馬自達(dá)會(huì)為RX-7推出繼任者嗎？他們將來會(huì)不會(huì)繼續(xù)使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)？這兩個(gè)問題似乎沒人知道確切答案。為了得到一些真實(shí)的消息，我決定去咨詢一個(gè)在過去的40多年里一直和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)打交道的人---Pan Speed的主理人。

當(dāng)然，這也和每年7月7日的7's Day有關(guān)。

Pan Speed的主理人小宮就像JDM一樣充滿魅力，而且幸運(yùn)的是，在過去的幾年中經(jīng)歷了一場重病的他，如今已經(jīng)恢復(fù)了健康的精神狀態(tài)。

這位轉(zhuǎn)子專家的店鋪開設(shè)在東京北部的埼玉縣，而他在日本確立地位是憑借一臺(tái)2007年打造的RX-8，然后第二年又以一臺(tái)速度更加驚人的FD3S RX-7刷新了自己的成績。那兩臺(tái)車當(dāng)年都登上了已經(jīng)停刊的《Turbo》雜志封面。

正如小宮所說的，能夠使Pan Speed脫穎而出的是他們改裝轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的方式。這一切都是關(guān)于車輛的平衡，一般來說，每個(gè)轉(zhuǎn)子在自然吸氣的狀態(tài)下都可以提供150馬力，當(dāng)加上渦輪之后，問題便隨之而來。

那么，小宮口中的“平衡”是什么？

對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，小宮一般會(huì)給客戶兩種選擇，首先是第一階段，大概做到350-360匹；然后是第二階段，可以做到430匹，但是需要一個(gè)更大的渦輪，升級(jí)油冷，散熱以及各種傳動(dòng)系統(tǒng)。如果你希望保持自然吸氣，那么300匹就是一個(gè)理想的功率，而這就是Pan Speed正在打造的RX-8。

當(dāng)然，Pan Speed也可以滿足那些希望在動(dòng)力方面有進(jìn)一步追求的人，尤其是喜歡在賽道上戰(zhàn)勝對(duì)手的客戶。這也是為何他們一直在參加時(shí)間挑戰(zhàn)賽的原因，可以在極端的環(huán)境下開發(fā)和解決方案。但最重要的是，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)經(jīng)常掛掉，也許它們超出了設(shè)計(jì)的使用年限，也許就是簡單的故障?？傊?，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)非常脆弱，它們的設(shè)計(jì)就決定了永遠(yuǎn)繞不開的磨損缺陷，而且這個(gè)問題至今都沒有很好的解決辦法。所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的重組大修就成了一種日常維護(hù)。

轉(zhuǎn)子車主為了保持車輛的性能良好，往往需要承受極大的耐性。小宮也表示，Pan Speed的大部分業(yè)務(wù)其實(shí)都是圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)重組的工作。

他們雖然為客戶改裝以及調(diào)整街車和賽車，但平時(shí)更多的時(shí)候都是讓車輛保持最佳狀態(tài)。即使在之前新冠疫情的非常時(shí)期，Pan Speed依然關(guān)起門在車間里忙碌，實(shí)際上，他們甚至還要招聘一些技師。

換句話說，馬自達(dá)已經(jīng)讓他們的工作難以繼續(xù)，因?yàn)槿毡緩氖孪嚓P(guān)行業(yè)的人越來越少了。值得慶幸的就是，一些老發(fā)動(dòng)機(jī)的零件依然在持續(xù)生產(chǎn)中，但其它的部分已經(jīng)停產(chǎn)了。馬自達(dá)建立了一個(gè)遺產(chǎn)項(xiàng)目，并開始為MX-5重新制造零部件，但RX-7的車主不禁要問：“我們呢”？

鑒于小宮與馬自達(dá)內(nèi)部密切的聯(lián)系，也許他會(huì)有一些獨(dú)家的消息。

但他表示不會(huì)再有RX-7了，馬自達(dá)曾經(jīng)試圖為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尋找一個(gè)可能的未來，但一切都已經(jīng)在多年前就放棄了。雖然這些機(jī)器在過去都非常出色，但可靠性差，油耗高，污染重等問題導(dǎo)致它確實(shí)不可能有未來。Pan Speed能做的就是希望馬自達(dá)能夠意識(shí)到那些轉(zhuǎn)子愛好者需要繼續(xù)得到官方的支持，只有這樣才能讓那些經(jīng)典車型的壽命得以延續(xù)并保持狀態(tài)。

也許看到這里會(huì)讓人有些難過，但那些一直圍繞著馬自達(dá)的傳聞也都不攻自破。小宮還表示，轉(zhuǎn)子的項(xiàng)目比較特殊，當(dāng)馬自達(dá)很會(huì)賺錢的時(shí)候也許會(huì)對(duì)其投入一些資金，但現(xiàn)在顯然不是這種狀況。

那么關(guān)于Pan Speed的RX-8，小宮是如何看待的呢？

那是他們花費(fèi)了一整年的作品，并且讓小宮非常自豪。因?yàn)檫@是Pan Speed第一輛的整車打造，完美詮釋了現(xiàn)代轉(zhuǎn)子汽車的本質(zhì)。鑒于原廠的RX-8就非常輕，所以這臺(tái)車僅重1200公斤。他們?yōu)檫@臺(tái)車打造了一個(gè)側(cè)向進(jìn)氣口的發(fā)動(dòng)機(jī)，可在8200轉(zhuǎn)/分鐘下輸出300馬力，不僅反應(yīng)靈敏，而且不到9000轉(zhuǎn)/分鐘就可以達(dá)到最大功率，這就意味著它非常可靠。Pan Speed與一位日本著名的賽車手合作，為街道高速行駛打造了一套懸掛和操控系統(tǒng)。據(jù)說每一個(gè)駕駛過它的人都對(duì)這臺(tái)車行駛的韌性，入彎的犀利與精準(zhǔn)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)印象深刻。別看賬面只有300馬力，但是開起來絕對(duì)讓你意想不到。

后面有機(jī)會(huì)我將和你們詳細(xì)分享那臺(tái)RX-8的細(xì)節(jié)。

正如你們在上面的圖片中所看到的，Pan Speed的店鋪也非常吸引人。

對(duì)我來說，這家店里的氛圍令人驚嘆，就像許多日本傳統(tǒng)的汽車改裝店一樣，到處都是垂直，水平以及彼此重疊擺放的各種零件，這些都是小宮多年來從成百上千輛來這里施工的汽車上收集的。

不過，在Pan Speed參觀的時(shí)候要注意避免被這些零件給劃傷了。

老實(shí)講，雖然我很喜歡RX-7 FD3S，但我并不算一個(gè)狂熱的轉(zhuǎn)子愛好者。不過，Pan Speed的發(fā)動(dòng)機(jī)組裝室卻是一個(gè)會(huì)讓我流連忘返的地方，這里簡直令人充滿敬畏。這些發(fā)動(dòng)機(jī)在筑波賽道能夠讓賽車跑到50秒左右的圈速，其中包括Pan Speed RX-8時(shí)間挑戰(zhàn)賽賽車上的20B。

就像許多早期的JDM改裝車間會(huì)一起交流心得，Pan Speed也經(jīng)歷了這一切。從Option Yatabe Speed Trial到時(shí)間挑戰(zhàn)賽，這些都成為測試客戶車輛改裝成果的平臺(tái)。

也許馬自達(dá)注定會(huì)徹底拋棄轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，但幸運(yùn)的是，Pan Speed和小宮將是轉(zhuǎn)子愛好者最后的港灣。

圖片及資料來源：

• Speedhunters

  
  

  
  

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