國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)火熱已久，然而自從CX-7停產(chǎn)之后，馬自達(dá)在這塊市場(chǎng)就一直缺席。2017年10月東京車展，馬自達(dá)揭開了全新中型SUV車型CX-8的幕布，而很快就在2018年北京車展進(jìn)行國(guó)內(nèi)亮相，并確認(rèn)在長(zhǎng)安馬自達(dá)投入國(guó)產(chǎn)。根據(jù)官方消息，國(guó)產(chǎn)的馬自達(dá)CX-8將于12月7日正式上市發(fā)售，目前新車已經(jīng)到店，接下來就通過實(shí)拍來了解下。

CX-8是馬自達(dá)的全新車系，一定程度上可看做是CX-7的后繼車型，車身尺寸介于CX-5與CX-9之間，與CX-5屬于同平臺(tái)產(chǎn)品，目前國(guó)產(chǎn)車型為7座版本，全系標(biāo)配PY系列2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，車型代號(hào)為KG5P。據(jù)了解，國(guó)產(chǎn)CX-8將推出4款配置車型，預(yù)售價(jià)為26-34萬元。

外觀：家族氣息濃郁

整體上看，CX-8依舊是秉承馬自達(dá)家族“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)哲學(xué)，車身線條簡(jiǎn)潔，在表現(xiàn)流暢與優(yōu)雅之余，又充滿力量與運(yùn)動(dòng)感，有足夠吸引年輕人眼光的魔力。

前臉設(shè)計(jì)上，CX-8采用家族式前臉設(shè)計(jì)，寬扁尖底的大嘴式進(jìn)氣格柵具有很強(qiáng)的辨識(shí)度，開眼角的設(shè)計(jì)將兩側(cè)大燈連接到格柵兩側(cè)，而大燈設(shè)計(jì)也極其簡(jiǎn)潔自然，恰到好處。

CX-8的側(cè)面線條柔美婉轉(zhuǎn)，車窗上沿緩緩下墜，D柱粗壯厚實(shí)，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感效果。車身尺寸上，CX-8要比對(duì)手更大些許。

CX-8的車尾設(shè)計(jì)同樣是尤為儒雅，家族氣息濃郁，尾燈設(shè)計(jì)與頭燈遙相呼應(yīng)，同時(shí)由一根鍍鉻飾條將左右兩端尾燈連接，下端采用圓筒式雙出排氣設(shè)計(jì)。

實(shí)拍的最低配版本采用17寸多幅式輪圈，視覺效果上偏小，與接近5米的車身顯得格格不入。輪胎采用優(yōu)科豪馬（橫濱）GEOLANDAR G91，尺寸為225/65 R17。高配車型則有19寸多幅式輪圈搭載，但造型上依舊是缺乏氣勢(shì)。

內(nèi)飾：做工優(yōu)良

打開車門，映入眼簾的內(nèi)飾依舊跟外觀一樣清爽。中控臺(tái)設(shè)計(jì)以對(duì)稱為主，加以層次感營(yíng)造，功能分區(qū)明確，做工優(yōu)良細(xì)膩，用料也頗有檔次。

方向盤造型也充滿了“馬自達(dá)”氣息，采用皮革+縫線包裹，手感尚佳，左右兩側(cè)配備了多媒體、語音控制、藍(lán)牙電話、定速巡航等功能的按鍵。

儀表盤為機(jī)械+液晶顯示，采用三炮筒式運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，或許能喚起駕駛者的操控欲望？?jī)x表盤最右一端為液晶顯示，可切換顯示內(nèi)容。

中控的觸屏尺寸相對(duì)于其他車型來看，尺寸偏小，僅有7英寸，但好在內(nèi)置功能還算強(qiáng)大，支持藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制、倒車影像等功能，導(dǎo)航系統(tǒng)在頂配車型才有配備，低配車型只顯示車頭方位。頂配車型則搭載BOSE音響，為10揚(yáng)聲器布局。

由于實(shí)拍車型為最低配版本，座椅材質(zhì)上采用織布款式，觸感舒服，支持手動(dòng)機(jī)械6向調(diào)節(jié)，操作速度要比電動(dòng)調(diào)節(jié)來得快捷。頂配車型的座椅則采用Nappa真皮，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。

空調(diào)系統(tǒng)上，CX-8全系標(biāo)配三區(qū)獨(dú)立控制自動(dòng)恒溫空調(diào)。

關(guān)于內(nèi)飾有個(gè)槽點(diǎn)，實(shí)拍的最低配版本并未配備天窗，而高配版本的天窗也僅為小尺寸可開啟天窗，這在流行配備全景天窗的市場(chǎng)中，顯得有點(diǎn)落伍了。雖然在務(wù)實(shí)人群看來，全景天窗顯得有點(diǎn)“花里胡俏”，但事實(shí)上市場(chǎng)的需求是存在的，同時(shí)全景天窗也可以為后排提供一定的采光。

