換代后銷量大漲，這些車耍了哪些“技倆”？
長江后浪推前浪，一代新人換舊人，新老交替這個世界的自然規(guī)律。在汽車界亦如此，只是有些車型在換代后銷量沒有發(fā)生太大變化，而有些車型在換代后銷量反而急劇下降，還有一部分車型在換代后銷量大漲。今天大咖要講的就是第三種情況，換代后銷量有提升的，雖然沒有雷克薩斯ES的漲幅那么明顯，但跟自己比的話，還是有非常大的進步的。
現(xiàn)代ix35
新車指導價：11.99-16.19萬
大約在兩三年前開始，韓系車在中國市場的表現(xiàn)就呈現(xiàn)出下滑狀態(tài)，曾經(jīng)的“屌絲三寶”變得連“屌絲”都不愛了。無奈之下，紛紛通過升級換代來為產(chǎn)品增添賣點。其中通過這種方式成功“起死回生”的就有現(xiàn)代ix35。在新一代現(xiàn)代ix35上市后，因為新車迎合中國市場的喜好進行了更多本土化設(shè)計，設(shè)計更討喜了，而且最有“殺傷力”的還是新車換代后大幅下調(diào)了指導價，直接和很多小型SUV搶飯吃。因此憑借換代后頗高的性價比，現(xiàn)代ix35的銷量也漸漸回暖，月銷破萬是經(jīng)常的事。只是現(xiàn)在來看，它又開始變得力不從心了，畢竟以價換量不是長久之計，在自主品牌向上布局的同時，韓系品牌還需要找到新方法。
奇瑞瑞虎8
新車指導價：8.88-15.59萬
隨著瑞虎8換代，奇瑞終于又再實現(xiàn)了那個“出現(xiàn)一款月銷破萬車型”的夢想，在最新的換代之后，奇瑞瑞虎8的銷量就一路水漲船高，連續(xù)4個月銷量破萬，嗖的一下成為了家族的銷量扛把子，挑起家族重擔。其實從跟它同平臺的捷途X70表現(xiàn)來看，就不難理解它為啥能賣得這么好了。究其原因，還是得益于新一代瑞虎8均衡的產(chǎn)品力表現(xiàn)。除了外觀、內(nèi)飾設(shè)計上的提升，新瑞虎8最大的看點在于其搭載了奇瑞自主研發(fā)的第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機，傳動匹配格特拉克7DC變速箱，動力效能和油耗表現(xiàn)都可圈可點。只要產(chǎn)品力過硬，輔以具備競爭力的定價，還是有消費者愿意pick它的。而2020款瑞虎8又進行了多項新升級，例如手機無線充電區(qū)域改為了有一定傾斜角度的造型并增加了防滑墊、后備廂也增加了植絨面積等。此前一些高配車型有的配置進行了進一步的下放，一些選裝也變?yōu)榱藰伺洹Ｏ?.5T時尚版配備了全景天窗和高清倒車影像；1.5T精英版增加了發(fā)動機罩裝飾，1.5T/1.6T精英版加裝360度鳥瞰式全景超清廣角倒車影像，1.6T豪華版加裝感應式智能防夾記憶電動尾門與隱藏式智能高清行車記錄儀。反正這車產(chǎn)品力真不錯，值得了解了解。
寶馬X3
新車指導價：38.98-47.98萬元
但是由于進口身份的局限，對于奧迪Q5而言，價格更高并且失去先機的寶馬X3更多時候都扮演著“追趕者”的角色。為了超越老對手，終于在2018年執(zhí)行了X3的國產(chǎn)化換代計劃。不過換代的寶馬X3并沒有進行 “國產(chǎn)加長”的手段，可能還是出于對駕控體驗的考量吧，所以國產(chǎn)后的寶馬X3選擇沿用海外車型的尺寸參數(shù)，雖然這樣，不加長的做法絲毫沒有削減消費者的購買熱情，2019年寶馬X3累積銷量同比暴漲314.7%。首先是因為國產(chǎn)后大幅下降的價格，其次是不加長的做法沒有破壞車輛的黃金比例，輔以應用大量鋁合金材質(zhì)并成功減磅55公斤的車身，還順帶將車身剛性提升30%，讓寶馬X3擁有同級領(lǐng)先的操控水準，對于架空有要求的朋友來說，還是躲不過“真香定律”。
長安CS75系列
新車指導價：10.69-15.49萬元
比亞迪宋燃油版
新車指導價：6.99-11.98萬元
