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立項4年之后，北汽集團的高端智能電動汽車品牌ARCFOX極狐，終于發(fā)布了首款車型ARCFOX極狐αT。10月24日，ARCFOX極狐在北京首鋼園舉辦ARCFOX極狐αT上市發(fā)布會。新車擁有480/600/653km三種續(xù)航版本五款車型，售價24.19 - 31.99萬元。今年內(nèi)購車的消費者還有3年0利率或首付15%低息貸款，另外置換用戶還可有1.5萬元補貼。ARCFOX終于交出首個答卷，在諸多硬指標(biāo)上表現(xiàn)出色。但是仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，比如很多人還是表示沒聽過ARCFOX。北汽集團如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn)？如何打造智能電動的高端品牌？在ARCFOX團隊發(fā)布會上的字里行間，我們首先聽到的是他們強調(diào)“朋友圈”造車的理念。ARCFOX是北汽的，也是麥格納的。他們也不介意華為說ARCFOX αT是他們造的。另外，他們也在探尋新的用戶服務(wù)、互動方式。對于一個新品牌，想要和傳統(tǒng)高端品牌一較高下，首先硬指標(biāo)不能輸。ARCFOX αT在這方面，可以說毫不遜色。對于一款電動汽車，續(xù)航是第一指標(biāo)。ARCFOX αT續(xù)航有三個版本，分別是 480公里、600公里和653公里。就653公里而言，已經(jīng)是量產(chǎn)上市的純電SUV當(dāng)中最高續(xù)航。在尺寸方面，作為中型SUV的一員，ARCFOX αT的車長并不突出，但是軸距達到了2915mm，軸長比在諸多強手中，僅次于廣汽Aion LX。ARCFOX αT應(yīng)用了該公司全新一代正向開發(fā)的IMC（IntelligentModule Criterion）智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，純電動車型底盤的優(yōu)勢突出——軸距長，可裝載電池量大，乘坐空間大。除此之外，北汽新能源副總經(jīng)理、ARCFOX BU總裁于立國還列舉了ARCFOX αT其他媲美豪華品牌的硬核參數(shù)。北汽新能源副總經(jīng)理、ARCFOX BU總裁于立國
ARCFOX αT采用了“上鋼下鋁”車身結(jié)構(gòu)，順利通過C-NCAP五星碰撞安全測試，整車抗扭強度達5.5萬Nm/°，超過勞斯萊斯等諸多豪車。ARCFOX αT車身
四驅(qū)性能版0~100公里的加速時間4.6秒，進入了豪華車的4秒俱樂部。而且100公里時速制動距離只有36.23米。動力電池在零下7度的能量保持率92%?！坝幸环N電動車可以叫北方電動車，其他的名稱叫南方電動車?！?/span>除此之外，在風(fēng)阻系數(shù)、靜謐性、車內(nèi)大屏、座椅等各方面，ARCFOX αT全面對標(biāo)豪華品牌而不遜色。從參數(shù)、內(nèi)飾、配置來看，ARCFOX αT確實還是傳統(tǒng)自主品牌車企高端化的思路，仍然是對標(biāo)思維，而不是像蔚來、理想那樣，更具原創(chuàng)性地根據(jù)用戶和需求去設(shè)計一款車。在ARCFOX αT上市活動上，北汽新能源總經(jīng)理劉宇發(fā)表了演講。這應(yīng)該是他履新以來，第一次公開亮相。他還在活動之前接受了媒體群訪。雖然他只到任4個月，還是道出了ARCFOX品牌的獨特之處。北汽新能源總經(jīng)理劉宇
劉宇頭發(fā)斑白，實際只有44歲。他應(yīng)該也玩手游，用了不少游戲術(shù)語來詮釋ARCFOX。比如，“我們在4年前下了決心，樹立一個全新的品牌……這條路一定是打妖怪升級，靠我們自己做不到的。”劉宇說，“這條路上我們需要林月如、趙靈兒、阿奴（游戲《仙劍奇?zhèn)b傳》的三名女主角）。我們需要不斷找啊找，找伙伴?！?/span>在群訪中，劉宇特別提及幾個重要合作伙伴?！胞湼窦{說從不做車，他只做代工廠和零部件。而今天，ARCFOX與麥格納是一起做的車，一起擁有的技術(shù)。在品牌發(fā)展的路上，我們還找到了SK，還找到了華為，我們找到了很多的合作伙伴?！?/span>對于華為，他特別提及，“大概在30日，華為會相應(yīng)的有一些（自動駕駛）發(fā)布。自動駕駛的大量的系統(tǒng)和開發(fā)是華為跟我們一起在做的。”這幾個合作伙伴確實會讓ARCFOX有了突出的水準(zhǔn)。麥格納第一次下場自己造車。作為豪車代工專家，也是賭上了名聲。ARCFOX αT的生產(chǎn)品質(zhì)，應(yīng)該不會差。而且，麥格納的角色不是純生產(chǎn)，它也參與了研發(fā)。韓國動力電池SKI，也是全球知名動力電池企業(yè)，是很多一流車企的供應(yīng)商。這次ARCFOX αT最長續(xù)航能達到653公里。SKI的動力電池居功至偉。SKI為ARCFOX αT配套的811電池，能量密度高達269wh/kg，系統(tǒng)能量密度194.12Wh/kg，是目前我們視野里面的全球最高能量密度。ARCFOX αT電池包，銘牌顯示電量93.6度
