜測。

小鵬肇慶工廠總體規(guī)劃3000畝，目前一期工廠用了1/3土地。工廠共設(shè)有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack（電池組裝）五大車間，具備不同平臺4種車型柔性生產(chǎn)能力，共計(jì)設(shè)置 264 臺智能工業(yè)機(jī)器人。其中：

——沖壓車間實(shí)現(xiàn)100%自動化、全自動物流，生產(chǎn)速度達(dá)到12沖次/分鐘，高于行業(yè)同類產(chǎn)線10%。

——焊裝車間共有155個工位、210臺機(jī)器人，車間整體的自動化率為80%，生產(chǎn)速度約為每小時(shí)30臺。

——涂裝車間擁有49臺機(jī)器，設(shè)計(jì)生產(chǎn)節(jié)拍每小時(shí)30臺，根據(jù)需求可以短期提升至40臺/每小時(shí)。涂裝車間整體自動化率為90%。

——自建PACK車間，新造車企業(yè)中罕見。小鵬目前是采購電池+自己組裝的方式生產(chǎn)電池包，PACK車間關(guān)鍵工序全面自動化，每一塊電池均需經(jīng)過198項(xiàng)下線檢測、89項(xiàng)電性能的嚴(yán)苛檢查，確保質(zhì)量一致性。

——總裝車間將在已經(jīng)噴涂好的車身上進(jìn)行動力總成、懸架、內(nèi)飾外觀零件的安裝。車間采用全數(shù)字化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵擰緊力矩、液體加注防錯，確保裝配力矩合格率100%，且100%可追溯。

——總裝車間裝配線部分，小鵬工廠與現(xiàn)代化的汽車工廠并沒有太大的差異，除了常規(guī)整車的質(zhì)檢，小鵬P7還多了一個自動輔助駕駛系統(tǒng)的標(biāo)題，P7全車搭載了31個自動駕駛傳感器，必須通過標(biāo)定以確保軟硬件相互匹配。

截至6月底，小鵬汽車全國銷售網(wǎng)點(diǎn)達(dá)128家，覆蓋城市63座。全國服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)65家，覆蓋城市52座。這些網(wǎng)點(diǎn)都將為小鵬P7與G3攬獲更多的用戶。

零跑汽車7月銷量884臺

近日，零跑汽車公布了7月份銷量總數(shù)為884臺，其中，零跑T03為739臺、零跑S01為145臺，單月銷量創(chuàng)新高。零跑汽車1-7月累計(jì)銷量已達(dá)2614臺。

目前，零跑汽車共推出零跑S01和零跑T03兩款智能純電汽車車型。

作為零跑汽車的首款車型，零跑S01不僅開拓了十萬元級智能純電轎跑的全新市場，也為零跑品牌迅速打響了知名度。

零跑汽車旗下第二款長續(xù)航智能純電小車零跑T03，與同級車型相比，零跑T03在續(xù)航、智能配置、空間等方面優(yōu)勢明顯，新車標(biāo)配五門四座，NEDC續(xù)航里程403 km，L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備極致性價(jià)比，能輕松應(yīng)對城市通勤。

新車陸續(xù)有來

在4月份，零跑汽車是公布了旗下C平臺的首款車型。新車命名為C-more，將是零跑的首款純電SUV，它采用雙電機(jī)四輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)，NEDC續(xù)航不低于500公里，百公里加速將達(dá)到5s級別。

新車為典型的SUV造型，但是設(shè)計(jì)上非常新能源化。車頭采用全封閉式格柵，矩陣式LED大燈組通過橫幅飾條貫穿左右，下方立體型面兩側(cè)兼顧進(jìn)氣口和霧燈組。車頭繼續(xù)往上，前擋和車頂覆蓋一整塊全景玻璃，這是繼承自S01的穹頂天幕窗。

新車還搭載了虛擬后視鏡，但可惜的是，這項(xiàng)設(shè)計(jì)目前并不適用于中國的道路法規(guī)。

C-more的側(cè)身弧線簡潔圓潤，前后懸偏短，型面十分流暢。低角度A柱+隱藏式B柱、C柱，打造出懸浮式車頂造型，常規(guī)雙腰線設(shè)計(jì)，配合下方五輻式輪轂，運(yùn)動氣質(zhì)盡顯。

尾部則是細(xì)長的貫穿式“飛翼式”尾燈，下方兩側(cè)和前臉的霧燈組造型相呼應(yīng)。C-more主打“瓦爾登綠”新配色，觀感十分清新。

和車體同樣清新的，是內(nèi)飾的配色，前面說到的天幕窗為它帶來了極好的采光效果。中控豎置一套15英寸大屏，完全去除實(shí)體化按鍵。

雙輻式平底方向盤背后是一套10英寸的儀表盤，可與中控屏聯(lián)動。在往上是8英寸超大AR-HUD，可顯示豐富的駕駛信息。

C-more的座椅采用Nappa+麂皮雙材料拼貼，主副駕擁有多向電動調(diào)節(jié)及記憶功能，配備加熱及通風(fēng)功能。此外，后排的中央扶手及前排椅背，都配備有多媒體交互系統(tǒng)，可滿足后排用戶的娛樂需求。

C-more繼承了零跑S01上獨(dú)具特色的『Leap In生物鑰匙系統(tǒng)』，采用“指靜脈識別解鎖”與“人臉識別啟動”自動功能，讓車主從開車到啟動，完全不需要實(shí)體操作。

同時(shí)，新車還將搭載『Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)』，借助這個系統(tǒng)，C-more可實(shí)現(xiàn)L3級智能駕駛功能，并可后續(xù)通過OTA升級到L4級別。重點(diǎn)是，這套智能駕駛系統(tǒng)的核心芯片完全由零跑自主研發(fā)。

如今，隨著新車C-more即將發(fā)布，零跑產(chǎn)品也從小眾回歸到大眾，回歸一個較為穩(wěn)妥的發(fā)展線路。就目前的信息來看，橫空出世的C-more確實(shí)十分驚艷，甚至有點(diǎn)太驚艷，還有不少概念車的氣息，期待它的到來。

—The End—

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