XX車型價格實惠，空間大、動力強，是一臺各方面實力都很不錯的車型，只可惜保值率不高......

這樣的描述，是不是覺得很熟悉？尤其在面對某些美系車的時候，車看了，也去4S店試過了，感覺沒啥可挑剔的，但最后就是卡在了一個關(guān)鍵點——保值率上。面臨同樣處境的，除了美系車還有法系車、韓系車、國產(chǎn)車等，車型里有賣得好的，也有銷量差的。

關(guān)于保值率的問題，大師也已經(jīng)討論過很多次了，但問同類問題的粉絲還是不少，例如“福特銳際入門就給到了2.0T+8AT動力系統(tǒng)，指導(dǎo)價也實惠，但保值率不如本田CR-V、豐田RAV4等日系選手，這車還值得買嗎？”

OK，關(guān)于這類車值不值得買的問題，我們暫時先放一邊，要想知道正確答案、做出正確選擇，首先你得搞懂保值率本身和一些科學(xué)的買車思路。

保值率不是什么新名詞，它的概念我們就不多贅述了，但有一點還是有必要知道：是什么影響了車型的保值率？

通常情況下，影響一臺車保值率的因素有：品牌影響力、市場保有量、新車價格、品質(zhì)、養(yǎng)車成本等。換言之，你買一臺新車用個幾年，想賣的時候大家會愿意出多少錢來買，而這個價格就受上面所說的因素的共同影響。

就拿中型SUV領(lǐng)域保值率第一的漢蘭達來說，首先豐田或者說廣汽豐田在國內(nèi)的地位是很不錯的，然后漢蘭達的銷量常年穩(wěn)定在較高水平，新車的價格一直很堅挺，另外省心可靠又是漢蘭達的一大優(yōu)點，這樣的車保值率高不足為奇。

從二手車買家的角度去看，基本分為兩派，一派是買價格親民的，一派是買可靠省心的，漢蘭達無疑是后者的目標(biāo)車型。

消費者買車看保值率這可以理解，就像買房一樣，大家都知道買房要看地段、看未來的增值空間。俗話說得好，老百姓的錢不是大風(fēng)刮來的，損失當(dāng)然是越低越好。

說完這些關(guān)于保值率本身和買車思路的問題后，我們現(xiàn)在直擊關(guān)鍵點：買一臺保值率高的車省錢，還是買一臺性價比高的車省錢？

既然前文提及了漢蘭達，我們就以中型SUV領(lǐng)域的豐田漢蘭達和現(xiàn)代勝達為例。漢蘭達保值率高，但新車定價也相對高且堅挺，勝達價格更實惠但保值率不如漢蘭達。

首先，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的2020上半年保值率數(shù)據(jù)，漢蘭達、勝達的保值率數(shù)據(jù)分別為：

漢蘭達保值率：1年95.82%、2年88.10%、3年77.06%、4年69.62%、5年60.88%；

勝達保值率：1年74.84%、2年62.90%、3年53.70%、4年52.14%、5年45.71%。

為了公平起見，我們以最低配車型為例。勝達最低配車型指導(dǎo)價為20.28萬元，漢蘭達最低配車型指導(dǎo)價為23.98萬元，若不考慮終端優(yōu)惠，很明顯，在買車的時候，選擇勝達的消費者就少花了3.7萬元。

首先假設(shè)新車買來開3年就賣，根據(jù)新車價格和保值率數(shù)據(jù)可知：漢蘭達3年后還可以賣回約18.48萬元，而勝達3年后還可賣回約10.89萬元，二者相差7.59萬元。但勝達買新車時就比漢蘭達省下了3.7萬元，所以此時結(jié)論是漢蘭達車主比勝達車主多“賺了”3.89萬元。

還是最低配車型，我們以新車買來后開5年賣車為例，根據(jù)新車價格和5年保值率數(shù)據(jù)可知：漢蘭達5年后還可賣回約14.6萬元，勝達5年后還可賣回約9.27萬元，二者相差約5.33萬元。但勝達買新車時就比漢蘭達省下了3.7萬元，所以此時結(jié)論是漢蘭達車主比勝達車主多“賺了”1.63萬元。

更多年限的情況我們就不一一舉例了，經(jīng)過上面的運算，相信聰明的人已經(jīng)總結(jié)出了規(guī)律。兩款車的保值率差距，大致會隨著年限的增加而逐漸縮小，如漢蘭達和勝達，第一年保值率差距為20.98%，到了第五年保值率差距縮小至15.17%。

此規(guī)律造成的結(jié)果就是，當(dāng)開3年就賣車，那么漢蘭達車主的損失要比勝達車主的損失小不少，但開5年賣車，漢蘭達車主與勝達車主的差距只有1.63萬元左右了，而如果年限更長呢？

所以，買車確實要結(jié)合新車價格差距和保值率差距去考慮，但也別忘了問自己一個問題：這車買來，我到底想開多少年？我的收入預(yù)期，支持我在多少年后換車？

如果你是比較“浪”的玩家，打算在五年內(nèi)甚至三年內(nèi)換車，那么不需要猶豫，買一臺保值率高的車型可以將損失降到最小。比如漢蘭達，一年保值率在90%以上，即便你買來新車開個一年半載覺得不太適合要馬上出手，那么損失也不會太大。

但如果說你打算新車買來開個十年八年再換車，而且買車時價格也比那些保值率高的車型優(yōu)惠很多，這情況只要車型不是有什么明顯缺點，喜歡哪臺就買哪臺。因為隨著時間的增長，你那所謂的不保值車型，與那些保值車型賣出來的價格差距不會很大，再加上買車時省下的錢，差距可能還不到一萬。

再說了，買一臺保值率高但你自己不喜歡的車，開起來有意思嗎？你追求的強勁動力或者優(yōu)秀底盤它都沒有，保值率高又有何用？這時候的你是真懂車還是假懂車？

又或者說，在這用車的七八年里，你這“不保值的車”創(chuàng)造的價值或許已經(jīng)超過了賣車時所損失的錢，此時保值率高低已經(jīng)不重要了。

在某些程度上，保值率確實是一臺車品質(zhì)、口碑等方面的綜合體現(xiàn)，對于沒有特別追求、不怎么懂車的消費者而言，買一臺保值率高的車型確實是相對合理的選擇。但有一點，保值率高的車不一定就是好車、不一定適合所有人，相反，不保值的車不一定就代表著它產(chǎn)品力差。

回顧一下歷史，有些保值率高、口碑好的日系車，不也出現(xiàn)過重大質(zhì)量問題嗎？

總而言之，買車時不能人云亦云，得根據(jù)自己的實際情況去選擇，還是那句話，買車確實要看保值率，但凡事不能盲目，以保值率作為唯一決定性因素，那才是真正的不懂車！