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以前經(jīng)常出現(xiàn)新車上市加價現(xiàn)象，但近兩年少了很多，大環(huán)境不好了，各家都想著多賣點(diǎn)車。當(dāng)然，還有個別品牌依然加價，比如雷克薩斯。
其實(shí)出現(xiàn)加價的，要么是很強(qiáng)勢的品牌，要么是競爭力很小的細(xì)分市場。
例如這幾年商務(wù)MPV火了之后，一些強(qiáng)勢品牌紛紛加價，豐田阿爾法、雷克薩斯LM甚至加價20萬都算優(yōu)惠，主要還是競爭太小了。
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據(jù)說剛剛上市不久的大眾威然、別克GL8也紛紛跟風(fēng)加價，這是真的么？這次我打算到他們4S店摸摸真實(shí)的情況。
威然是上汽大眾首款MPV車型，基于MQB平臺打造，采用2+2+3的座椅布局。價格從28.68-39.98萬元，每款配置差價在3-5萬元，跨度非常大。看起來較為圓潤，商務(wù)風(fēng)不那么強(qiáng)烈，不得不說這外觀我還是挺PICK的。那么由于價格跨度大，配置差距也明顯，入門版上雖然基礎(chǔ)配置都有，但舒適性上相去甚遠(yuǎn)。有兩個動力版本，分為2.0T高低功率，配備的都是代號DQ500七速濕式雙離合變速器。到達(dá)第一家店，店里沒有展車，只有一臺試駕車，但是不湊巧我到店之前剛好開出去了，我這是探了個寂寞。雖然沒有實(shí)車，但店員依舊專業(yè)的給我介紹了關(guān)于目前購買威然的一切信息。目前威然都是拿訂單再出車的，所以無論購買哪款車型，都是要等車的，而且要等三到六個月。只要你要選裝一款價值9800元的電動腳踏板，那么等車時間就會縮短為一到三個月。選的越多提車越快，要是把價值四五萬的選裝全加上，沒準(zhǔn)當(dāng)天就能從車庫里開走新車了，這種變向加價也是玩的夠溜的。在去第二家店時好了一些，起碼在店里看到了實(shí)車，不過得到了與第一家店一致的答復(fù)，一樣是選裝+等車的組合拳懟了我一頓。現(xiàn)在是哪款賣的最好呢？在兩家店得到的答案都是最低配與最高配，屬于兩個極端。不過也很好理解，由于MPV的特殊屬性，高配大多來自于公司預(yù)定，而低配則大多走向了趨于實(shí)用的家庭用戶。在價格方面，兩店都是一樣的。除去首保與購置稅外，還有3880購車服務(wù)費(fèi)、1500元上牌費(fèi)、200元的臨牌，如果需要貸款的話還需要4500元的貸款服務(wù)費(fèi)。車價沒有優(yōu)惠，但店里可以提供一兩千的油卡，但這錢和車價比起來算是杯水車薪了。在大眾店里得到的結(jié)果，并不令人滿意。隨即我想到，既然威然是對標(biāo)GL8的，那么我再去GL8店里看看是什么狀況。這款車現(xiàn)在越來越高端，擁有陸上公務(wù)艙、ES陸尊、艾維亞車型共十幾款，從不到25萬一直到超過50萬都覆蓋。不像威然只有四款車型。到了GL8這里首先詢問是否加價，自然是得到肯定的答案。不過不是所有車型都需要加價，陸上公務(wù)艙系列售價較低，主打家用消費(fèi)者，不加價。艾維亞系列售價又過高，主打精英人群，不加價。那么就剩下了和威然對標(biāo)的ES陸尊系列，這個需要加價5000-12000元?？磥恚@也是主要的競爭地帶了。其他費(fèi)用方面，需要選一個1600元的裝潢，包含了貼膜、車衣、腳墊等等，總之不太值的感覺。把服務(wù)費(fèi)原有的4000元打了個對折，算是有了個優(yōu)惠。另外2500元的上牌服務(wù)費(fèi)，與2000元的貸款服務(wù)費(fèi)則就沒有別的優(yōu)惠了。威然與GL8 ES陸尊無論高配低配的最終落地價都差不多，兩個品牌的各類服務(wù)費(fèi)上也是各有高低，只是威然的加價形式捆綁在了加裝上，而GL8 ES陸尊的加價則直接是體現(xiàn)在加錢上，威然好歹還看見了一個踏板。但GL8 ES陸尊加了錢毛都看不到。因為商務(wù)車的特殊屬性，并不會像乘用車一樣大量生產(chǎn)庫存，大多采用小庫存訂單策略。但目前隨著MPV市場的火熱，消費(fèi)者對于此類車型的需求也越來越大了，訂單自然多了起來。那么現(xiàn)在還在搞加價，真的不擔(dān)心客戶的流失？在車身尺寸方面，無論是長、寬還是軸距，威然都全面壓制GL8，只在高度上差一些。別看尺寸大，但威然更像是一款加大的SUV，在空間表現(xiàn)力上則并沒有太大的優(yōu)勢。由于威然的后備箱要比GL8大，可以存放更多的行李，但后排空間上就稍遜一籌了。威然在造型上也有一定的優(yōu)勢，無論內(nèi)與外都比GL8 ES陸尊看起來等亮眼。以目前的汽車市場來看，越來越多的車型開始摒棄棱角追求圓潤了，當(dāng)然也不否認(rèn)有消費(fèi)是喜歡方正的樣子的。內(nèi)部的造型也是威然更為簡潔，比GL8 ES陸尊高了一個檔次。在配置方面，兩車都差不多，但在最重要的第二排座椅方面，用料、縫線等細(xì)節(jié)，則是威然更具豪華氣息，看起來也更精致。而主要用來做商務(wù)接待用途的車型，面子上還是很重要的。不過在車重上，威然的整備質(zhì)量超過了2.1噸，而GL8 ES陸尊的整備質(zhì)量則是1.9噸。同樣采用2.0T發(fā)動機(jī)且動力相近的情況下，更重的車身也就帶來了更高的油耗。綜合來看，兩款車有著相似的售價，相似的配置，整體并沒有太大的差距。最多算是理念上不同，GL8深耕商務(wù)，威然呢則兼顧了家用。而且GL8一直被批評過于傳統(tǒng)不夠新鮮，那這時候威然的到來自然滿足了大多數(shù)MPV用戶的需求。要說以目前威然的水準(zhǔn)能撼動GL8的地位，那屬于天方夜譚了。畢竟GL8已經(jīng)在這個領(lǐng)域達(dá)到了相當(dāng)?shù)母叨取?/span>不過威然憑自身定位蠶食一下GL8的銷量，還是很有可能的。以目前的價位和加價狀況來說，如果讓我購買，我肯定會做出先等等的決定。我才不慣著你們這些加價的臭毛病。
看完了記得點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)..........在看~