至于華為的加入，更是讓ARCFOX αT在車載電源、電驅(qū)系統(tǒng)、5G科技互聯(lián)為核心的智能座艙、聯(lián)合開發(fā)的α-Pilot 智慧駕駛方面都有所進益。華為正摩拳擦掌，試圖在智能電動汽車方面，展現(xiàn)一個頂級供應(yīng)商的能力。參與ARCFOX ，對華為也是事關(guān)名譽的一搏。劉宇上任4個月，而Arcfox 事業(yè)部副總裁王秋鳳更是“新人”，發(fā)布會當(dāng)天上任僅5天。王秋鳳是知名汽車媒體人，從騰訊汽車事業(yè)部總經(jīng)理任上過來。其信號是，ARCFOX希望改變傳統(tǒng)汽車和用戶互動的方式。新的方式，主要借助互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的思維。劉宇說，“傳統(tǒng)制造和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的區(qū)別是什么？傳統(tǒng)用戶是把用戶當(dāng)成一個靶子，我一箭射中就可以了。而互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，新興的行業(yè)是共生的生態(tài)，就像池塘里扔了一個小石子，產(chǎn)生了漣漪，這個漣漪既對你有沖擊，也對消費者有沖擊，所以這是相互迭代的過程?！?/span>具體而言，“現(xiàn)在很多車企，包括國際企業(yè)，都是SOP（量產(chǎn)）之后，標(biāo)志著研發(fā)團隊勝利打通了。而軟件汽車，是SOP之后才真正的開始。互聯(lián)網(wǎng)APP上線（后迭代更新模式），對傳統(tǒng)制造業(yè)是重大的顛覆，我們還需要更多的學(xué)習(xí)?！?/span>產(chǎn)品的迭代更新，需要對用戶需求的快速把握和反饋。這個工作主要由王秋鳳承擔(dān)。她主管該品牌營銷與傳播事務(wù)，直接向Arcfox BU總裁于立國匯報。王秋鳳強調(diào)Arcfox αT是她見到的品質(zhì)最高的一款新能源車，目前為止代表著國家隊造車的水平。在新能源汽車市場發(fā)展良好，大家都要做，尤其國家隊要出手的時候，Arcfox αT會順勢而起，諸多合作的助力，讓它具備了成為一款爆款車的前提。針對將對企業(yè)做哪些改變的提問，她回答說，“我們真正把用戶當(dāng)成朋友，是真正尊重和傾聽用戶聲音的企業(yè)。其實在汽車這個行當(dāng)，國有企業(yè)、外資企業(yè)、私有企業(yè)（用戶互動）其實做的都還不夠好，這個是我們要根本轉(zhuǎn)變的一點?！?/strong>王秋鳳（左）宣布購車權(quán)益
在發(fā)布會上，王秋鳳把Arcfox αT目標(biāo)用戶——Arcfoxer（極狐人），定義為掌握了更多的知識、更熱愛高品質(zhì)的生活的年輕人，勇于挑戰(zhàn)，刷新自我，探索新知，改變生活的人。她沒有具體論述Arcfox的服務(wù)模式。但她提及，會打造全數(shù)字化的運營平臺，數(shù)字化流程監(jiān)控，讓用戶服務(wù)在數(shù)據(jù)驅(qū)動下更高效。Arcfox在用戶運營上已經(jīng)做了至少兩個重大改變。一是在上市之前，這款車已經(jīng)進行了多輪眾多意向客戶的試駕體驗活動，收集了很多反饋。二是上市當(dāng)天，Arcfox在首鋼園舉辦“甭設(shè)限探索日”，有超過5000人參與了該活動，近距離了解Arcfox αT。王秋鳳說，Arcfox αT北京車展預(yù)售以來，已經(jīng)有2萬個訂單。“ARCFOX定位就是高端，是奔著高端去的。我覺得高端這個事是結(jié)果，這個結(jié)果我們還沒有做到?！眲⒂钤诨卮稹峨妱悠囉^察家》的提問時說，對于這個結(jié)果，ARCFOX打算通過三個品牌運營綱領(lǐng)來實現(xiàn)：高品質(zhì)、良好的用戶體驗，以及在出行解決方案的新技術(shù)研發(fā)上，快速、大量，甚至不計成本的投入和應(yīng)用。從目前Arcfox αT展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力來看，似乎是沒有短板的一款車，“不計成本”的效果可以看得見。略讓我思考的是，市場是需要的是一款完美的車嗎？蔚來和理想的產(chǎn)品，都可以說是有缺點的車，但不妨礙它們每月賣到3000臺左右。如果能到這個銷量，相信Arcfox αT也會讓企業(yè)很滿意了。附：
劉宇簡歷
1976年11月出生，畢業(yè)于北京理工大學(xué)工商管理專業(yè)；
2012年11月至2015年10月，歷任北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理；
2015年10月至2016年6月，任北京汽車股份有限公司采購中心主任；
2016年6月至2018年6月，任北京汽車股份有限公司副總裁，其中2016年10月至2018年6月兼任北京汽車股份有限公司汽車研究院院長；
2018年6月至2020年6月，任北京汽車股份有限公司副總裁兼任北京現(xiàn)代汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理；
2020年7月24日，任北汽藍谷總經(jīng)理，北汽新能源總經(jīng)理
王秋鳳簡歷
1980年生，畢業(yè)于北京工業(yè)大學(xué)汽車專業(yè)；
2003年進入汽車知識雜志社；
2004年進入經(jīng)濟觀察報，擔(dān)任過助理記者、記者、資深記者；
2010年9月加盟第一財經(jīng)日報，擔(dān)任汽車周刊主編；
2011年加盟搜狐任汽車主編；
2013年加盟騰訊汽車任汽車事業(yè)部總經(jīng)理；
2020年加盟北汽新能源任Arcfox 事業(yè)部副總裁。
（完）
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