駕駛輔助系統(tǒng)與安全配置上，除了常規(guī)的前氣囊、前側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾外，CX-8還全系標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、坡道輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、前后駐車?yán)走_(dá)、緊急剎車警示系統(tǒng)等功能。另外高配車型還配備了馬自達(dá)智能安全輔助系統(tǒng)（i-ACTIVSENSE），內(nèi)含360度全景影像、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車道偏離輔助、低速剎車輔助等功能。

空間：讓人滿意

拜車身尺寸所賜，CX-8的內(nèi)部空間還是不錯(cuò)的，第二排座椅可調(diào)前后與靠背角度。根據(jù)175cm身高的體驗(yàn)者展示，第一排調(diào)節(jié)至合理位置后，第二排調(diào)節(jié)至最前位置時(shí)，膝部空間有一拳多；第二排調(diào)節(jié)至最后位置時(shí)，膝部空間有接近三拳。而頭部空間則有一拳，中央地板凸起不算高，坐墊軟硬適中，整體表現(xiàn)令人滿意。

7座SUV的第三排空間往往是不盡人意的，CX-8也不出意外，但也由于其車身尺寸較大，表現(xiàn)稍好。將第二排調(diào)節(jié)至最前位置時(shí)，第三排的膝部空間有一拳多的余量，將第二排調(diào)節(jié)至最后位置時(shí)，則膝蓋完全頂住第二排靠背。受車頂線條限制，第三排頭部空間則僅有一指余量，且坐姿較為憋屈，只適合身材嬌小的成年人或小孩坐乘，好在坐墊厚實(shí)，能緩解一定的不適感。

小型儲(chǔ)物空間有不少，在日常使用上基本是觸手可及，滿足置物需求，同時(shí)USB接口前后排都有，各有兩個(gè)，其中前排USB接口在扶手箱內(nèi)，后排USB接口在中央扶手儲(chǔ)物格內(nèi)。

CX-8的后備廂空間表現(xiàn)是也是不錯(cuò)的，足夠?qū)挻?，而在第?三排座椅放倒后，可以將空間加以深入拓展，如果鋪上布料，甚至可以當(dāng)床使用。

動(dòng)力&底盤：全系2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)

國(guó)產(chǎn)CX-8搭載的是馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天系列PY型2.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出的最大功率為141千瓦（192馬力），最大扭矩為252牛·米，根據(jù)車型不同，官方綜合油耗數(shù)據(jù)為7.8-8.3升/百公里。事實(shí)上，在日本本土亦有2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)版本在售，但并未引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

與動(dòng)力匹配的變速器上，CX-8全系標(biāo)配6速手自一體變速器。

（上圖中白色貼紙為新車保護(hù)膜）

底盤上，CX-8采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，有前驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，其中四驅(qū)版本搭載了馬自達(dá)i-ACTIV AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，可通過27個(gè)傳感器，感知駕駛者意圖、路面狀況和行駛狀況，瞬間計(jì)算出后輪所需扭矩，從而向后輪傳達(dá)合適的驅(qū)動(dòng)力。

總結(jié)

作為首款國(guó)產(chǎn)的中型SUV，CX-8在各方面的素質(zhì)是達(dá)到了不俗的水準(zhǔn)，簡(jiǎn)潔儒雅的外觀、闊綽實(shí)用的空間、豐富的安全配置以及一貫優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)都是加分項(xiàng)，但在細(xì)節(jié)之處，CX-8也稍微顯露出馬自達(dá)偏向于“理工直男”的氣息，比如不夠動(dòng)感的車輪設(shè)計(jì)、較小的中控屏幕、未配備全景天窗、單一的動(dòng)力搭配等，雖說并不會(huì)影響日常使用，但市場(chǎng)上部分消費(fèi)者更樂意看到的是“炫酷”的內(nèi)外配置或者更多的選擇，因此相對(duì)于同級(jí)別對(duì)手，CX-8在這些方面會(huì)有所減分。而話說回來，務(wù)實(shí)的用戶還是不少的，畢竟車只是簡(jiǎn)單的工具，好用貼心也就足夠了。而目前CX-8預(yù)售價(jià)為26-34萬，也較為合理，12月7日的CX-8上市發(fā)布會(huì)將會(huì)公布其具體售價(jià)，屆時(shí)有車以后也將會(huì)跟進(jìn)報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。

實(shí)拍車型：馬自達(dá)CX-8 2019款 2.5L 兩驅(qū)豪華型

預(yù)售價(jià)格：26萬

特別鳴謝：廣州東富馬自達(dá)芳村店