探店保時捷Cayenne Coupé：選配的錢就能落地一輛思域
保時捷Cayenne Coupé車型于上周上市，新車就兩個配置，普通版和Turbo版，售價分別為99.80和190.80萬元，如此“美麗”的價格注定和普通消費者劃清了界限。作為Cayenne車型中的細分車型，Cayenne Coupe可以說是繼承了家族的運動基因，同時將運動、年輕、兼顧家用和實用性融為一體的車型。雖然Cayenne Coupe算是比較小眾的車型，但相信有許多壕們已經(jīng)持幣觀望了很久。這輛車自身有哪些優(yōu)點？多久能提車？帶著這樣的問題，筆者來到了當(dāng)?shù)氐谋r捷中心。
說明來意之后，工作人員很隨和的向我介紹起了這款車。從店內(nèi)工作人員那里了解到，目前Cayenne Coupé訂車需要等，提車周期為半年左右，現(xiàn)在訂車大概明年1月可以提車。而且已經(jīng)有一位客戶已經(jīng)訂車，果然，土豪就是多。
靜態(tài)體驗，細節(jié)處有一些小瑕疵
從靜態(tài)來看，保時捷Cayenne Coupé的前臉基本延續(xù)了現(xiàn)款保時捷Cayenne的設(shè)計。
細節(jié)之處，我們可以看到主動開閉式進氣格柵，但沒有看到ACC毫米波雷達。看了配置表才發(fā)現(xiàn)，這些駕駛輔助均為選裝件，比如車道保持7200元，夜視系統(tǒng)27300元，自適應(yīng)巡航21000元。果然，不選配的保時捷是不完美的。
在燈光配置方面，如果想要矩陣式大燈，那么先掏24100元，如果再選轉(zhuǎn)向頭燈，那么請再加11000元。
保時捷Cayenne Coupé和普通卡宴最大的不同在于側(cè)面C柱之后。新車從C柱之后的位置開始下溜，圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型。其實從側(cè)面來看，Cayenne Coupé有一種大號Macan的感覺。
▲Cayenne Coupé
▲Cayenne
另外值得一提的是，Cayenne Coupé車頂可選碳纖維車頂和玻璃車頂，標配的玻璃車頂為一塊巨大的弧形玻璃，面積為2.16平方米，采光區(qū)域的面積達到了0.92平方米。店內(nèi)工作人員特別自豪的說“你知道勞啊，百達翡麗啊這些表吧？這些表很多款式都是弧形的玻璃蓋，工藝復(fù)雜，成本很高。而我們Cayenne Coupé車頂?shù)倪@塊弧形玻璃同樣成本很高”。意思大概就是告訴我，保時捷還是很厚道滴，把一塊這么高成本的弧形玻璃給了Cayenne Coupé，而且是標配喲。
從車尾來看，保時捷Cayenne Coupé依舊延續(xù)了貫穿式的尾燈，結(jié)合后保險杠下方的擴散器和雙邊四出排氣，看上去確實比普通Cayenne運動不少。當(dāng)然了，這都是標配，不用擔(dān)心錢包。
如果你覺得之前所選配的那些東西太貴了，那么也可以退一步而求其次，選一套價值2000塊的輪轂彩標也是極好的選擇。
▲輪轂蓋彩標
▲黑白標
接著我們來看內(nèi)飾，保時捷Cayenne Coupé的內(nèi)飾布局和現(xiàn)款Cayenne基本相同。中間一塊大屏，檔把周圍分布一些觸屏按鍵，體現(xiàn)了一定的科技感。但是真皮方向盤手感一般，3、9點的位置握感有些單薄，當(dāng)然了，你也可以多花5400元，選擇手感更好的Alcantara方向盤。
在細節(jié)方面，我們可以看到保時捷經(jīng)典的五連表儀表盤，中控臺中央的秒表（SportChrono套件的一部分）。這些經(jīng)典配置都能燃起你的駕駛欲望。
但筆者偶然間觀察到，Cayenne Coupé的轉(zhuǎn)向柱裸露在外，對于一個嚴謹?shù)牡聡放苼碚f，這樣的小細節(jié)難免會影響消費者的心情。而同樣來自MLB EVO平臺的途銳和Q7的轉(zhuǎn)向柱卻都是包起來的。
▲Cayenne Coupé
▲途銳
▲奧迪Q7
當(dāng)然了，轉(zhuǎn)向柱裸露在外這事兒，我們見了很多，目前市面上很大一部分車型的轉(zhuǎn)向柱都是裸露，包括部分合資車甚至是豪華車，如果你仔細看，轉(zhuǎn)向柱都是裸露在外。雖然這事兒對駕駛沒什么直接的影響，但從客觀的角度來看，這事兒得分兩種層面說，以窮人思考問題的角度來看，辛辛苦苦掙錢，買了輛百萬的豪車，看到這樣的細節(jié)，心里肯定會不爽，好歹作為一輛百萬的豪車，哪怕簡單的包一下也好。但以這款車的目標群體來看，這種小瑕疵他們可能不會當(dāng)回事兒。
舒適性方面，Cayenne Coupé前排座椅的包裹性不錯，畢竟是一款主打運動的SUV，包裹性肯定不能差。而且，前排座椅可以調(diào)節(jié)到很低的位置，雖然不能像跑車那樣有坐在地上開車的感覺，但從下圖能看出，它的坐姿甚至可以調(diào)到比有些轎車還要低，會讓你覺得運動感十足。
接下來我們來看看配置，其實Cayenne Coupé這個級別的車型聊配置沒啥太大的意義，畢竟車價在擺在那里，配置不會太差。不過為了參考，我們還是來看看如果要選配，各個配置之間需要花多少錢，具體清單如下?？梢钥吹剑绻窟x完，加之音響選擇Bose，那么總價為134500，如果選柏林之聲音響，價格為174500元，差不多是一輛中配思域的落地價格。
動力方面，Cayenne Coupé分別搭載了3.0T和4.0T兩款動力總成，Cayenne Coupé搭載3.0T+8AT，發(fā)動機最大馬力340匹，最大扭矩450N·m；Cayenne turbo Coupé搭載4.0T+8AT，發(fā)動機最大馬力550匹，最大扭矩770N·m。turbo版本雖然相比蘭博基尼URUS搭載的650匹，850N·m的4.0T發(fā)動機在數(shù)據(jù)上要略低一些，但Cayenne turbo Coupé的優(yōu)勢是，價格相比蘭博基尼URUS略便宜，同樣擁有駕駛樂趣及操控基因、同樣是超豪華品牌。
綜上所述，保時捷Cayenne Coupé給我的最大感受就是，這款車適合那些喜歡操控，喜歡駕駛，對保時捷品牌認可的消費者們。雖然買卡宴的人多半還是會選一輛正兒八經(jīng)的卡宴，Cayenne Coupé的消費者屬于少數(shù)人群。但相比卡宴，Cayenne Coupé可以讓人享受到獨一無二、更好的駕控樂趣。同時保時捷這個品牌來說，Cayenne Coupé細節(jié)之處的瑕疵，客觀來說是不應(yīng)該出現(xiàn)的，盡管可能有人表示不在乎，但我相信大部分消費者會認為，你是保時捷，你就應(yīng)該是完美的。
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