打開懂車精選 可購買

“寧選雞頭，不選鳳尾”這句話在大多數(shù)時(shí)候比較適用，但對于入門級豪華SUV來講，卻并不是那回事兒。作為一個特殊的細(xì)分市場，除開豪華品牌本身的吸引力，人們選擇入門級豪華SUV更多是因?yàn)槠滠囆捅憩F(xiàn)足夠出色。比如下面這幾款，就是有點(diǎn)小錢又懂車的低調(diào)年輕人的最愛！

謳歌CDX

指導(dǎo)價(jià)：22.98-34.98萬

最低參考價(jià)：18.88-34.98萬

CDX是謳歌的首款國產(chǎn)車型，動力上有1.5T+8DCT和2.0L混動兩個版本，設(shè)計(jì)上非常個性，前臉很大氣，在保守和張揚(yáng)之間拿捏的穩(wěn)穩(wěn)的，大量的折線元素、車身前后起伏的腰線，非常彰顯運(yùn)動和時(shí)尚。

主銷車型的1.5T發(fā)動機(jī)是高功率版本，最大馬力182匹。作為對比，2.0T的奔馳GLA只有184匹，2.0T的奧迪Q3也只有186匹，所以，CDX雖然排量不大，但動力完全不輸同級2.0T車型。此外值得一提的是，CDX搭載的這款8DCT，并非傳統(tǒng)意義上的雙離合變速箱，而是加入了一套液力變矩器，成本不低，彰顯厚道，好處很明顯，就是換擋沖擊更小，更平順，同時(shí)油耗也有驚喜，平均7-8L/100km。

作為脫胎于本田的車型，CDX的表現(xiàn)告訴大家，謳歌是完全有能力把“本田車噪音大、避震硬的毛病”治好的，CDX的隔音降噪做得非常好，完全符合豪華品牌應(yīng)有的質(zhì)感。濾震水平同級中上，大顛簸沒有多余回彈，小顛簸可接受。非獨(dú)立后懸架被很多人詬病，但從實(shí)際操控來看，比市面上絕大多數(shù)獨(dú)立懸架的車型要好，而由此帶來的后排和后備廂的大空間，又是實(shí)實(shí)在在的。

無論從設(shè)計(jì)、動力、油耗、空間、操控和駕駛品質(zhì)哪方面來說，CDX都是同級中非常出色的存在，而且各方面表現(xiàn)均衡，沒有明顯短板，優(yōu)勢較為突出。

沃爾沃XC40

指導(dǎo)價(jià)：26.48-38.58萬

最低參考價(jià)：20.47-38.58萬

沃爾沃XC40雖說是以后來者的身份到場，但在同級里用一身真功夫和強(qiáng)本領(lǐng)，還是有望在市場份額中爭得不少話語權(quán)的。

消費(fèi)者所熟悉的沃爾沃家族設(shè)計(jì)DNA，如“雷神之錘”LED前大燈、蚌殼式發(fā)動機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)、整體式立體格柵、“維京之斧”后尾燈，均能在XC40身上逐一找到。同時(shí)，該車率先用上全球首創(chuàng)Air Woofer專利低音技術(shù)，將低音揚(yáng)聲器位置從前門板內(nèi)側(cè)移動至中控臺前方(前風(fēng)擋下方)，將揚(yáng)聲器的音響發(fā)揮到最大，帶來完美的全音域音場。

進(jìn)入車廂內(nèi)部，12.3英寸全液晶儀表、9英寸中控大屏以及多彩LED氛圍燈；13個揚(yáng)聲器600瓦高功率輸出的哈曼卡頓音響；Clean ZoneTM清潔駕駛艙和一系列采用可循環(huán)再用PET環(huán)保材質(zhì)的內(nèi)襯用料；全系標(biāo)配City Safety城市安全系統(tǒng)……不難發(fā)現(xiàn)，XC40所貫徹的北歐豪華理念(安全/健康/環(huán)保)，比對起B(yǎng)BA傳統(tǒng)的氛圍營造方式，要更有想法。

動力上，XC40全系匹配8AT，同時(shí)推出T3/T4/T5三種動力版本，0-100km/h最快加速時(shí)間6.4秒，這已能媲美大批在售的小鋼炮了。不知禁欲的都市精英們，頂不頂?shù)米　?/span>

凱迪拉克XT4

指導(dǎo)價(jià)：25.97-39.17萬

最低參考價(jià)：20.47-39.17萬

在豪華緊湊型SUV里，凱迪拉克XT4的外形確實(shí)很扎眼，極富設(shè)計(jì)感的造型很能抓人眼球。獨(dú)特的大燈和尾燈樣式耳目一新。隆起的發(fā)動機(jī)蓋賦予了XT4很強(qiáng)的力量感和肌肉感。

相比于德系的無趣與乏味，XT4的內(nèi)飾很是“生機(jī)盎然”。整體的層次感分明，用料和做工到位，這些都是豪華品牌所必備的。功能方面，XT4也充分照顧到了不同價(jià)位的消費(fèi)者，全系標(biāo)配了全景天窗、LED日間行車燈、無鑰匙進(jìn)入/啟動、ANC主動降噪、后排隱私玻璃、胎壓監(jiān)測、換擋撥片、駕駛模式等。

2.0T發(fā)動機(jī)基于通用全新的模塊化架構(gòu)開發(fā)，相比之前同排量的發(fā)動機(jī)減重14%，配備可變氣門管理技術(shù)，首創(chuàng)“三段式滑動凸輪軸”，并提供“四缸高性能”、“四缸經(jīng)濟(jì)”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)”三種模式，每種模式下各自可提升燃油經(jīng)濟(jì)性1-12%、5%和15%。同時(shí)動力儲備充足，變速箱換擋邏輯和速度相較之前的通用產(chǎn)品有著大幅提升，加速不突兀。

凱迪拉克推出XT4意義重大，以二線豪華之名，為有點(diǎn)小錢又懂車的低調(diào)年輕人提供一個BBA以外的、符合預(yù)期的優(yōu)選項(xiàng)。

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