停車房｜有些車，出道即巔峰！然后......
來自德國多特蒙德的9ff曾是為數(shù)眾多保時捷911改裝專家之一，這使得他們后來決定打造一部擁有1120匹最大馬力和412km/h極速的GT3 RS 997。原車的3.6升水平對置六缸引擎被擴容至4.0升，同時加裝兩具Stage3巨型渦輪增壓器，在一片不被看好之下，9ff讓眾人大跌眼鏡地完成目標。不過可惜的是9ff在2013年宣告破產(chǎn)，原本應該以手工打造而成的150部GT9，現(xiàn)世存量極為稀少。
對于所有超跑玩家而言，可能人生最大的夢想不外乎是擁有一部公路版F1賽車，只不過售價23.5萬英鎊的卡帕羅T1卻因為“火燒Jason Plato”事件讓人避之唯恐不及。如果不是這起意外，僅875公斤重，卻有著575匹馬力/10500rpm、429?！っ?9000rpm驚人性能的T1確實為一時之選。只可惜事情的發(fā)展并不遂人愿，原本量產(chǎn)25部的計劃，最后只剩下16部順利下線。
在Ferdinand Karl Piech下令收購之前，Bugatti于1995年又雙叒叕一次地面臨破產(chǎn)。此時，一群工程師仗義出手買下了原本用來打造EB110所剩下的21個碳纖維底盤，同時將3.5升V12引擎擴增至3.8升，再將四個小渦輪改變?yōu)閮蓚€大渦輪，催生出極速可達359km/h的Edonis。至于之后的故事，就如大家所了解到的那樣，大眾集團出手買下Bugatti之后，B Engineering從此山高水長、江湖路遠、銷聲匿跡……
PS：為什么是21部？這里有個有趣的說法，Edonis預計限量生產(chǎn)21部，每一部各自代表一個世紀，可謂夢想很豐滿啊。
在設(shè)計技驚四座、驚為神物的Countach之后，Marcello Gandini卻在克萊斯勒手握蘭博基尼的時期郁郁不得志，于是他便憤而離去，轉(zhuǎn)與作曲家Giorgio Moroder合作，打造了一部搭載6.0升64氣門V16引擎，身懷540匹馬力的Diablod克星。然而最不可思議的則是，在這整個計劃土崩瓦解之前，竟然還成功賣出了20部車。
2000年代中期“打倒Bugatti Veyron聯(lián)盟”里新崛起的另一個代表。除此之外，這部來自美國1287匹馬力的超新星曾在2007年于內(nèi)華達州封閉道路創(chuàng)下413km/h極速紀錄。雖然Ultimate Aero TT看起來好像照原本的1350匹馬力持續(xù)生產(chǎn)至2015年，但SSC囊中何止羞澀、似乎已彈盡援絕了，直到最近我們又從Tuatara身上看到一絲曙光。
看到這個名字，想到去年的“鳥巢之夜”，不禁……和9ff一樣的另一個愛國代表，只不過這回場景轉(zhuǎn)到了大西洋彼岸的美國。有著野馬改裝專家美名的Saleen，過去一共打造了21部身懷750匹馬力的雙渦輪S7，甚至更曾以其賽道版車型在勒芒24小時耐力賽奪得第11名成績。不過自此之后Saleen也陷入了財務困境，而S7的后繼車型也因此胎死腹中。
2008年初，擁有625匹馬力A10隨即成為TG專屬賽道史上第一快車。先后兩度嘗試讓Ascari躋身江湖名門未果之后，為了慶祝其十周年而專門打造的A10果然很有嚼頭，只不過原本說好的量產(chǎn)50部，最后卻遲遲未見量產(chǎn)的那一天。
另一個前TG“Stig”Track lap time最快圈速紀錄保持者——面目猙獰的Apollo其實是前奧迪Quatto工程師Roland Gumpert的單飛作品，Audi V8雙渦輪引擎、750匹馬力性能表現(xiàn)無可挑剔，只不過屢次意外事故和外星人般的詭異外形終究還是沒讓這家公司逃過2012年夏天宣告破產(chǎn)的命運，直到近年香港商人入主并更名為Apollo Automobi之后才又重新嶄露頭角。
英國手工車廠Light Car Company唯一作品，再加上車重僅有381kg，因此Rocket更被視為Gordon Murray絕無妥協(xié)的終極跑車。前后縱置雙座、10,500轉(zhuǎn)速紅線、每噸456匹馬力，以上聽起來完全就是TG的菜?？上?，LCC后來只生產(chǎn)了46部Rocket便關(guān)門大吉。
轉(zhuǎn)自TG最強檔
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