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撰文｜張傳宇  編輯｜路由社

這個(gè)世界，從來(lái)不缺特斯拉的追隨者。

 

在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉就有很多“表親”。蔚來(lái)、小鵬們自創(chuàng)立之日起就主動(dòng)對(duì)標(biāo)特斯拉，在技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)上亦步亦趨，從不敢慢半拍。

 

而隨著特斯拉電池日熱度的擴(kuò)散，特斯拉在電池領(lǐng)域又迎來(lái)了一個(gè)新的跟隨者——韓國(guó)動(dòng)力電池巨頭，LG化學(xué)。

 

在電池領(lǐng)域，LG化學(xué)到底是如何“模仿”特斯拉的？LG電池又將如何發(fā)揮規(guī)?；a(chǎn)的優(yōu)勢(shì)？在中國(guó)，LG化學(xué)又將如何發(fā)展？

 

產(chǎn)能翻三倍

 

據(jù)外媒報(bào)道，LG化學(xué)近期對(duì)外表示，公司計(jì)劃將特斯拉和其他公司使用的圓柱形電池的生產(chǎn)能力提高三倍，并考慮在主要市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，以滿足不斷增長(zhǎng)的需求。

 

 

這家韓國(guó)公司同時(shí)還披露，由于電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池的需求不斷增長(zhǎng)，該公司收獲了創(chuàng)紀(jì)錄的季度收益。數(shù)據(jù)顯示，LG化學(xué)第三季度總營(yíng)業(yè)利潤(rùn)比去年同期增長(zhǎng)了159％，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9020億韓元（約7.96億美元），與預(yù)期相符。

 

此外，LG化學(xué)電池部門(mén)還生產(chǎn)包括用于蘋(píng)果iPhone的消費(fèi)電子電池，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)較上年同期增長(zhǎng)一倍以上，達(dá)到1690億韓元（約1.49億美元）。而且，歐洲汽車(chē)制造商推出新EV以及新的移動(dòng)設(shè)備，使得汽車(chē)電池和圓柱電池銷(xiāo)售持續(xù)增長(zhǎng)。

 

LG化學(xué)還預(yù)測(cè)，其第四季度的電池銷(xiāo)售和利潤(rùn)將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

 

相關(guān)資料顯示，LG化學(xué)與寧德時(shí)代（CATL）一起為特斯拉在中國(guó)制造的Model 3提供電池，而松下為特斯拉在美國(guó)制造的汽車(chē)提供電池。LG化學(xué)還向現(xiàn)代和沃爾沃提供電池。此外，通用汽車(chē)，大眾汽車(chē)集團(tuán)也是LG化學(xué)的客戶(hù)。而且，LG化學(xué)在波蘭、美國(guó)、韓國(guó)和中國(guó)都設(shè)有生產(chǎn)工廠。

 

 

LG化學(xué)首席執(zhí)行官Hak Cheol Shin上周表示，該公司正在與“一對(duì)”汽車(chē)制造商進(jìn)行談判，以建立合資企業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)電池。Shin說(shuō)，LG化學(xué)已經(jīng)在與通用汽車(chē)和吉利汽車(chē)建立電池合資企業(yè)，并希望將合作關(guān)系擴(kuò)展到其他汽車(chē)制造商，但對(duì)此沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明。

 

在業(yè)績(jī)預(yù)期及客戶(hù)產(chǎn)品需求的雙重促進(jìn)下，LG化學(xué)計(jì)劃從每年100-120GWh（2020年末）年產(chǎn)能擴(kuò)大到260GWh，該目標(biāo)將在2023年實(shí)現(xiàn)。而這個(gè)產(chǎn)量足以為大約500萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)動(dòng)力電池。

 

從客戶(hù)的分布來(lái)看，隨著特斯拉上海公司產(chǎn)能的提升，通用電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃的推進(jìn)，北美和中國(guó)市場(chǎng)或?qū)⑹荓G化學(xué)先期布局的重點(diǎn)。此外，隨著特斯拉德國(guó)工廠的持續(xù)進(jìn)展，加上大眾I.D系列車(chē)型的量產(chǎn)，歐洲市場(chǎng)或?qū)⒊蔀長(zhǎng)G化學(xué)第二波產(chǎn)能擴(kuò)張的重點(diǎn)。

 

“模仿”特斯拉？

 

在公布飄紅的財(cái)報(bào)之外，LG化學(xué)還宣布，公司正在開(kāi)發(fā)“新型”圓柱型電池，可將能量密度提高五倍，功率提高六倍。

 

巧合的是，在前不久的特斯拉電池節(jié)上，埃隆·馬斯克（Elon Musk）也表示，特斯拉新型4680電池的能量密度相比現(xiàn)款產(chǎn)品提升高了五倍，功率高六倍。

 

 

這樣的“相似之處”，不由得讓人產(chǎn)生無(wú)限“遐想”。兩家公司前后推出的新產(chǎn)品，會(huì)不會(huì)使用同一種技術(shù)？不過(guò)，LG化學(xué)在新聞資料中使用的確切詞匯是它正在開(kāi)發(fā)“新的外形”，這可能也意味著它與特斯拉正在做的事情有所不同。

 

但是，特斯拉在開(kāi)發(fā)4680電池的同時(shí)，與一家專(zhuān)門(mén)從事電池生產(chǎn)的公司加深合作充滿意義。對(duì)于LG化學(xué)和特斯拉而言，在現(xiàn)有的合作框架下，進(jìn)一步豐富雙方的合作內(nèi)容，這無(wú)疑也是一種雙贏的選擇。

 

