文/錢佳清

也不知道從何時起，我竟然有了這樣一個目標：此生一定要買一臺越野車自駕去西藏！

但后來想想，我一不喜歡越野、二不信佛的、三也沒錢和時間，所以為什么我會有這樣奇怪的想法呢？

也罷，反正這次真是去西藏越野了，也能算是完成了人生的一個小目標吧。

說回此次的行程。

在達成我人生第一次開硬派越野車去越野前，從小我耳濡目染最厲害的越野車就是豐田霸道和陸巡，說專業(yè)點就是普拉多和蘭德酷路澤。

像什么“有錢了買霸道，它陪你游山玩水；沒錢時賣霸道，它讓你東山再起。”以及“大G可以帶你去世界上任何一個地方，而陸巡可以把你從任何一個地方帶回來?！?/strong>之類的話看過不要太多。

總之，霸道和陸巡好像就是硬派越野車的不二選擇?。≒S：西藏和新疆確實滿大街都是這兩車，堪比平原卡羅拉）

但是，當我在西藏分別試過福特撼路者、豐田霸道2700和4.0的陸巡后，我覺得不一定貴才能好。

其實在高原開車很影響車輛性能，畢竟車和人一樣，都是需要氧氣的。所以不光人會高反，其實車更嚴重。

在初次開上撼路者時，我是真覺得它肉，我尋思455?！っ椎呐ぞ夭粦撨@樣啊，每次超車都要掛S擋，剎車還特虛。但當我在試過2.7的霸道和4.0的陸巡這兩款自吸車后，我覺得我錯了。

前者跑上120都費勁，后者超車一樣肉。所以相比之下，其實換裝2.3T發(fā)動機的撼路者動力還真可以了！

而在越野路段，這種感覺尤為明顯。

在通過同一路段下，開著低速4驅的霸道居然試了三次才艱難的通過了一個小土坡。而撼路者呢，我僅僅將越野模式調到了砂石，然后輕點著油門就輕松通過了。這樣的動力差異，高下立判！

而同行的越野大神也開著包括撼路者、2700霸道、3500霸道、4.0陸巡以及2.5途達在內的五款硬派越野車去挑戰(zhàn)了一個有交叉軸的真正越野坡道，結果是除了2700霸道以外其他車輛都通過了。

確實，2700的霸道可以退役了！

當然，真正能與撼路者對標的其實是3500版本的霸道。但可惜這款車型不僅停產了，而且僅能滿足國五排放標準。所以就算找到車，你可能也會面臨上牌問題。

就目前來看，30~40萬的預算想購買一臺全新帶大梁的硬派越野車，福特撼路者貌似是為數(shù)不多的選擇之一。全新?lián)Q裝的2.3T+10AT的動力也是目前福特使用最廣的組合，性能表現(xiàn)毋庸置疑，并且它新車價格甚至比二手霸道還便宜，性價比杠杠滴~

所以，你會選擇美系新貴還是越野老炮呢？

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點個“在看”吧！

END

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