有錢任性！江淮大眾增資至73.56億元
7月21日，江淮汽車發(fā)布公告，公司和大眾中國投資擬向江淮大眾進行增資。江淮汽車和大眾汽車(中國)投資有限公司分別完成了對江淮大眾新股權的認購，合資公司的總注冊資本從20億元增加至73.56億元。
其中，江淮汽車方面向江淮大眾增資1,284,908,578元，持有合資公司25%股權；大眾中國投資向江淮大眾增資5,216,711,460元，將持有合資公司75%的股權。
同日，江淮汽車還發(fā)布了向控股股東申請委托貸款的公告。公告顯示，為促進公司發(fā)展，滿足日常經營需要，公司擬向控股股東安徽江淮汽車集團控股有限公司申請12.9億元人民幣的委托貸款，期限2年。而該筆貸款主要是為了促進公司發(fā)展，滿足公司日常經營需要。
根據江淮汽車方面6月11日發(fā)布公告顯示，大眾集團承諾將授予合資公司4-5個大眾集團品牌產品，計劃中的產品將基于其純電動平臺；一家生產節(jié)拍60輛/小時的工廠將從2025年至2030年期間的某個時間點開始全負荷運轉。
關于具體車型的細分市場，公告顯示，大眾集團評估在B級車和C級車細分市場，包括純電動汽車、燃油汽車/插電混動汽車車型，針對中國市場的未來集團模型時，就大眾集團控制的主體將要生產的產品，只要中國法律法規(guī)允許且取得適當的許可，合資公司將獲得優(yōu)先考慮，以提高合資公司的盈利能力和經濟規(guī)模。
未來，合資公司目標將是2025年生產20-25萬輛、2029年生產35-40萬輛，由此預計帶來2025年300億元、2029年500億元人民幣收入。
此前，大眾收購江淮50%股份
5月29日，大眾汽車發(fā)布消息，確認了將投資10億歐元以收購江淮50%的股份，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，并將增持兩者的電動車合資企業(yè)，江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權。
除此以外，大眾還將繼續(xù)發(fā)力電動汽車生產研發(fā)領域，將投資11億歐元獲得國內電池生產企業(yè)國軒高科動力能源有限公司26%的股份，成為其中最大股東。兩項投資總額合計超過20億歐元。
新的投資將進一步強化電動化戰(zhàn)略。此外，江淮大眾計劃到2025年再推出5款純電動汽車，同時建立和完善電動汽車工廠和研發(fā)中心。而大眾汽車集團與國軒高科的全新合作伙伴關系，也將為加強電動汽車本土化生產奠定基礎，確保電池供應和對沖原材料價格波動等方面獲得更深入市場洞察提供了機會，從而進一步滿足集團未來對電池的需求。大眾汽車集團也是首家直接投資中國電池生產企業(yè)的外資汽車公司，如順利獲得監(jiān)管部門批準，該投資交易有望在 2020 年底完成。
不過，國軒高科現有和未來的項目保持不變，覆蓋從原材料到回收的完整的電池生產價值鏈。國軒高科將成為大眾汽車的認證供應商，未來向集團在中國市場的純電動汽車及MEB平臺產品供應電池。大眾汽車與其他電池供應商的合作有序開展，不會受到全新合作的影響。
消息一出，許多人在背后對大眾的幾步棋議論紛紛，都在揣摩這葫蘆里到底賣的什么藥。我們不妨拆解一下：
1、大眾汽車收購江淮50%的股份，將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團股份有限公司母公司——安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份。深度參與江淮汽車的合作和運營。
2、同時增持電動汽車合資企業(yè)江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權（新能源車企才可以不受合資股比的限制。從而在新能源產品導入和運營管理上有絕對話語權。
3、大眾汽車集團還將投資約11億歐元獲得國內電池生產企業(yè)國軒高科動力能源有限公司26%的股份并成為其大股東。布局供應鏈，把電池供應這個卡脖子的環(huán)節(jié)抓在手里，在寧德時代和比亞迪之外，培育市場上的第二梯隊供應商。
三板斧過后，大眾在中國的新能源市場，有資源，有工廠，有體系，有更大的管理運營話語權。
—The End—
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