如果，特斯拉將該技術(shù)許可給LG能源解決方案，它可能會(huì)從這家韓國(guó)公司生產(chǎn)的所有產(chǎn)品中收取使用費(fèi)。換句話說(shuō)，如果特斯拉允許的話，LG的能源解決方案不僅可以提高這類(lèi)新電池的產(chǎn)量，共同解決量產(chǎn)的問(wèn)題，加快新電池量產(chǎn)的時(shí)間，而且還可以提高其他型號(hào)電池的產(chǎn)量。

 

相對(duì)的，對(duì)于 LG化學(xué)而言，與特斯拉技術(shù)共享的策略，已經(jīng)在此前松下和特斯拉的合作被證明為可行。這樣的合作，不光可以攤薄未來(lái)電池開(kāi)發(fā)的費(fèi)用，而且隨著電池產(chǎn)量的提升，制造等環(huán)節(jié)的成本將進(jìn)一步降低，從而提升這家韓國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

當(dāng)然，拋開(kāi)上述利好，LG化學(xué)和特斯拉在產(chǎn)業(yè)布局上，比如在歐洲和中國(guó)市場(chǎng)，有很多相似之處。主機(jī)廠與零部件廠商就近采購(gòu)、供貨的模式，也會(huì)最終將它們推向合作的談判桌。

 

總地來(lái)說(shuō)，無(wú)論是產(chǎn)品數(shù)據(jù)的“雷同”，還是合作利益的驅(qū)使，全新的4680電池抑或是LG的新電池，都將成為特斯拉和LG化學(xué)的合作紐帶。

 

一切為了第一

 

LG化學(xué)，在汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)從來(lái)都是一個(gè)奔跑者。

 

自2015年11月開(kāi)始，工信部先后發(fā)布了四批符合《規(guī)范條件》的企業(yè)名單，共57家電池企業(yè)入圍，包括寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、天津力神等國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)。但三星SDI、松下、LG化學(xué)、韓國(guó)SKI等日韓動(dòng)力電池巨頭，始終未能進(jìn)入“白名單”目錄，多家日韓動(dòng)力電池巨頭的在中國(guó)發(fā)展計(jì)劃被迫擱淺。

 

但是，隨著2019年6月《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范》被廢止后，暫別中國(guó)市場(chǎng)的LG化學(xué)正在加速回歸，并促成了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的“洗牌”。

 

比如，2018年7月，LG化學(xué)宣布投資20億美元在南京建設(shè)了32GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目，該項(xiàng)目已于2019年10月開(kāi)始量產(chǎn)，2023年全面投產(chǎn)。2019年6月，吉利汽車(chē)與韓國(guó)LG化學(xué)訂立合資協(xié)議，并將成立合資公司。

 

 

韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research最新的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，LG化學(xué)全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為15.9GWh，以24.6%的市場(chǎng)占有率位居行業(yè)第一；寧德時(shí)代排名第二，裝機(jī)量達(dá)15.5GWh，市場(chǎng)占有率為24%。

 

而在2018年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10中，中國(guó)企業(yè)占據(jù)了7家。其中，寧德時(shí)代裝機(jī)量為23.54GWh，位居榜首，同比增長(zhǎng)96.2%，市場(chǎng)占有率為25.4%。彼時(shí)，LG化學(xué)僅僅位列第四位，甚至落后于松下、比亞迪。

 

短短2年時(shí)間，LG化學(xué)已經(jīng)從動(dòng)力電池的第二梯隊(duì)，快速上升至頭名，這背后不光有多年技術(shù)儲(chǔ)備的助力，與主機(jī)廠的合資模式也發(fā)揮了重要作用。比如，在中國(guó)市場(chǎng)，上汽通用一直“堅(jiān)守”著LG電池，而在美國(guó)市場(chǎng)，LG化學(xué)也從松下的份額中“虎口奪食”。

 

但是，對(duì)于LG化學(xué)而言，當(dāng)下的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。

 

此前，有媒體報(bào)道，自2018年上市發(fā)售以來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)KONA已經(jīng)接連燃燒了14輛。LG化學(xué)日前也表示，它已與現(xiàn)代汽車(chē)組成了一個(gè)特別工作組，以尋找影響韓國(guó)和國(guó)外約14輛KONA電動(dòng)汽車(chē)的電池起火的根本原因，

 

 

據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)交通運(yùn)輸部經(jīng)過(guò)調(diào)查后宣布，幾起KONA電動(dòng)汽車(chē)的起火原因與“電池缺陷導(dǎo)致電池內(nèi)部短路”有關(guān)。

 

動(dòng)力電池的質(zhì)量問(wèn)題，已經(jīng)成為動(dòng)力電池企業(yè)的第一只“攔路虎”，也是發(fā)展的阿喀琉斯之踵。2019年，蔚來(lái)汽車(chē)就發(fā)出召回通知，召回4803輛ES8電動(dòng)汽車(chē)。而起火事故的原因是，動(dòng)力電池模組的線束走向不當(dāng)。

 

汽車(chē)行業(yè)流行著一個(gè)魔咒，每一個(gè)主機(jī)廠都很難長(zhǎng)期穩(wěn)坐全球銷(xiāo)量第一的寶座，都會(huì)因?yàn)楦鞣N質(zhì)量隱患被匆忙“趕下臺(tái)去”，例如，當(dāng)年豐田的“剎車(chē)門(mén)”、大眾的“排放門(mén)”等等。當(dāng)下，對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)而言，電池企業(yè)也可能因快速的擴(kuò)張而留下質(zhì)量隱患。

 

在快速的躍進(jìn)當(dāng)中，LG化學(xué)能否打破這個(gè)“魔咒”，與特斯拉攜手譜寫(xiě)更好的未來(lái)？這，或許只能時(shí)間來(lái)回答。

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