2020年1月28日，北京人民大會堂，當(dāng)一汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐留平面對全國公眾首次揭開紅旗H9的神秘面紗時，所有的人都驚呆了。其高山飛瀑、氣貫山河、大氣尊貴的外型設(shè)計(jì)，舒服豪華、智能時尚、簡潔高雅的內(nèi)飾布局，無一不撩動人民大會堂現(xiàn)場以及視頻前的每一位觀眾。我遠(yuǎn)在廈門的朋友——某證券公司總裁王宇，當(dāng)即發(fā)一個微信給我，一定要訂一輛紅旗H9，什么價格都無所謂。

由于我在外地出差，沒能親臨現(xiàn)場看車，也心癢癢了很久，直到7月9日長春國際車展，我才有機(jī)會接觸到它的全貌。

從整體造型來看，首先前臉采用“高山飛瀑、中流砥柱”的格柵設(shè)計(jì)，格柵中間一條紅色閃光中軸線由外延伸至車內(nèi)，如天安門城樓前那根永遠(yuǎn)放光芒的五星紅旗，讓“紅光閃耀、旗貫山河”的貫通式前標(biāo)顯得特別莊重，“夢想激蕩、振翅飛翔”的大燈造型也彰顯出紅旗人讓“理想飛揚(yáng)”的信心和激情；其次就是車身兩側(cè)兩條硬朗腰線從頭至尾貫穿，更加擎動了腰身“昂首挺胸、旌旗飄揚(yáng)”，還有車輪配搭四個“流彩紛呈、定海神針”的輪標(biāo)，以及高尚、雅致的漢字“紅旗”尾標(biāo)，讓整個紅旗H9顯得器宇軒昂、超凡脫俗。

近距離接觸紅旗H9之后，網(wǎng)絡(luò)流傳出的各種圖片所展露出的莊重感、豪華感不但沒有被沖淡，反而看的次數(shù)越多，觀察得越詳盡，印象也越深刻，甚至相處久了，有種愛到骨髓的感覺！使我本來就有些躁動的小心臟，已經(jīng)按耐不住，想立馬駕駛它，狂奔在長春的街頭，爽個夠。

7月10日，終于遂愿了，紅旗廠家安排了一大群媒體，做深度試駕。我被安排在4號車，是一輛2.0T的黑色紅旗H9，內(nèi)飾是深棕色。一拿到車鑰匙，我根本不顧同車汽車公社石劼老師的感受，飛速打開車門，心急火燎地跳進(jìn)駕駛室，粗暴啟動引擎，焦急等著組織者發(fā)令出車。大約10分鐘后，發(fā)令官終于舉旗發(fā)車了，我隨即一腳油門，發(fā)動機(jī)也配合發(fā)出一聲巨吼，瞬間便以60公里/小時的車速駛進(jìn)了長春大街。

這次我們試駕的路線是從入住的賓館到一汽集團(tuán)農(nóng)安試車場，行程64公里，大約需要1個小時16分鐘。這段路，有城市繁華街道，也有高速公路，還有鄉(xiāng)間小道。

在整個行駛過程中，無論我們被限速在40公里小道上，還是可以推高到120公里時速，紅旗H9智能配合的動力輸出和操控舒適感，都讓我們自豪的認(rèn)為，我就是這條街上最亮的仔！而道路上所有的車?yán)?，無論是乘客還是駕駛員，都投來羨慕的目光。不知道的還以為是哪里來的賓利，勞斯萊斯的車隊(duì)！

在此之前，大眾侃車的同事也多次對紅旗H9外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)包括配置部分進(jìn)行了詳盡報(bào)道，而這篇文章，我也想以第一視角，親自感受，給大家呈現(xiàn)一個真實(shí)的紅旗H9，它到底開起來、坐起來有多讓人激動！

我們駕駛這臺紅旗H9，搭載了一臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并配備了48V輕混系統(tǒng)，最大功率185千瓦，最大扭矩380?！っ?，配合7DCT雙離合變速箱，這套動力總成相比BBA的同級別產(chǎn)品來講，一點(diǎn)也不示弱。盡管車長5.137米，軸距3米多，從表面來看，既高大上，又魁梧壯實(shí)，但駕駛起來，非常靈活，輕便，沒有其他同檔次車那樣顯得既笨重又難以操控。

轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右的時候渦輪就順利介入，一點(diǎn)都感覺不到突兀。尤其是切換到運(yùn)動模式之后，油門與發(fā)動機(jī)的響應(yīng)非常積極，在7速雙離合變速箱的配合下，動力輸出非常強(qiáng)勁與平順，沒有一點(diǎn)頓挫感，時不時還能感受到一些性能車才有的推背感，這對于一臺高級別豪華轎車來講，至關(guān)重要，畢竟用戶人群已經(jīng)非常年輕了。

