誠然，三百六十行，技術(shù)當自強，已經(jīng)是公認的硬道理，“師夷長技以制夷”并不能從根本上提升核心競爭力。但是，攻破核心技術(shù)壁壘從來不易，用經(jīng)歷九九八十一難形容也絲毫不過。在汽車圈，也有這樣一位技術(shù)咖，一直“過度投入”，一路升級打怪，終從受制于人到實力豪橫，這位技術(shù)咖正是汽車圈的技術(shù)派頂流選手長城汽車。

造車30年，有苦也有甜，這其中細細道來，必然有的是柳暗花明和峰回路轉(zhuǎn)。長城汽車在發(fā)展過程中，也外采過核心零部件，也吃過沒有自主知識產(chǎn)權(quán)的苦。工欲善其事，必先利其器。發(fā)動機和變速器在核心3大件之間已經(jīng)占據(jù)了兩個，重要性不言而喻，難度系數(shù)更是居于高位，要啃就啃硬骨頭，長城汽車正是從這兩大件入手，時至今日，不僅實現(xiàn)了發(fā)動機與變速器的自主研發(fā)，還在相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)與技術(shù)指標上做到了國際一流水準，無論是熱效率高達38.3%的全新4N20系列發(fā)動機，還是全球首款橫置9速濕式雙離合變速器，任何一個拿出來都稱得上是“豪橫”！

如果你經(jīng)常瀏覽汽車類新聞，“熱效率”這三個字你一定非常熟悉。眾所周知，雖然汽油發(fā)動機是如今全球汽車發(fā)動機的主流，但其汽油實際燃燒的熱量轉(zhuǎn)換成機械能的比例大多只在30%-35%之間。以此類推，熱效率越高，發(fā)動機就能用更少的汽油轉(zhuǎn)化更多的動力，簡單說就是動力更高，并且油耗也更低。長城汽車最新研發(fā)的4N20系列發(fā)動機在熱效率方面綜合實力足以比肩國際水平。揚名全球的本田1.5T地球夢發(fā)動機熱效率也僅為38%。

這款4N20發(fā)動機排量為2.0L，使用了電控渦輪增壓器、350bar中置燃油噴射系統(tǒng)、兩段式VVL、缸蓋集成排氣歧管、米勒循環(huán)等多項先進技術(shù)。

在動力提升方面，4N20系列發(fā)動機采用了雙流道渦殼與小慣量渦輪，使渦輪遲滯現(xiàn)象進一步降低、大幅提升動力響應(yīng)速度，而米勒循環(huán)與兩段式VVL則可以通過精準控制氣門開啟的幅度與時間進一步提升氣缸內(nèi)油氣混合體的燃燒效率；在降低油耗方面，4N20系列發(fā)動機使用的350bar中置燃油噴射系統(tǒng)可以將噴射出的汽油更加均勻地與空氣混合，而在零部件重量方面，4N20系列發(fā)動機也積極減重，整機重量同比上一代機型降低10%；全面的降油耗技術(shù)加上輕量化技術(shù)，熱效率38.3%正是這樣煉成的。當然，4N20系列發(fā)動機的硬核之處不僅于此，高功率版的4N20A發(fā)動機更是可以輸出180kW的最大功率與385N·m的最大扭矩，數(shù)據(jù)直逼寶馬B48B20、大眾EA888等德系主力2.0T發(fā)動機。

單從技術(shù)含量與使用品質(zhì)來講，長城汽車目前使用的7速濕式雙離合變速器就已經(jīng)足夠好了，它由長城汽車自主研發(fā)而成，走俏于市場，口碑良好，幾乎適用于長城旗下所有車型；正是有了前者的成功長城汽車推出的9DCT變速器更加令人期待，技術(shù)團隊還基于這款全球首款橫置9DCT變速器推出了適用于插電式混合動力車型的橫置P2混動9速濕式雙離合變速器。

橫置9速濕式雙離合變速器采用了高度集成的電子模塊設(shè)計、緊湊同步器設(shè)計等技術(shù)，使其承載扭矩提升了54%，軸向空間節(jié)約5.8mm，平均重量降低2.6%；而在此基礎(chǔ)上，搭載空間卻與7擋濕式雙離合變速器幾乎相同，同時性能更優(yōu)；橫置P2混動9速濕式雙離合變速器則是在橫置9速濕式雙離合變速器的基礎(chǔ)上集成了P2模塊，或許聽上去會讓你感到一頭霧水，但也絕對能夠不明覺厲。

作為國內(nèi)起步最早的中國品牌之一，長城汽車要比其它中國品牌更加深刻地懂得核心科技的重要性，于是，長城汽車將“過度投入、精準研發(fā)”列為了自己的生存準則，通過打造國際化團隊，并在核心技術(shù)領(lǐng)域進行不斷突破，在近幾年中獲得了相當之高的成就——自2017年量產(chǎn)至今，長城汽車旗下的7速濕式雙離合變速器已生產(chǎn)約150萬臺，并三度蟬聯(lián)“世界十佳變速器”，而GW4G15、GW4C20等系列發(fā)動機也收獲了包含“中國心”十佳發(fā)動機在內(nèi)的多項發(fā)動機評比大獎，在“技術(shù)含量”方面走在了同價位車型的前列。

今年下半年，4N20系列發(fā)動機與橫置9速濕式雙離合變速器就將正式搭載長城汽車旗下新車，與消費者正式見面，而秉承著安全重于泰山的設(shè)計理念，4N20發(fā)動機從2016年開始研發(fā)到2020年開始量產(chǎn)就已經(jīng)對200余種零部件進行單體驗證共計277余項，可靠性試驗總時長累計達5000h以上，并通過了高原、高溫、高寒、高濕、高腐蝕等充滿挑戰(zhàn)的測試和極限環(huán)境下的耐久試驗；在變速器方面，長城汽車構(gòu)建了國際一流的變速器實驗室，國內(nèi)最先進、自動化水平最高的變速器生產(chǎn)工廠，為其可靠性打下了堅實的基礎(chǔ)。

世上無難事，只怕有心人，無論是打造全球熱效率領(lǐng)先的4N20系列發(fā)動機，還是做第一個吃螃蟹的人——推出世界首款橫置9速濕式雙離合變速器，研發(fā)的投入和難度都相當高，能夠取得今天的成績，足以看出其魄力和實力，相信30歲的長城汽車還會保持初心，繼續(xù)打怪升級，扛得過明年，也能扛起中國品牌技術(shù)領(lǐng)域的一片天。