我記得馬云曾經(jīng)說過阿里巴巴不是互聯(lián)網(wǎng)公司，而是數(shù)據(jù)公司。今后對阿里公司價(jià)值提升最大的，是億萬用戶的消費(fèi)數(shù)據(jù)。其實(shí)不僅是對于阿里巴巴，對于騰訊也是一樣?？梢哉f誰掌握了用戶數(shù)據(jù)，誰就擁有了天下。

作為目前智能化程度最高的純電動車品牌之一，特斯拉的FSD智能駕駛，就是特斯拉最核心的技術(shù)。它的重要性就像是蘋果iox系統(tǒng)一樣，只要是上手了，就讓人離不開了。在硬件方面，中國的汽車制造商可以生產(chǎn)出價(jià)格更低，性能更好的車。而如果說到軟件生態(tài)方面，中國品牌，甚至是德系品牌，日系品牌，都還沒有達(dá)到特斯拉的水平。

什么是FSD？

我們先說一說什么是FSD，其實(shí)特斯拉在智能駕駛方面經(jīng)常使用兩個(gè)詞匯，一個(gè)是ap，全稱是Autopilot 自動輔助駕駛。而FSD全稱為full self-driving computer，中文為全自動駕駛計(jì)算機(jī)，你可以理解它為ap功能的進(jìn)化版硬件，從而使特斯拉電動車實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛功能。

換句話來說，特斯拉旗下車型在沒有加裝FSD套件之前，特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛只能實(shí)現(xiàn)L2級別的自動駕駛，在加裝了FSD套件后可以擁有L2＋級別能力。之前FSD套件的選擇價(jià)格是7000美元，國內(nèi)是5.6萬元，后來漲價(jià)后是6.4萬元。

FSD價(jià)格接連上漲

本來，我們都會認(rèn)為隨著裝載量的提升，硬件價(jià)格的成本會降低，因此FSD的價(jià)格也會降低。但特斯拉的FSD的價(jià)格卻是接連上漲。今年5月中旬，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺上表示：特斯拉的FSD套件將會在7月1日后進(jìn)行全球范圍內(nèi)的漲價(jià)，上漲幅度為1000美元，達(dá)到8000美元。

而近日，馬斯克在推特上發(fā)布消息稱，特斯拉FSD套件的價(jià)格還會上漲從下周一開始，F(xiàn)SD的價(jià)格將上漲2000美元，從8000美元提升至1萬美元。

馬斯克表示，F(xiàn)SD明年會提供月租的形式使用。并且以后任何國家推出新版FSD，都會在一周后漲價(jià)。甚至有用戶開玩笑說，“以后是買軟件送車了”。但是目前中國市場還沒有宣布漲價(jià)，維持6.4萬元的價(jià)格。

特斯拉為何提高FSD價(jià)格？

特斯拉的FSD說白了是一個(gè)軟硬件結(jié)合的系統(tǒng)，按說隨著時(shí)間的推移，成本會逐漸攤薄，價(jià)格是越來越低的。但為什么特斯拉卻不斷的提升FSD的價(jià)格呢？所以我們不妨來猜測一下。

首先，特斯拉想要獲得更大的軟件營收。

傳統(tǒng)意義上，如果是一個(gè)硬件公司，那么上市公司的估值和股價(jià)都不會很高。但如果是一個(gè)軟件公司，那么未來會有無限想象空間，股價(jià)就會提高。所以從公司經(jīng)營角度講，特斯拉想要朝著軟件公司的方向轉(zhuǎn)型。作為汽車來說，智能駕駛系統(tǒng)，就是最好的切入點(diǎn)。于是特斯拉也在大力的開發(fā)FSD功能，建立領(lǐng)先優(yōu)勢。

據(jù)說用戶購車花 7000 美元選裝 FSD 套件后，其實(shí)特斯拉算進(jìn)營收的只有 3500 美元，剩下的一半則成了“延期營收”，而這部分收入是特斯拉的未來支柱。每當(dāng)特斯拉推出一項(xiàng)新功能，比如交通信號燈自動識別、智能召喚與 Navigate on Autopilot，它們就能將一部分延期營收轉(zhuǎn)換為財(cái)季的實(shí)際營收。

其次，特斯拉提升了FSD價(jià)格，卻降低了車的價(jià)格

我們看到特斯拉Model 3國產(chǎn)之后，車的價(jià)格是在不斷降低的。FSD是作為選裝配置存在的。其實(shí)對于消費(fèi)者來說，這樣做的好處顯而易見。一方面直接降低車的價(jià)格，讓更多消費(fèi)者可以買到特斯拉。另一方面想要體驗(yàn)自動駕駛功能，就多花錢選裝。如此一來，不管是單純的想買一個(gè)代步純電動車的消費(fèi)者，還是想要買一個(gè)可以高度自動駕駛汽車的消費(fèi)者，都能在特斯拉這里實(shí)現(xiàn)。

第三，消費(fèi)心理，越貴越買！

第三個(gè)原因就是特別是當(dāng)馬斯克發(fā)推文說：“我們離全自動駕駛功能越近，F(xiàn)SD 套件售價(jià)就會越高。要我說，F(xiàn)SD 套件的價(jià)值甚至超過 10 萬美元?！钡臅r(shí)候，作為一個(gè)消費(fèi)者，其實(shí)已經(jīng)開始被馬斯克洗腦了。消費(fèi)者就會覺得，為什么敢這樣說？難道真的是好東西，要不然趕快趁現(xiàn)在便宜買吧。于是FSD就能實(shí)現(xiàn)大賣了。

其實(shí)，F(xiàn)SD目前來說，也只是比其他廠商的ADAS 系統(tǒng)聰明一點(diǎn)罷了（比如智能召喚和自動識別紅綠燈等功能）。一旦遇到了模糊的道路標(biāo)線，其輔助系統(tǒng)還是會瞬間能力減半。而且駕駛員還必須一直握著方向盤，要不然FSD就會提醒你接管方向盤。所以從目前來說，特斯拉的FSD還遠(yuǎn)沒有達(dá)到自動駕駛的程度，只能說是已經(jīng)有了初步的硬件能力，今后將通過OTA升級，實(shí)現(xiàn)更智能的功能。

馬斯克向來是一個(gè)敢想敢干的人，除了自動駕駛，在“電池日”上 ，馬斯克可能還會拿出成本更低，續(xù)航更強(qiáng)的“百萬英里”電池。所以說馬斯克就是特斯拉最好的銷售，一點(diǎn)兒也不為過。而關(guān)于FSD功能，我覺得現(xiàn)階段，在中國市場，特別是三四線城市，在車道線還經(jīng)常模糊不清晰，在很多情況下，闖紅燈等行為還比較常見的情況下。即使有FSD也要謹(jǐn)慎駕駛，不能完全相信FSD。