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江淮嘉悅X7，這款上市2個月的車，因為疫情的影響，終于做了媒體試駕會。5月份江淮大眾戰(zhàn)略合資合作讓江淮這個品牌再一次備受關注，而這款車也是江淮乘用車3.0時代的代表車型，號稱“大眾賦能 德系品質(zhì)”。

嘉悅X7車身尺寸4776/1900/1760mm，軸距2750mm，標準的緊湊型SUV。外觀來自江淮意大利設計研發(fā)中心，由阿爾法羅密歐前設計師丹尼爾主刀設計。

 

嘉悅X7搭載了一臺1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大174馬力/4850-5500rpm，最大扭矩251?！っ?1500-4500rpm，與發(fā)動機匹配的是六速濕式雙離合變速箱。發(fā)動機具有缸內(nèi)直噴、DVVT氣門正時技術，也是連續(xù)兩年獲得了“中國芯”十佳發(fā)動機。

 

駕駛起來，整臺車的油門響應很輕快，低扭的表現(xiàn)還不錯，變速箱的反應速度屬于這個價位正常水平，不過換檔的頓挫還是稍稍能感受到的。加速超車的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般都在4000轉(zhuǎn)以上，切換到S檔車輛會稍微積極一點。

 

 

嘉悅X7油門踏板前面帶有些許虛位，符合整體舒適家用的調(diào)性。但是它的剎車腳感還不錯，制動力線性均勻。不會讓駕駛者初期造成急剎的尷尬。

 

 

嘉悅X7轉(zhuǎn)向的3種調(diào)節(jié)，分別是輕、中、重，其實也都沒有太過明顯的區(qū)別，作為家中車，也是很輕的轉(zhuǎn)向略帶一點虛位，照顧日常家用。

 

嘉悅X7的底盤采用前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架的懸架組合。典型的舒適型調(diào)校，在日常路面上，能夠較好的處理掉路面上的細碎震動，但是在遇到一些較大的坑洼和減速帶車速過快的話，還是能感覺到懸掛稍微有點不夠干脆，會有一丟丟多余的彈跳和震動。

 

  

江淮嘉悅X7指導價8.98萬-11.98萬，提供1.5T發(fā)動機一種動力，入門版車型為6速手動變速箱，其余三款為6速雙離合。而在這個級別這個價位，消費者可以選擇的車型太多了，同時各大主流車企的產(chǎn)品在實力方面如今也沒有太大的差別，很多都處在伯仲之間。江淮嘉悅若想在銷量上有所突破，現(xiàn)在也確實面臨著不少困難，不過，在和江淮大眾共線生產(chǎn)，有大眾專家參與后，車輛在某些方面也的確有了一些優(yōu)勢。除了剛剛上市的嘉悅X4之外，嘉悅X8也即將亮相，未來嘉悅X7也會提供七座版選裝，嘉悅家族的陣容也會越來越大，如果您的預算在10萬左右，想找一臺空間大、配置齊全的家用SUV，不妨去試試。

 

最后就是文章標題所說的，這是我最揪心的一次試駕。這次試駕會安排在安徽黃山，從媒體們5號抵達黃山開始就一直在降雨，而據(jù)當?shù)厝苏f其實已經(jīng)下了好幾天。最終因為連續(xù)降雨導致的山體滑坡、道路中斷或被淹，原計劃的試駕路線也從太平湖調(diào)整為宏村，而一路上我們也看到好幾起滑坡和交通事故，中途還被堵在隧道中。

 

試駕的7號，因為黃山市連續(xù)降雨導致道路中斷，當?shù)仂h的高考甚至被推遲。當?shù)匾蛔鶉壹壷攸c文物保護單位——黃山市屯溪鎮(zhèn)海橋（明代老大橋）被洪水沖毀。

 

就在我乘坐高鐵離開黃山的時候還在下著大雨，從來沒有哪次試駕讓我如此揪心和擔憂，希望雨可以早點停，也希望大家都能平安健康。

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