作為保時(shí)捷的“救世主”，第一代保時(shí)捷卡宴Cayenne自2002年誕生誕生之初就充滿爭議，但無論如何，喜歡卡宴性能、實(shí)用與跑車DNA操控兼?zhèn)涞南M(fèi)者依然是毫不猶豫就剁手。

而今，全新第三代卡宴自2018年上市以來也保持一貫熱銷。在2019年，卡宴全球銷量為92055輛?；氐絿鴥?nèi)市場，保時(shí)捷2019年在中國市場銷量為86752輛，占保時(shí)捷全球銷量31%，這也是中國市場連續(xù)第五年成為保時(shí)捷最大單一市場。

因此即使是高端SUV類別先鋒，保時(shí)捷卡宴在國內(nèi)也成為了到處可見的“街車”。對于這個(gè)級別的很多車主而言，卡宴似乎已經(jīng)彰顯不了自己的個(gè)性與地位了。

不過，還好有不少高端改裝品牌瞄準(zhǔn)了保時(shí)捷卡宴，給它推出改裝套件。例如以下這輛保時(shí)捷卡宴就是日本豪華改裝品牌WALD所打造，其設(shè)計(jì)出的SPORTS LINE BLACK BISON EDITION改裝套件，讓卡宴在茫茫車流中顯得獨(dú)一無二。

了解WALD的車迷們都知道，WALD的設(shè)計(jì)風(fēng)格一向都非常的前衛(wèi)潮流，而他們推出的這套保時(shí)捷改裝套件同樣也是相當(dāng)夸張搶眼，同時(shí)還營造出一種跑車般的低重心效果。

在前面，WALD給卡宴換上了重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠以及前側(cè)格柵面罩，并重新設(shè)計(jì)了進(jìn)氣口，變得更具攻擊性，同時(shí)格柵面罩也能起到撞風(fēng)效果，讓渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)心臟得到更好的散熱。

而換裝的WALD保險(xiǎn)杠相比原廠也明顯更為激進(jìn)，其下方的進(jìn)氣壩面積相當(dāng)大，突出的前唇讓運(yùn)動(dòng)感得到不少的提升，同時(shí)前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還加入風(fēng)道設(shè)計(jì)，讓整個(gè)前臉的充滿層次感，對于卡宴的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這套包圍也更加實(shí)用。

在車身側(cè)面，這輛卡宴在翼子板上安裝了WALD寬體輪眉，讓車身寬度增加了110毫米。同時(shí)側(cè)裙也采用了類似的加寬處理，讓這輛卡宴的看起來更加霸氣側(cè)漏。當(dāng)然，車主也可以選擇不改裝寬體翼子板，這樣看起來更像是“原廠高性能套件”。

在側(cè)面除了包圍以外，WALD也提供了多種款式的高性能輪轂。相比原廠提供19-21英寸輪轂，這輛卡宴改裝的WALD Illima系列鋁合金輪轂，其前后均為24英寸，EJ值達(dá)到10.5。而為了安裝這套大尺寸輪轂，WALD還用上了23mm的墊片，讓寬體視覺更加完美。

另外WALD除了給保時(shí)捷卡宴提供24英寸輪轂外，也還有22寸的J11以及R11兩種系列產(chǎn)品，適合不同車主的需求。

來到車尾，WALD改裝的后保險(xiǎn)杠性能感更加強(qiáng)烈，除了用粗壯線條進(jìn)行勾勒外，其還在保險(xiǎn)杠下方加入明顯的擾流設(shè)計(jì)。

同時(shí)保險(xiǎn)杠中央加入長條形的LED剎車燈，搭配左右交叉型共4出運(yùn)動(dòng)型排氣管，讓卡宴的車尾顯得更加出眾。

結(jié)語：對于已經(jīng)成為“街車”的保時(shí)捷卡宴Cayenne來說，經(jīng)過升級WALD這些“高調(diào)有內(nèi)涵”的豪華大品牌改裝套件后，無疑會變得更加前衛(wèi)潮流，運(yùn)動(dòng)風(fēng)范也得到不少的提升，另外車子本身也增加了更多的談資。

至于價(jià)格方面，WALD這套包圍的官方指導(dǎo)價(jià)為71950元，幾乎是一輛飛度的價(jià)格了。不過相對不少歐洲改裝品牌動(dòng)則幾十萬的保時(shí)捷卡宴改裝套件，WALD又顯得性價(jià)比十足。而24英寸輪轂售價(jià)則為8萬多。整套改裝下來已經(jīng)超過15萬了。對于不少保時(shí)捷卡宴車主而言，花上10多萬改裝也是很平常的事，畢竟原廠隨便一個(gè)加裝升級包就大幾萬了。

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