● 作為城市SUV鼻祖之一的CR-V，在國內(nèi)有另一個(gè)title：“閉眼買都不會(huì)出錯(cuò)的車”。在經(jīng)歷了16年之后，還能擁有消費(fèi)者支持和贊賞的目光，實(shí)屬難得。

而在前不久，中期改款的新CR-V車型上市，其16.98萬起的售價(jià)，空間更大，配置升級(jí)，加量不加價(jià)的操作，引起了很多關(guān)注。

這臺(tái)“標(biāo)桿”車型經(jīng)過中期改款后，是否依然值得夠買？消費(fèi)者又是怎樣看待的？本期麻哥探店為你解答。

據(jù)了解，各地區(qū)的新CR-V現(xiàn)已全面到店，麻辣車事來到位于成都錦江區(qū)的一家東風(fēng)本田4S店，不到一小時(shí)就有五、六組意向客戶前來看車、試車。

準(zhǔn)車主李先生告訴麻辣車事，他關(guān)注CR-V已經(jīng)很久了，一直沒下定決心買車，“這次新款的黑爵士版正中我胃口！果斷交了訂金，現(xiàn)在就坐等提車了”。

店內(nèi)銷售經(jīng)理告訴麻辣車事，像李先生這樣的客戶每天大概有八九組，本就不愁銷量的CR-V，在外觀、配置上經(jīng)過調(diào)整后，更受消費(fèi)者關(guān)注了。

作為改款車型，新CR-V根據(jù)年輕消費(fèi)者的口味變得更精致運(yùn)動(dòng)，基本與海外版車型保持一致，比如前進(jìn)氣格柵由更高級(jí)的鋼琴烤漆材料替換掉原來的鍍鉻，折線形銀色飾條貫穿前包圍，線條更凌厲，再加上LED前大燈，更顯運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。

此外，為了滿足年輕人拒絕同質(zhì)化的需求，新CR-V還在配色上做起了文章，增加月光藍(lán)、銀黛灰、雅韻金外觀配色。而限量版的黑爵士黑色運(yùn)動(dòng)套件版車型，其車身大體進(jìn)行了黑化，外后視鏡變成了黑色，加入19英寸亮黑色輪圈，采用雙邊單出的排氣布局，更是俘獲一大批年輕人。

“我平常喜歡騎行，這次來就是想看空間大一點(diǎn)的緊湊型SUV”到店看車的鄭先生說，他目前駕駛的老款現(xiàn)代瑞納，每次放自行車都要大費(fèi)周章地“塞”進(jìn)車?yán)?，大空間很有必要。

和鄭先生一樣，大多數(shù)中國消費(fèi)者在空間方面的追求都很高，巴不得自己買緊湊SUV享受的卻是中型SUV的駕乘空間，而了解國人需求的CR-V自然也沒有怠慢。

眾所周知，本田在車內(nèi)空間的利用率是出了名的，CR-V也不例外，雖然4621*1855*1679的長寬高數(shù)據(jù)和其他競(jìng)品車型相比相差不大，但親身體驗(yàn)?zāi)銜?huì)發(fā)現(xiàn)，同樣空間，CR-V就是和其他SUV車型有著完全不同的駕乘體驗(yàn)。

據(jù)了解，新CR-V的空間比老款更大了，長度增加36mm，無論是兩驅(qū)版還是四驅(qū)版，加長后的車身長度都達(dá)到了4621mm，為后排和儲(chǔ)物空間帶來了一定程度的優(yōu)化。

“選低配，價(jià)格劃算、但基礎(chǔ)配置都沒有；選高配，價(jià)格超預(yù)算、且有的配置用不著...”這是很多人買車時(shí)最頭痛的一個(gè)問題。

而新CR-V推出銳·T動(dòng)、銳·混動(dòng)兩種動(dòng)力共17款車型，打消了這一疑慮，因?yàn)?7款車總有一款是適合自己的。

而在新增的車型中，最值得一提的是，匹配第三代i-MMD銳·混動(dòng)的車型。當(dāng)大家體驗(yàn)了艾力紳、INSPIRE等車型所搭載的第三代i-MMD系統(tǒng)后“回不去”時(shí)，新CR-V也率先推出搭載此系統(tǒng)的車型，消費(fèi)者們非常期待的。

第三代的i-MMD系統(tǒng)上本田優(yōu)化了2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40.6%，并且電池單元體積減少了32%，因此新款CR-V在油耗方面會(huì)有更好的表現(xiàn)。

再回到最開始的問題，多達(dá)17種車型帶來了多種選擇，越貴的配置自然也就越好，但“低配”車型是不是什么都沒有？讓人意外的是，就算是最低配的新CR-V，起步配置就非常豐富，這樣的“全系標(biāo)配”在競(jìng)品中也很少見。

此外，新CR-V還將Honda SENSING安全超感，全面下探到更多款車型上，240TURBO 都市版以上車型都有配備，包含ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨功能）、CMBSTM碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)等功能。

新車還搭載Honda CONNECT2.0智導(dǎo)互聯(lián)，強(qiáng)化了導(dǎo)航功能與語音交互能力，最直觀的感受就是語音系統(tǒng)識(shí)別率更高，并且導(dǎo)航系統(tǒng)也隨之更新為高德地圖，這在合資SUV車型里面非常少見。

其次，在看不見的部分，新CR-V同樣有升級(jí)，例如在CR-V由來已久的隔音問題上，新車在地板增加了隔音涂料（UBC）的面積，并且在地毯、防火墻，以及車門等部位增加了隔音材料，在新樣式的輪轂上增加了帶諧振腔的結(jié)構(gòu)，這些措施都能有效降低在行駛時(shí)的路噪。

其實(shí)對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者而言，CR-V進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)16年之久，其并不僅僅屬于一款SUV車型，還承載著許多朋友對(duì)于SUV車型的期待。幾乎每一代車型都深受消費(fèi)者推崇的CR-V，已經(jīng)在消費(fèi)者心中樹立起日系產(chǎn)品安心、可靠的價(jià)值標(biāo)桿印象。

而中期改款后的新CR-V再度拔高了整體的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感，辨識(shí)度也得以進(jìn)一步加強(qiáng)。在沿襲以往顏值、空間、操控、動(dòng)力、節(jié)能、安全等諸多“全能”優(yōu)勢(shì)選項(xiàng)之后，選材與做工也比之前得到大的提升，由內(nèi)而外煥發(fā)出了全新活力，建立在此前積累的口碑與銷量之上，將成為更多年輕消費(fèi)者入手SUV車型的首選。