硬派越野，這四個字長久以來都和Jeep牧馬人緊密相依。能和牧馬人一較高低的，印象中除了FJ 酷路澤之外再無第二。甚至說牧馬人獨(dú)占這一細(xì)分市場也不為過。但最近啟動復(fù)興計(jì)劃的福特復(fù)活了旗下歷史悠久的子品牌——Bronco。牧馬人的溫室，似乎要被打破了？

正如前面所說，Bronco（北美的一種野馬）歷史悠遠(yuǎn)。自1966年問世以來，歷經(jīng)五代車型。

初代車型是最早貫徹“多用途車輛”理念的汽車之一，剛性極強(qiáng)的底盤，搭配一套相對于其他越野車而言更柔軟的減震系統(tǒng)，使得初代Bronco在舒適性上有過人之處。同時，福特積極參與越野賽事，Bronco也展露鋒芒。

第二代Bronco造型更加兇悍。前臉造型來自福特旗下皮卡。

1978年～1979年 第二代Bronco  

圖源：Ford

到了八十年代，更多的鍍鉻裝飾出現(xiàn)在第三代Bronco的身上，整臺車的設(shè)計(jì)延續(xù)了第二代的風(fēng)格，變化不大。自信的福特在產(chǎn)品手冊中驕傲地寫道：“我們的XLS選裝包（下圖4）中包含的熏黑處理和車側(cè)XLS飾條，將讓年輕人愛到頭暈?zāi)垦??！贝_實(shí)，之后的二十多年內(nèi)，這種熏黑手法流行開來。

1980年～1986年 第三代Bronco 

圖源：Ford

后續(xù)的第四、第五兩代Bronco車型，實(shí)在乏善可陳，缺乏變化、沒能跟隨市場進(jìn)化，這也是Bronco后來停產(chǎn)的原因之一。

第四代Bronco

第五代Bronco

聊過稍顯枯燥的歷史，讓新Bronco給你來點(diǎn)新鮮的。本次發(fā)布的Bronco包含三款車型——雙門、四門、Sport版本。其中Sport版本為城市SUV，我們先來說硬的。

新車有明顯的品牌標(biāo)識，車頭采用“BRONCO”字母點(diǎn)綴，有些猛禽的意味。車尾可見復(fù)活的“野馬”logo。講真的，這匹跳躍的野馬乍一看比例有點(diǎn)奇怪，但勝在它既是老牌經(jīng)典，又不失新潮。

2021款Bronco傳承了經(jīng)典的初代Bronco的設(shè)計(jì)元素：車頭燈加上橫貫前臉的格柵，這套組合在雙門、四門、Sport三款車型上都已呈現(xiàn)，辨識度頗高。

2021款Bronco與初代Bronco同臺合影

新Bronco在造型設(shè)計(jì)上相比于之前五代車型，有大刀闊斧的變化。側(cè)面輪眉外凸、可拆卸車頂?shù)?，都明顯劍指牧馬人。另外，下圖中這臺橙黃色Bronco總能讓我想起FJ酷路澤，“Cactus Grey（仙人掌灰）”車身的四門版本，側(cè)面看過去很有新款衛(wèi)士的味道。或許這就是“軟的車各有軟法，硬的車大體相同”吧。

內(nèi)飾要想硬，就得把家伙式兒全都支棱起來？從設(shè)計(jì)上來講，確實(shí)是這樣。設(shè)計(jì)上，面板直立+機(jī)械旋鈕，硬派SUV都這個樣子。

但，福特很聰明，硬中藏著軟。像風(fēng)擋下方可選裝的手機(jī)支架、GoPro支架，都是很細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，方便越野途中記錄生活、查看地圖。

與Ford現(xiàn)行SUV產(chǎn)品系列不同的是，全新Bronco是秉持Built Wild的設(shè)計(jì)理念制造的。開發(fā)過程包括野外耐久性測試、多項(xiàng)極端耗損測試等，福特力求確保Bronco在任何惡劣的環(huán)境下都能夠行駛。看得出來，這是準(zhǔn)備重塑Bronco這一品牌的形象了。

越野數(shù)據(jù)方面，Bronco入門版具備21cm最小離地間隙，另有Sasquatch選裝包，含35英寸輪胎，提升離地間隙至29.2cm。選擇后，最大涉水深度851mm，恐怖如斯。動力方面入門版的2.3T EcoBoost四缸引擎，最大功率201kW（274PS），峰值扭矩420 N·m；更高階的2.7T EcoBoost V6引擎，最大功率242kW（330PS），峰值扭矩542 N·m?？蛇x7速手動變速箱或10速自動變速箱。

福特“G.O.A.T（Goes Over Any type of Terrain）”越野系統(tǒng)共有多達(dá)七種駕駛員可選模式：正常，環(huán)保，運(yùn)動，濕滑和沙塵，以及用于越野駕駛的Baja，泥漿/車轍和攀巖模式。對于準(zhǔn)備選擇7速手動變速器的消費(fèi)者來說，第七個檔位——爬行檔位，提供額外的扭矩放大功能。為了進(jìn)一步幫助越野，Trail Toolbox具有許多駕駛員輔助功能，例如低速巡航控制和精確控制加速和制動的單踏板模式。

福特還精準(zhǔn)“畫餅”，提出“Bronco國度”車主社區(qū)和“Off-Roadeo”活動，預(yù)計(jì)將包含車主嘉年華、提供越野場地等車主福利。這放在自由美利堅(jiān)，絕對媲美巔峰時期阿拉善。

再說一下Bronco Sport吧。雖然也叫Bronco，但這臺小車是一臺與銳際同平臺開發(fā)的城市SUV。如何理解它的定位呢？標(biāo)準(zhǔn)版Bronco對標(biāo)牧馬人，那Bronco Sport就扮演自由俠的角色，不過目前看來Bronco sport在SUV界也是硬的一塌糊涂。

如果你喜歡的是Bronco的范，那么似乎Bronco sport可以作為平價替代品。但如果你喜歡的是Bronco的硬，那么Bronco sport恐怕力不從心。

菲亞特克萊斯勒選擇在Bronco的發(fā)售日當(dāng)天，推出6.4L V8發(fā)動機(jī)的牧馬人，看起來是一種回應(yīng)。但就產(chǎn)品而言，牧馬人還夠不夠吸引人？

目前國內(nèi)牧馬人僅提供8AT變速箱，未來Bronco如果引進(jìn)手動版本，將同時具備7速手動+10速自動變速箱。同時國內(nèi)目前牧馬人僅提供2.0T版本，而福特或許會先引進(jìn)2.3T版本，如果市場反應(yīng)良好，再考慮2.7T發(fā)動機(jī)版本。另一方面，福特Bronco具備超過兩百種選裝部件，其中包含前面提到的手機(jī)支架等年輕化部件?？梢钥吹?，福特目前手上的牌要多出不少。

這是福特的機(jī)會，是牧馬人的挑戰(zhàn)。Bronco給硬派越野車帶來的活力，是目前的牧馬人所欠缺的。又帥又硬又年輕，Bronco上市究竟能不能叫好又叫座，我持樂觀態(tài)度，你呢？

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