疫情之下“插隊”而來的成都車展，它不僅是2020年國內(nèi)首個A類車展，更是日內(nèi)瓦車展、底特律車展相繼取消后全球范圍內(nèi)的首個大型車展，而本屆成都車展的新車陣容也堪稱豪華。全新一代路虎衛(wèi)士、奔馳GLA/CLA/CLA獵裝、比亞迪宋PLUS、哈弗大狗、第三代哈弗H6、WEY 坦克 300、全新一代BMW 4系、北京現(xiàn)代第十代索納塔、東風悅達起亞凱酷、東風本田思域兩廂版、紅旗H9、榮威iMAX 8、東風雪鐵龍?zhí)煲軵HEV、蔚來EC6等等重磅新車的加持讓成都車展吸引了全球汽車愛好車的目光，同樣，公眾日摩肩接踵的盛況甚至讓外界產(chǎn)生了疫情已經(jīng)散盡的遐想。

不過，在車市下行之際，加之疫情催化，今年參加成都車展的汽車品牌卻較去年有所減少，據(jù)不完全統(tǒng)計，雷諾、DS、風行、風神、幻速、東南、華晨、斯威、海馬、眾泰、前途、拜騰、理想等十余個汽車品牌缺席成都車展，對此，難免令消費者發(fā)問：“接下來還能在車展上看到它們的身影嗎？”

在汽勢Auto-First看來，缺席今年成都車展的品牌中，有不少可能將離開消費者視野，包括雷諾、幻速、東南、斯威、海馬、眾泰、前途、拜騰……

對于雷諾而言，其在華合資板塊東風雷諾雖然表現(xiàn)并不喜人，但是相比同為法系陣營的神龍、DS，雷諾的小日子也算滋潤不少，畢竟體量較小，產(chǎn)品布局用一只手也能數(shù)清，即便虧損，對于雷諾而言也談不上多大挫折。

意想不到的是，沒有任何征兆，東風雷諾在今年年初宣布分道揚鑣，雷諾在華放棄了乘用車業(yè)務，短時間內(nèi)，相信國內(nèi)各大車展上再也看不到“雷諾”LOGO。今后，或許掛著金杯標的商用車和江鈴易至將成為雷諾留給國人的最后印象。

車市下行對自主品牌的打擊更為強烈，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，上半年自主品牌乘用車所占市場份額為36.3%，較去年同期下降3.4個百分點，而很多曾經(jīng)在三四線城市、城鄉(xiāng)風靡一時的自主品牌也逐漸成為歷史，此次缺席的幻速、東南、斯威、海馬、眾泰都是如此。

事實上，早在兩年前這類“非主流”自主品牌便開始在終端市場開始敗走，價格優(yōu)勢終敵不過那不敢恭維的品質(zhì)，所以每逢車展，它們的展臺上從不乏維權案例，尤其是擅長使用“皮尺”的眾泰汽車。值得一提的是，幻速雖已成為無人問津的汽車品牌，但在今年的成都車展上卻再次上演的維權事件，當然，經(jīng)銷商們找不到幻速的展臺，北汽的展臺卻背了鍋。

兩年前造車新勢力大熱，但在去年的交付之年卻紛紛受挫，畢竟賣車要比做PPT難得多，而在今年，曾經(jīng)的“純電超跑制造商”前途沒了音信，喜歡“奢侈小甜點”的拜騰更是耗光了自己，先不說參展有沒有必要，或許參展費用也是一個問題。而在汽勢Auto-First看來，對它們而言翻身或許已經(jīng)不再可能，在今后的各大車展上也難覓蹤影。

除了上述品牌，也有不少汽車品牌缺席成都車展，但是此次缺席或許僅僅是因為無新產(chǎn)品可展，或是其他原因，接下來開幕的北京車展上，相信它們將不再缺席。

似乎每一次車展上，DS那別具一格的“前衛(wèi)巴黎”展臺都以“暗場風格”詮釋著其獨特的奢華與精致，成為一道獨特的風景線，雖然展臺上的一眾重磅新車均與中國市場無關。然而在去年年初，長安PSA未能熬過“七年之癢”，DS品牌的命運也令人唏噓不已，似乎在外界看來，DS已經(jīng)準備撤出中國市場。但DS官方卻明確表示依然不會退出中國市場，盡管在華只能孤軍奮戰(zhàn)，新車也只有由寶能工廠代工。

需要注意的是，為何汽勢Auto-First認為DS仍然有機會繼續(xù)出現(xiàn)在國內(nèi)大型車展上呢，因為DS品牌不善于營銷，反而卻對參加車展頗為癡迷，或許在它看來車展是最能展現(xiàn)DS品牌魅力的手段。而畢竟剛剛賣身不久，不參加成都車展也合情合理，但接下來，DS品牌一定會在北京車展卷土重來，并帶來旗艦轎車DS9。

東風風神、風行可以看作是同父異母兩兄弟。而風神作為東風汽車的嫡系，未能參加成都車展確實令人意想不到，需要注意的是，自去年奕炫推出后，風神在終端市場迎來逆勢增長，加之東風汽車豐厚的財力，風神不可能隨波逐流，它要走的是一條振興之路。

此外，風行的主戰(zhàn)場是MPV市場，雖然推出的乘用車表現(xiàn)不夠令人滿意，但是在MPV市場的出色表現(xiàn)依然毋庸置疑，而在接下來的北京車展上，風行勢必會再度登臺。

汽勢Auto-First注意的，盡管華晨汽車一直以寶馬發(fā)動機為噱頭，但是依然不能在終端市場贏得消費者的認可，表現(xiàn)愈發(fā)低迷。但與風神一樣“背靠大樹好乘涼”，華晨汽車依然是未來可期的品牌，起碼它從未向其他車企一樣為員工的工資發(fā)愁。

同為造車新勢力，在拜騰被爆鋪張浪費之后，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想發(fā)了一條朋友圈，我們坐經(jīng)濟艙、吃盒飯、住普通酒店……在李想看來，創(chuàng)業(yè)不易，更要勤儉持家。所以，理想的暫時缺席，或是為了“省錢”，或是因為成都車展、紐約敲鐘“雙線作戰(zhàn)”忙不過來，畢竟理想汽車目前的情況還算不錯，且已于昨晚赴美完成上市。