對于高端豪華級轎車來說，消費(fèi)者無論駕駛還是乘坐“安全”是他們考慮的首要。但對于紅旗H9，用安全“武裝到牙齒”一詞來形容它一點(diǎn)都不為過，首先它擁有12英寸高精寬幅抬頭顯示系統(tǒng)以及超越傳統(tǒng)視野3倍的高保真流媒體后視鏡，配合全景影像在整個道路行駛中連一只麻雀飛過也難逃“法眼”。如試駕當(dāng)天我們行駛在農(nóng)安地區(qū)一段鄉(xiāng)村小路時，各種電動車、自行車、摩托車橫沖直闖，我們?nèi)庋鄹緹o暇顧及，但可以通過系統(tǒng)把障礙看得清清楚楚，即使駕駛者沒有洞察清楚時，系統(tǒng)也可以通過聲音和方向盤抖動來提示你；其次H9從硬體上采用“9H”籠式車身，四輪配上防爆輪胎還有全車8安全氣囊，軟體上使用 7重防火墻，嚴(yán)密保護(hù)網(wǎng)聯(lián)信息安全，以及行業(yè)領(lǐng)先的預(yù)碰撞制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、智能遠(yuǎn)光燈控制、交通限速標(biāo)志識別、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等諸多主動安全技術(shù)，因此無論你處于何種駕駛環(huán)境下，H9都可以讓你一馬平川，安全駛向目的地。

在一個多小時的去程當(dāng)中，我甚至都不舍得把駕駛位讓給同行的石老師，只顧自己忽快忽慢，時而超個車，時而一腳地板油，完全沉浸在H9表現(xiàn)出的快樂駕駛中。

一個多小時路程后，我們到達(dá)了一汽集團(tuán)農(nóng)安試車場，開始進(jìn)行專業(yè)的繞樁和急轉(zhuǎn)彎測試，其實(shí)對于這么高端豪華轎車，我不推崇這樣的粗暴和野蠻的檢測，反而把筆墨更多體現(xiàn)在乘坐舒心和駕駛舒適，以及整車智能安全上。

所以回程的路途上，我特地坐到了紅旗H9的后排，這才發(fā)現(xiàn)這臺車不但是開著爽，乘坐起來簡直就是一種享受，甚至比我以前坐過的奔馳寶馬奧迪還要更舒服！

紅旗H9的懸架表現(xiàn)非常突出，無論是連續(xù)不斷的減速帶科目體驗(yàn)，還是在這段旅途當(dāng)中遇到的坑洼、起伏，都能讓車?yán)锏奈覀兏杏X特別舒服。就是坐在后排，遇到大的起伏，都不會出現(xiàn)那種被顛起來的感覺，非常踏實(shí)。

由于回程路段我有一個多小時空余時間，便特地花在內(nèi)飾品鑒上，紅旗H9的內(nèi)飾特別讓人興奮，光是“東方意境”座艙這個名字聽起來就覺得特別有意境！車?yán)锎竺娣e的覆蓋都是柔軟的皮革，摸起來非常細(xì)膩、柔軟，特別舒服；加上使用了特別多的金屬鍍鉻、木紋飾板，與賓利、勞斯萊斯超豪華轎車都有非常相似的感覺。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，還有非常多的小細(xì)節(jié)，比如說若隱若現(xiàn)的山水紋理，比如說方圓結(jié)合、相映成趣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，獨(dú)屬于中國設(shè)計(jì)的東方神韻非常巧妙的就能傳遞出來。

再調(diào)試BOSE音響，搭配定制的傳統(tǒng)樂器演奏，聞著紅旗專門為臺定制的“馥興之韻”專屬香氛，無論是身體，還是內(nèi)心，都非常舒服、放松。

還有網(wǎng)友關(guān)心的智能化上，紅旗H9擁有L2.5級智能駕駛，可以實(shí)現(xiàn)全自動泊車、高級巡航等19項(xiàng)智慧功能；同時薈聚商旅服務(wù)、移動支付、智能家居、信息娛樂、高精地圖、維護(hù)保養(yǎng)等強(qiáng)大智能生態(tài)資源，完全實(shí)現(xiàn)時刻互聯(lián)；還有AI智能引擎先您而行、智能推送，配合聲紋語音定位、五屏聯(lián)動，創(chuàng)領(lǐng)網(wǎng)聯(lián)交互新體驗(yàn)都應(yīng)有盡有，特別是首創(chuàng)至尊后排智能控制系統(tǒng)紅旗H9算得上獨(dú)一份了。

最后體驗(yàn)到這里，還要再補(bǔ)充一下在本次的試駕過程中紅旗H9這臺車NVH的表現(xiàn)。新車不僅自帶主動降噪功能，還通過雙層隔音玻璃，三層靜音密封條的使用，通過更好的控制胎噪與發(fā)動機(jī)噪音，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)噪響度17宋、路噪54分貝的水平，相比BBA的同級別產(chǎn)品有過之而無不及。

行政級豪華轎車發(fā)展至今，已經(jīng)不能單單從動力、配置這樣單純的硬件設(shè)備去考量這樣級別的產(chǎn)品，更深層次的情感共融與內(nèi)心的滿足感也至關(guān)重要。論豪華與品牌的歷史積淀，中國品牌，唯有紅旗能夠?yàn)樗膿碛姓邘磉@種更高層次的滿足感。

在紅旗H9真實(shí)的試駕體驗(yàn)過程中，不僅僅是讓獨(dú)屬于紅旗的這種情懷與信仰落地，它所表現(xiàn)出的澎湃動力，舒適、靜謐的駕乘感受也讓我們這一代人親身體驗(yàn)到中國汽車品牌的造車實(shí)力，體驗(yàn)到一臺中國豪華轎車應(yīng)該有樣子。即便面對德系的BBA，我們的表現(xiàn)也絲毫不差。