10月22日，隨著“7座車六年免檢”通知的發(fā)布，MPV及7座SUV市場頓時沸騰了起來。確實，此前“兩年免檢”的要求，在一定程度上削減了車主對于7座車型的購買欲望，而最新政策的落地，理論上會較大地激發(fā)7座車市場的銷售潛力。

然而，我在與身邊步入“二胎家庭”的朋友聊天時發(fā)現(xiàn)，他們并沒有因此政策而增強對于“7座車型”的購買欲望。究其原因，一來是7座車型滿員概率不大，且“2+3+2”布局會影響第三排上車便利性、“2+2+3”布局會壓縮第三排橫向空間，略顯雞肋；二來是高品質(zhì)7座車型價格較高，尤其對于想要買SUV車型的朋友而言，合資中型SUV價格往往會達到18萬元以上。

那么，有沒有尺寸表現(xiàn)不俗，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，同時價格也比較親民的車型呢？近日，筆者在合肥巢湖邊深度體驗了思皓X8，而這款自稱“對標大眾”的車型，或許會成為理想的答案。那么，思皓X8開著到底怎么樣，它是否有實力媲美一汽-大眾、上汽大眾等合資車型？大家想知道的都在這了。

空間富余，細節(jié)貼心

既然開頭說到“空間”，第一項不妨便從思皓X8的車身尺寸聊起。思皓X8的長寬高分別為4815/1870/1758（mm），軸距為2830mm。與中型SUV市場暢銷的漢蘭達、探岳相比，思皓X8的長度、寬度表現(xiàn)中規(guī)中矩，但高度和軸距實現(xiàn)全面領(lǐng)先。從理論上來說，思皓X8在腿部、頭部空間表現(xiàn)上略占優(yōu)勢，在這個級別市場中有著一定的競爭力。

實際體驗中，這一結(jié)論也得到了印證。六座版思皓X8第二排采用了更為靈活的獨立座椅，調(diào)節(jié)范圍達到220mm，且兩個座椅均配有扶手，方便第三排上下車的同時，也能增強第二排的乘坐舒適性。至于第三排的乘坐感受，思皓X8雖達不到商務(wù)MPV的空間表現(xiàn)，但在SUV市場中能達到及格以上水平，中短途應(yīng)急問題不大。

此外，在本次試駕過程中，筆者同樣體驗了五座版思皓X8?？偨Y(jié)來說，五座版車型在取消第三排座椅、增大后備箱容積的同時，還在后備箱蓋板下設(shè)計了很多“暗格”，可以用來放置千斤頂、警示牌等物品，不僅能提升空間使用率，還能更好地固定物品，這點顯得非常貼心。

當然，思皓X8還有七座版車型可供選擇，在配置相同的情況下，六座版、七座版價格要比五座版車型價格高出1000元，但是，從品牌側(cè)重和實際需求的角度來說，五座版、六座版未來或?qū)⒊蔀樗拣8的銷售主力。

動力充足，油耗合格

近些年，國內(nèi)車市出現(xiàn)不少“小馬拉大車”的車型，即尺寸級別與動力性能的不匹配，令乘用空間得到滿足，但駕駛樂趣少之又少。因此，筆者對于思皓X8的動力表現(xiàn)十分關(guān)注，全系標配的1.5T發(fā)動機，能“帶動”這樣一款中型SUV 嗎？

數(shù)據(jù)方面，思皓X8所搭載的1.5T發(fā)動機最大馬力為184Ps，最大扭矩為300N·m，基本達到同排量發(fā)動機參數(shù)的“天花板”，具備較多的動力儲備。與此同時，全系共提供6擋手動和6擋濕式雙離合兩種變速箱類型，不僅能滿足不同車主的駕駛喜好，還能令售價進一步下探，車主可選擇空間會更大。

就本次試駕的自動擋車型而言，整車動力在起步、加速的過程中較為平順，并沒有印象中雙離合變速箱的頓挫感；相反，隨叫隨到的響應(yīng)、線性的輸出，能令駕駛者更好地掌握提速節(jié)奏，基本在開過兩個紅綠燈路口后便能駕輕就熟了。當車速超過60km/h后，只要舍得踩油門，整車仍能給你較為明顯的提速感受，可見，整車的動力儲備較為充足，跑高速時也能游刃有余。

此外，就操控感受而言，思皓X8的轉(zhuǎn)向手感輕重適中，轉(zhuǎn)彎過程中不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，扎實的底盤表現(xiàn)確實有些德系風格。值得一提的是，在結(jié)束一天的試駕活動后，同行人竟然開出8L/100km左右的綜合油耗成績，雖說本次多以城郊道路為主，但搭載1.5T發(fā)動機的中型SUV能獲此成績，已實屬不易。

顏值出眾，配置豐富

在我看來，思皓X8的空間表現(xiàn)、動力性能已經(jīng)能夠滿足一款大六座中型SUV的“基本素養(yǎng)”，雖然達不到遙遙領(lǐng)先的水平，但也沒有過于明顯的短板。不過，若問是什么令思皓X8車主最終拍板？相信不少人的答案會是顏值、配置。

外觀方面，思皓X8采用了頗具時尚感的造型設(shè)計，垂瀑式格柵、分體式大燈，均能迎合當下年輕人的審美痛點；而連接前日間行車燈與后尾燈的貫穿腰線，令整車顯得大氣、凌厲；再加上貫穿式尾燈、層次分明的尾部線條，均展現(xiàn)出屬于這個級別車型的氣場，帶給人眼前一亮的感覺。

坐進車內(nèi)能看到，思皓X8提供了紅黑色調(diào)內(nèi)飾、懸浮式中控大屏，以及小巧的電子擋把，運動感和時尚感均得到較好滿足，而中控臺和車門上的軟質(zhì)包裹，也令整車質(zhì)感得到提升。在我看來，唯一稍有不便的是，觸控式的空調(diào)按鍵雖為當下潮流，但其盲操難度大，需要一段時間適應(yīng)，是利是弊因人而異。

配置方面，本次試駕并沒有選擇頂配車型，而是選擇官方指導(dǎo)價為10.68萬元起（優(yōu)享價為10.08萬元起）的豪華智聯(lián)版，諸如倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、遠程啟動、12.3英寸液晶大屏、后座出風口等功能均有所配備。此外，頂配車型還提供了主動剎車/主動安全系統(tǒng)、電動后備箱、10.25英寸液晶儀表、前排座椅加熱等中高端功能，車主需求也能得到較好滿足。

結(jié)語：客觀來講，為期一天的試駕體驗并不能真正驗證思皓X8的產(chǎn)品力如何，但從空間、動力、顏值、配置四個角度來看，思皓X8確實有著不少亮點，特別是從硬件配置和底盤反饋來看，它不輸同級大眾合資車型，也有資格代表江淮與大眾的技術(shù)結(jié)晶。作為思皓品牌的首款燃油車型，思皓X8未來的市場和銷量表現(xiàn)，值得我們期待。